สำหรับการตกแต่งภายนอกของ Ford Ranger FX4 Special Edition จะเน้นการดีไซน์ให้ดูดุดันมากยิ่งขึ้น อุปกรณ์ในชุดแต่งส่วนใหญ่จึงเป็นสีดำ ตั้งแต่กระจังหน้า Ebony Black, มือจับประตู, ฝาครอบไฟเลี้ยว, ที่จับประตู, กันชนหลัง, มือเปิดฝากระบะท้าย, ติดตั้งบาร์จับสึดำบนกระบะหลัง และ บนล้ออัลลอยลายดีไซน์สุดเท่ห์ขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้าเป็นแบบ Bi-LED ปิดท้ายด้วยการตกแต่งสติกเกอร์ FX4 สีแดง มุมมอง 3 มิติ เพื่อบ่งบอกถึงความเป็นรุ่นพิเศษ

ภายในยังเน้นการตกแต่งด้วยโทนสีดำจากวัสดุหนังเทียม ทั้ง เบาะนั่ง, แผงคอนโซล, พวงมาลัย และ แผงประตูตกแต่งเสริมด้วยวัสดุสีดำแกรไฟต์ เบาะนั่งได้รับการตัดเย็บด้วยกระบวนการพิเศษ เสริมด้วยการปักโลโก้ FX4 กำกับไว้บนเบาะนั่ง
ระบบอำนวยความสะดวกรองรับทุกระบบปฏิบัติการไม่ว่าจะเป็น Android Auto หรือ Apple CarPlay พร้อมระบบนำทางที่สั่งงานด้วยคำสั่งเสียง, ระบบความปลอดภัย Ford Ranger FX4 Special Edition ที่มาครบชุด, กล้องมองหลัง และที่ขาดไม่ได้ก็คือระบบเครื่องเสียง SYNC3 ที่เร้าใจทุกการฟังเพลง

ส่งท้ายด้วยเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกด้วยกัน 2 รุ่น ทั้งรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร พร้อมพละกำลังที่ 210 แรงม้า และรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 3.2 ลิตร ที่ปรับม้าลงมาเหลือ 197 แรงม้า ส่วนระบบส่งกำลังจะใช้งานเหมือนกันทั้งแบบ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด , เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และ ระบบเกียร์ธรรมดา ทั้งนี้ Ford ยังเผยข้อมูลออกมาอีกว่า Ford Ranger FX4 Special Edition จะมีพละกำลังในการลากจูงสูงถึง 3,500 กิโลกรัม

 เรียกได้ว่าเป็นแผนเจาะกลุ่มตลาดลูกค้ากลุ่มอ๊อพโร้ดแบบแตกกิ่งก้านได้อย่างหลักแหลม เพราะเนื่องจากที่ผ่านมาบรรดารถพัณธ์ลุยมักจะชูวิถีสายงานในภาครวม ไม่ว่าจะเป็นนักป่าไม้ นักสำรวจพัณธ์สัตว์ และนักผจญภัยแอดแวนเจอร์หรือ เซอร์ไวเวอร์ทั้งหลาย  แต่หากผู้ปฏิบัติงานแต่ละแขนงได้มีรถที่ขับภาพลักษณ์ตัวตนออกมาได้อย่างชัดเจน บ่งบอกสไตล์ได้อย่างโดดเด่น นับเป็นเรื่องที่น่าจะถูกใจไม่น้อยสำหรับผู้คนแต่ละแวดวง

และเป็นเรื่องที่น่าสนใจเป็นอย่างยิ่ง สำหรับวงการที่หลายค่ายอาจจะไม่ทันได้คาดคิดที่จะเข้าถึงกลุ่มคนในวิถีผู้หลงใหลโลกแห่งดาราศาสตร์

การประยุกต์รถกระบะ เข้ากับการเอื้ออำนวยแก่ภาระกิจ แถมยังตกแต่งสีสันและองค์ประกอบที่ออกมาได้ลงตัวและแฝงความเท่ห์ สำหรับ Nissan Navara Dark Sky Concept อาจถือเป็นอีกนิมิตรใหม่ที่จะจุดกระแสเริ่มต้นบางอย่างของวงการยานยนต์

Nissan Navara Dark Sky Concept ริเริ่มขบคิดรายละเอียดต่างๆ สำหรับการใช้งานเพื่อปฏิบัติภาระกิจเกี่ยวกับการศึกษาอวกาศได้จริง ด้วยความร่วมมือของ องค์การอวกาศยุโรป หรือ ESA (European Space Agency) เข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนา ถึงขั้นออกแบบห้องแล็บเคลื่อนขนาดเล็กที่ติดพ่วงเข้ามาด้วย เพิ่มดีกรี ดูสมกับเป็นกระบะเพื่องานวิจัยสำรวจอวกาศจริงๆ

รูปลักษณ์ของ Navara Dark Sky ที่ดูล้ำสมัยในเชิงวิชาการคันนี้ ได้รับการตกแต่งให้ออกมาเป็นแบบทูโทนด้านหน้ารถใช้สีดำ แต่ท้ายรถใช้สีขาว แต่งเติมด้วยสติ๊กเกอร์ลายตารางขาว

พ่วงห้องแล็บเคลื่อนที่ มีคำว่า  ESA ขนาดใหญ่แสดงให้เห็นว่ารถคันนี้เป็นรถสำหรับสำรวจอวกาศโดย องค์การอวกาศยุโรป และอาศัยลูกเล่นของการเพิ่มความโดดเด่นด้วยแสงไฟไฟสีแดง ติดตั้งรอบคันซึ่งดูไปแม้องค์ประกอบด้านสีและแสงจะไม่ใช่เรื่องล้ำสมัยอะไร แต่แฝงด้วยนัยยะของการจัดวางแสงและเลือกโทนสีที่เอื้อแก่การ รับชมอวกาศ ให้สภาพแวดล้อมที่ไม่ส่งผลกระทบต่อสายตา สามารถปรับโฟกัสดวงตาได้ต่อเนื่องเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์สลับมองระหว่างผืนฟ้า กับพื้นที่ปฏิบัติงาน โดยเฉพาะการเฝ้าสังเกตการณ์ปรากฏการณ์ดาราศาสตร์นั้น บ่อยครั้งที่จำเป็นจะต้องขึ้นไปอยู่บนพื้นที่มืดมิดปราศจากแสงไฟของเมืองรบกวน  ต้องการทั้งความมืดและต้องการแสงที่ปฏิบัติงานเอกสารและหน้าจอต่างๆได้โดยมีโทนสีที่รบกวนน้อยที่สุด

นอกจากนี้ Nissan Navara Dark Sky Concept ยังแฝงไว้ด้วยความบึกบึนทรงพลัง และยังใช้งานได้ดีในหนทางสมบุกสมบันที่ต้องมีสมรรถนะสูง มาพร้อมกันชนหน้าขนาดใหญ่ พร้อมวินช์สำหรับการลุย  แร็คหลังคารถที่ติดตั้งไฟLEDไว้ด้านหน้าหลังคา เพิ่มแสงสว่างได้ทั้งในขณะขับขี่ หรือการใช้งานแทนโคมไฟ สำหรับตั้งแคมป์ และหากสังเกตดีๆ จะพบขอสำหรับเกี่ยวอเนกประสงค์ ติดไว้โดยรอบคัน ยึดหรือรั้งไว้กับสิ่งของอะไรก็ได้ตามสะดวก ขณะเดียวกันสามารถรองรับกับทุกสภาพถนน กับยางออฟโรด และ ล้ออัลลอยดีไซน์เฉพาะในลุคสุดเท่ห์ขนาด 20 นิ้ว

ถัดมายังห้องโดยสาร ใช้โทนสี Midnight Blue ตกแต่งด้วยลายตารางและเส้นสาย สีส้ม ตามเบาะนั่งและส่วนต่างๆภายในห้อง ให้ความพิเศษกับแสงไฟใต้พื้นห้อง เหมาะแก่การทำงานภายในรถตอนกลางคืน พร้อมที่วางแขนคอนโซลกลางเรียบแบนยาว ใช้เป็นที่รองเขียนหนังสือได้และมีการติดแถบเกี่ยวเพื่อรัดโน๊ตบุ๊คคอมพิวเตอร์ สะดวกต่อการใช้

 และในส่วนกระบะด้านหลังที่มีการใช้วัสดุโพลีเมอร์เป็นพื้นปูและยังใส่ลูกกลิ้งอลูมิเนียมสะดวกต่อการขนย้ายสิ่งของหนัก

อย่างเช่นอุปกรณ์สำรวจอวกาศ ที่มักมีขนาดใหญ่กว่าทั่วไปโดยเฉพาะในเรื่องของอุปกรณ์กล้อง แถมยังมีการวางแบตเตอรี่ถึง 2 ลูกที่สามารถชาร์จไฟได้ผ่านทางเครื่องยนต์หลักของตัวรถ ได้แบบอัตโนมัติเอาไว้ใช้สำหรับจ่ายไฟไปยัง พ่วงท้ายซึ่งเป็นห้องห้องแล็บเคลื่อนที่ไว้ใช้สำหรับการวิจัยต่างๆรองรับงานเฉพาะกิจที่ต้องการความคล่องตัวสูง

Nissan Navara Dark Sky Concept ถึงแม้จะเป็นคอนเซ็ปต์ที่มีตัวตนจริง แต่ก็ยังไม่ได้มีการแจ้งถึงการประกาศโชว์ตัวแต่อย่างใด

รวมทั้งยังไม่มีแผนการวางจำหน่ายออกมาแต่อย่างใด ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงสำหรับการออกแบบขึ้น เพื่อการจำหน่ายให้เฉพาะในกลุ่มองกรณ์นักสำรวจอวกาศ ที่มีความต้องการจะหารถเฉพาะทางไว้ใช้ แต่เชื่อเถอะว่ามันน่าจะถูกใจใครหลายคนที่แม้ไม่มีสายงานเกี่ยวข้องแต่ต้องการสัมผัสในอรรถรสของสไตล์

เพราะหลายคนก็อยากรู้ว่ารถกระบะคันแรก จากแบรนด์หรูสัญชาติเยอรมันนี้ จะมีหน้าตาออกมาในลักษณะใด
โดยในที่สุดMercedes-Benzก็ได้เปิดตัว All-New X-Classออกมาเป็นที่เรียบร้อย
นับว่า โชว์ประสิทธิภาพการผลิตที่ทรงพลังได้เป็นอย่างดี โดยการเปิดตัวออกมา ได้แทบไม่ต่างจาก X-Class Pickup Concept ที่เคยโชว์ไว้

โดยมีการออกแบบที่สวยงามและลงตัว แม้ว่าในด้านของโครงสร้างจะมีการกล่าวถึงกันบ่อยถึงเรื่องการอิงโครงสร้างกับNissan Navara แต่ทว่า Benz ก็ยังคงเป็นBenz  มีการเล่นกับลีลาของความโอ่อ่า ในองค์ประกอบต่างๆใหญ่ อิ่มแน่นสะกดความโดดเด่น ดึงดูดด้วยโลโก้ที่เรียบง่าย จับใส่ตรงไหนแนวไหนก็ไม่มีถูกมองว่าเปิ่นหรือเชย ไปได้เลยเนื่องจากเป็นสัญลักษณ์แห่งความหรูหรามีระดับ
นั่นดูเหมือนเป็นแนวทางง่ายๆแต่ได้ใจ ด้วยโลโก้ขนาดใหญ่เห็นชัดเต็มตา เรียกได้ว่าลงสู่ตลาดรถกระบะแบบประกาศศักดา เสียงดังเลยทีเดียว โดยเฉพาะเมื่อยามอวดโฉมแล่นอยู่บนท้องถนน

ซึ่งการอาศัยแบรนด์เป็นจุดแข็งนี้ ก็มีแง่ดีในด้านที่ว่า Mercedes-Benz ไม่ต้องถูกแรงกดดันให้ทำสิ่งต่างๆฉีกแนวแปลกใหม่เกินไป อะไรที่แนวเดิมแสตนดาดร์เดิมๆนั้นดีอยู่แล้ว ก็จะได้รับการรับประกันรสนิยมโดย Mercedes-Benz ได้อย่างมั่นใจ

ซึ่งในการออกแบบรถกระบะคันนี้ ดูไปแล้ว Mercedes-Benz ดั่งมีแนวทางที่จะรักษาอารมณ์ของรถกระบะ ไว้ให้มากที่สุด หลีกเลี่ยงสิ่งหรูหราอลังการใดๆที่จะมาบิดเบือนอรรถรส เฉพาะของนักเลงปิคอัพมากเกินไป บรรจงอาศัยความกลมกลืนเรียบง่าย ใส่ความหรูหราไว้ให้สมดุลย์และลงตัว
แม้กระทั่งเฉดสียังมาในแนวทางที่ไม่สดเกินไป สร้างอรรถรสที่เปี่ยมด้วยวุฒิภาวะเป็นใจความใหญ่

ภายในยิ่งเด่นชัด ในแนวทางทัศนคติของMercedes-Benz ในตลาดรถกระบะ ที่ดูเป็นฝ่ายเข้าหา
ให้เกรียติแนวทางต่างๆที่มีอยู่เดิมในวงการปิคอัพ และพยามปรับเอกลักษณ์บรรจุไว้อย่างระมัดระวังในกรอบที่ทำได้ ซึ่งแน่นอนว่าในงานแรก ก็ย่อมมีลักษณะที่รุกคืบยังไม่มาก แต่ก็จัดเต็มในช่องที่เปิดให้ใส่ความเป็น Benzลงไปได้อย่างงามสง่า

แม้ว่าองค์ประกอบในจุดต่างๆจะเล่นดีไซน์ไปในรูปแบบของ มนต์เสน่ห์ตราดาว แต่ธีมส่วนใหญ่ยังถือว่าใช้สไตล์ที่มีในรถกระบะทั่วไปในท้องตลาดนั้นครบถ้วนพอสมควร แต่ถ้าพินิจให้ดีจะเห็นว่าโดดเด่นขึ้นตรง มีความปราณีตของเนื้องานและวัสดุที่ยกระดับ
ส่วนที่เหลือก็จัดไปตามเสต๊ปของรถยุคใหม่ไม่ว่าจะเป็นอ๊อปชั่นร่วมสมัยและระบบอินโฟเทนเมนท์ต่างๆ แต่ยังคงไว้ตามคอนเซปต์แนวคิดที่มุ่งสัมผัสเข้าถึง วงการปิคอัพที่ใช้ในงานพาณิชย์และอารมณ์ดิบสมบุกสมบันพัณธ์แกร่งไว้ในองค์ประกอบหลักด้วย ดังนั้นการหลีกเลี่ยงความหรูหราที่ดู

ชวนให้ห่วงต้องถนุถนอมมากเกินไปจึงเป็นประเด็นที่อยู่ในรูปลักษณ์ที่ปรากฏ

อย่างไรก็ตาม X-Class นี้จะยังมีทางเลือกแบ่งออกเป็น 3 รุ่นย่อยเผื่อรองรับบุคลิคที่ต้องการประยุกต์ให้เข้ากับผู้ใช้ โดยแบ่งออกเป็น
1. X-Class Pure ที่มีส่วนประกอบที่เน้นในด้านสมรรถนะและการใช้งานเชิงพาณิชย์
2. X-Class Progressive รุ่นปกติ ตามแบบที่เปิดตัวนำเสนอ
3.X-Class Power รุ่นที่รองรับการตกแต่ง ทั้งภายในภายนอกตามออเดอร์ของผู้ใช้ให้เข้ากับไลฟ์สไตล์ของแต่ละบุคคล

อีกทั้งยังสามารถสั่งทำพิเศษให้ยกสูงขึ้นเป็นออฟโร้ดได้อีกด้วย

ในด้านเครื่องยนต์ ของMercedes-Benz X-Class เป็นแบบ ดีเซลมีให้เลือก2ขนาด ประกอบไปด้วยรุ่น X220d เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ2.3 ลิตร 163 แรงม้า และรุ่น X250dเครื่องยนต์ดีเซล Biturbo 190 แรงม้า
โดยมีแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ 165 แรงม้า ในรุ่น X200 และเครื่องยนต์ดีเซล V6 ในรุ่น X350d 258 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 550 นิวตัน-เมตร

ในด้านสมรรถนะการใช้งาน ทางค่ายได้ชูไว้ว่า Mercedes-Benz X-Class สามารถรองรับน้ำหนักการบรรทุกได้ถึง 1.2 ตัน และสามารถลากจูงน้ำหนักพ่วงได้ราว 3.8 ตัน

ซึ่งทั้งหมดในระยะแรกนี้ จะเริ่มวางจำหน่ายในเยอรมันและยุโรปในช่วงปลายปี มีราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 37,294 ยูโร

แต่เปิดตัวด้วย ทางเลือกรูปแบบใหม่ให้กับวงการรถกระบะในเมืองไทยได้อย่างน่าสนใจ ด้วยทางเลือกเครื่องยนต์ขนาดที่เล็กลงแต่เปี่ยมด้วยประสิทธิภาพเกินขนาด

ในขณะที่โตโยต้ายังคงขยับไปตามแนวทางอาศัยจุดแข็งทางภาพลักษณ์แบรนด์
ซึ่งทำให้รันระบบลักษณะเดิมไปได้เรื่อยๆ ในแนวทางที่โฟกัสในด้าน ปรับปรุงและเสริมองค์ประกอบต่างๆไปตามรูปฟอมร์ที่ยึดเป็นแนวทางเสมอมา

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก

เป็นสิ่งที่พิจารณาตามความชอบของแต่ละบุคคล ตามแต่จะเลือก
นอกจากการปรับเสกลของขนาดตัวถังแล้ว ทั้ง Isuzu D-Max และ toyota revo มาด้วยดีไซน์ที่ยังอิงกับส่วนผสมส่วนใหญ่ของรูปลักษณ์สไตล์นิยมแบบเดิมๆอยู่ ซึ่งอาจยังคงเป็นการเน้นที่เอกลักษณ์ และให้น้ำหนักไปที่ ฐานแฟนคลับ ที่เคยชื่นชอบในเรือนร่างลักษณะมาแต่รุ่นก่อนๆ ซึ่งมาพร้อมกับการแต่งหน้าทาปากด้วยเครื่องประดับใหม่ๆ ปรับบิดทรวดทรงบางจุดให้มีเส้นสายใหม่ๆเพิ่มเติมขึ้นบ้าง

โดย toyota revo ปรับหุ่นให้มีความราบเรียบมากขึ้น เสริมอารมณ์ ต้นฉบับของวิถี
ปิคอัพ รสดั้งเดิม ที่ลดการมุ่งปรุงแต่งทางทรวดทรง แต่ใช้ลายเส้นสายเป็นสิ่งเติมอรรถรสให้ดูทันสมัย หาความสมดลุย์ระหว่างความเรียบสวยและความดูแกร่งผสานกัน แต่ถือเป็นการกล้าเสี่ยง
ระหว่างผู้พบเห็นที่จะประทับใจในคาแรคเตอร์ที่ยืนหยัดชัดเจน ชอบดีไซน์ที่มีส่วนผสมแบบอรรถรสแท้ๆดั้งเดิม ชอบความเรียบสวย กับ ผู้เห็นต่างที่มองเป็นเรื่องเบื่อและไม่แปลกใหม่

ในขณะที่ Isuzu D-Max ยังคงไปต่อในแนวทางของ กระบะสไตล์ผสานจุดโค้งมน และดูแน่นเนื้อหา เสริมจุดอวบเพิ่มความบึกบึน ที่ร่วมวิถีนิยมที่แพร่หลายมากขึ้น ในช่วงที่ หลายค่ายกำลังเน้นไปในแนวทางเช่นนี้ ซึ่งดีไซน์ลักษณะนี้ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีโดยเฉพาะกระแสจากฟอดร์เรนเจอร์ ซึ่งอาจทำให้ดีไซน์ลักษณะนี้ แม้จะได้รับความนิยมแต่ต้องเผชิญกับ การยากในการจะให้โดดเด่นสะดุดตา ฉีกแนวเหนือไปกว่าค่ายอื่นๆ ที่ร่วมวิถีนิยมแบบเดียวกัน

ห้องโดยสารภายใน

การดีไซน์องค์ประกอบของห้องโดยสารภายใน toyota revo สร้างความหลากหลายของสัดส่วนรูปทรงและเส้นสายต่างๆได้อย่างมีชั้นเชิง ผสานจุดเพรียวเรียวสวย ได้อย่างลงตัว ความละเอียดของเนื้องานและการจัดธีมสีทำออกมาได้ดี

ในขณะที่all new Isuzu D-Max มาในองค์ประกอบแบบรูปทรงเหลี่ยมมุมแบบตรงๆ ดูเรียบง่าย
รวมไปถึงการออกแบบตำแหน่งต่างๆเป็นไปในแบบเบสิคสไตล์

ในด้านความกว้างขวางปลอดโปร่งนั้นถือว่าไม่หนีกันมาก ซึ่งขึ้นอยู่กับรสนิยมของแต่ละบุคคลที่มององค์ประกอบและดีไซน์ลักษณะใดบ้างแล้วรู้สึกอึดอัด
และอันที่จริงแล้วทั้งสองรุ่นนี้ ไม่ได้มีความโดดเด่นเรื่องความกว้างขวางของห้องโดยสารเป็นจุดขายแต่อย่างใด

ด้านสมรรถนะ

แม้ว่าทั้งคู่จะมีรุ่นหลายทางเลือกเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นไปตามระดับราคาและเสป๊คขนาดของเครื่องยนต์ แต่ทว่าจุดน่าสนใจในการเปรียบเทียบนั้นมาอยู่ที่
toyota revo 2.4 vs all new Isuzu D-Max 1.9 เนื่องด้วย เครื่องยนต์ Isuzu D-Max 1.9 มีความน่าสนใจและส่งผลต่อรูปแบบใหม่ในวงการรถกระบะ

เครื่องยนต์ขนาด 1.9 นั้นเป็นกุญแจสำคัญ ที่ท้าทายในการทำตลาดรถ เพราะโดยทั่วไปของผู้ใช้รถกระบะ มักต้องการเครื่องที่แรงและมีกำลังสูง การจะใช้งานรถกระบะที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กมาให้นั้น เป็นเรื่องที่อาจไม่สร้างความน่าเชื่อมั่นให้ผู้ใช้

แต่ทว่า เครื่องยนต์ Blue power ใหม่ที่อีซูสุได้นำมาใช้ในรถรุ่นใหม่นี้ สามารถลดขนาดเครื่องยนต์ลงได้โดยที่ให้กำลังแรงม้าได้ในระดับ ที่ใกล้เคียงกับเครื่อง 2.4 แบบเดิมเลยทีเดียว
ด้วยการอาศัยปัจจัยทางฟิสิกส์เข้ามาช่วยทดแทนขนาดของเครื่องยนต์ จนส่งผลให้ความสามารถโดยรวมนั้นให้พละกำลังออกมาได้ที่ต้องการ

และนั่นย่อมส่งผลถึง ข้อดีในเรื่องการเสียภาษีที่ถูกกว่า และการประหยัดน้ำมัน

แต่อย่างไรก็ตามสำหรับ toyota revo 2.4 นั้นมีข้อน่าเชื่อมั่น ที่หลายคนมองอยู่ว่าด้วยความที่เป็นเครื่องใหญ่กว่าโดยธรรมชาติ ความทนทานดูน่าเชื่อถือได้มากขึ้น

ในขณะที่ D-Max 1.9 นั้นอาจจะยังคงต้องใช้ระยะเวลาในการพิสูจน์ผลข้างเคียง ซึ่งก็มีแรงมั่นใจจากฐานแฟนคลับของอีซูสุอยู่เช่นกันว่า อีซูสุน่าจะมั่นใจสูงตรวจสอบมาอย่างดีและไม่ทำให้เสียชื่อต่อคู่แข่ง
รวมถึงความคร่ำหวอดเชี่ยวชาญในวงการเครื่องยนต์ อีกทั้งสำนักแต่งซิ่งมากมายที่ให้ความนิยม

ส่วนในด้านการประหยัดน้ำมันนั้น ทาง toyota revo 2.4ก็ถือว่าอยู่ในเกณท์ดีเช่นกัน และยิ่งดูดีขึ้นเมื่อประหยัดได้ในขณะที่ได้ใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เรียกได้ว่าเป็นรถกระบะ2.4 ที่ประหยัดน้ำมันดีเยี่ยมคันนึงในพิกัด2.4เลยทีเดียว แต่จะให้ประหยัดแค่ไหน เครื่อง1.9ย่อมจะได้เปรียบในขนาดที่เล็กกว่า เว้นแต่เครื่อง1.9 จะนำไปบรรทุกอัตราหนัก จนสร้างภาระแรงฉุดอย่างมาก นั่นก็ย่อมได้ผลของการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ไม่ต่างไปมากจากเครื่องใหญ่

นอกจากนี้ในเรื่องของการทดเกียร์ toyota revo 2.4 จะได้แรงต้นที่ดี ในขณะที่ D-Max 1.9 นั้นจะต้องอาศัยการรอระยะการส่งกำลัง ซึ่งเป็นรูปแบบที่ผู้ใช้งานรถลักษณะใหม่นี้ต้องใช้การปรับตัวทำความเข้าใจในจังหวะ ซึ่งเมื่อได้จังหวะที่ต้องการแล้ว D-Max 1.9 ก็ให้การเร่งไหลที่สมรรถนะแบบเครื่อง2.4ได้ และยังมีความเร็วในแรงปลายที่โดดเด่น มีรูปแบบการลากเกียร์ที่ดึงได้ไกลได้ยาวลึก
แต่ในด้านของ toyota revo ก็มีประเด็นของเรื่องช่วงล่างที่เสียงผู้ใช้หรือทดลองขับนั้นให้ความชื่นชอบอยู่เช่นกัน

ซึ่งจากภาพของภาวะการทำงานในลักษณะดังนี้แล้ว D-Max 1.9 นั้นดูจะเหมาะกับผู้ใช้งานรถกระบะที่ไม่เน้นการบรรทุกมาก เน้นขับใช้งานทั่วไป ซึ่งหากจะเน้นในการบรรทุกหรือชอบการออกตัวที่แรงขึ้นนั้นจุดเด่นจะไปอยู่ที่ toyota revo 2.4 แต่ต้องอย่าลืมว่า ทั้งtoyota revo และ all new Isuzu D-Max นั้นมีรุ่นกำลังเครื่องยนต์ใหญ่ไว้รองรับงานหนักอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็น revo 2.8 หรือ D-Max 3.0 ดังนั้นอาจต้องมองย้อนพิจารณากันอีกทีว่าจุดประสงค์ของผู้ที่ต้องการ รถในขนาด 2.4 ของผู้ซื้อแต่ละคนนั้นคืออะไร?

ท้ายที่สุดในเรื่องที่หลายคนให้ความสำคัญในการพิจารณา นั่นก็คือการตั้งราคา รวมไปถึงเรื่องของส่วนลดและของแถม ซึ่งย่อมที่จะมีการงัดยุทธวิธีสลับปรับแผนกันอยู่เสมอ นั่นคือสิ่งที่ผู้ซื้อต้องคอยติดตามอย่างใกล้ชิด

การให้อ๊อปชั่นในแต่ละรุ่นราคา ที่ให้กันมาตั้งแต่รุ่นเล็กหรือจะมีในรุ่นใหญ่ต้องเพิ่มเงินนั่นก็เป็นประเด็นที่ต้องเปรียบเทียบของแต่ละคนที่ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้

เช่นเครื่องเล่น DVD ในอีซูสุ หรือ airbag ที่เข่าของรีโว และไฟโปรเจ็คเตอร์ ในD-Max หรือจะเอากระจกมองข้างหุบไฟฟ้า ใน รีโว่

และประเด็นสำคัญที่จะพลาดไม่ได้นั่นก็คือการติดตามศึกษา รถที่มีอะไรใหม่ๆทั้งสองคันนี้ ว่าเมื่อผ่านระยะเวลาไปพอสมควรได้รับเสียงสะท้อนหรือปัญหาใดๆโผล่เผยกันออกมาหรือไม่
เพื่อใช้ในการตัดสินใจ

เป็นกระบะขนาด 1 ตัน เจเนอเรชั่นที่ 8 ของโตโยต้า

ปรับปรุงสมรรถนะไปอีกขั้นด้วย
โครงสร้างแชสซีส์ใหม่ FIRM (Frame with )
ช่วงล่าง Dynamic Control Suspension Integrated Rigidity Mechanism) ระบบควบคุมเสถียรภาพห้องโดยสาร (Body Control with Torque Demand)

ปรับความร่วมสมัยด้วยไฟหน้า LED โปรเจคเตอร์ พร้อมไฟ Daytime Running Light แบบ LED พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ
ระบบ Follow-me-home

ติดไฟเลี้ยวกระจกมองข้าง ไฟท้ายพร้อมไฟตัดหมอก

บันไดข้าง ล้ออัลลอย 17 นิ้ว ยางแบบ All-terrain

พวงมาลัยสามารถปรับได้ 4 ทิศทาง
การขับเคลื่อนมีระบบCruise Control
จอแสดงผลการขับขี่ขนาด 4.2 นิ้ว
จอสั่งการเครื่องเสียงและGPSขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth/USB
ช่องจ่ายไฟ 220 โวลต์
ลำโพง 6 จุด
ระบบกุญแจสตาร์ทอัจฉริยะ
ระบบ Smart Entry
ติดตั้งวัสดุซับเสียงคุณภาพสูง
ช่องคูลบ๊อกส์ เก็บความเย็น
ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารหลัง
กล้องมองหลังขณะถอยจอด

ทั้งหมดเป็นไปตามอ๊อปชั่นที่กำหนดให้ในแต่ละรุ่น

ด้านลักษณะรถแบ่งออกเป็นรุ่น2ประตู 4ประตู และยังแบ่งแตกไลน์ย่อยไปอีกในรุ่นการขับเคลื่อน 2ล้อ 4ล้อ และ2ล้อยกสูง ทำให้มีองค์ประกอบที่จัดเสป๊คแตกต่างกันได้รวมทั้งหมด 33 แบบ

ส่วนในด้านเครื่องยนต์ แบ่งจำหน่ายเป็นรุ่นดังต่อไปนี้

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร รหัส 2GD-FTV (High) 150 แรงม้า มีเฉพาะรุ่น 4WD และ Prerunner

เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร รหัส 1GD-FTV (High) 177 แรงม้า เฉพาะรุ่น 4WD และ Prerunner

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร รหัส 2GD-FTV 150 แรงม้า เฉพาะรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ
เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร รหัส 1GD-FTV 170 แรงม้า เฉพาะรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ
เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร รหัส 2TR-FE 166 แรงม้า

และยังเลือกเกียร์ได้อีก เกียร์ธรรมดา iMT 6 สปีด และเกียร์AUTO 6 สปีด Drive Mode Switch

สวิตช์ปรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า Shift-On-The-Fly, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีแบบแอคทีฟ (A-TRC – Active Traction Control) และระบบล็อคเฟืองท้าย Diff Lock

ระบบความปลอดภัยและเสริมประสิทธิภาพการขับขี่ประกอบไปด้วย
VSC, ABS, EBD, BA, TSC , HAC , DAC และถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง

ผ่านเข้าสู่ปี2017 แม้ว่าจะปรับบางจุดขึ้นมาเพื่อให้ร่วมสมัย

แต่โดยพื้นฐานภาพรวมของไทรทันยังคงถูกมองในภาพลักษณ์ของรถที่โลดแล่นมาในวงการที่ยาวนานพอสมควร

แต่กระนั้นก็ตามยังคงมีผู้มองหาซื้อรถหลายคนที่มีมุมมอง อันสนใจในรถคันนี้
ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของความเชื่อว่า การผ่านระยะเวลามาอย่างยาวนานนี้จะช่วยให้ ขัดเกลาปรับปรุงแก้จนเป็นรถที่ลงตัวในประสิทธิภาพ และไม่มีปัญหาจุกจิก มีชมรมผู้ใช้อย่างกว้างขวาง อะไหล่และชุดแต่งมีความแพร่หลาย รวมถึงองค์ความรู้ประสบการณ์ความเข้าใจในตัวรถที่มีในช่างต่างๆและชมรมผู้ใช้ที่แลกเปลี่ยนกัน จนดูมั่นคงโดยเฉพาะหากจะใช้ในการพาณิชย์
รองรับการบรรทุกหรือการเดินทางที่เข้มข้น ที่อาจมีการโมดิฟายเสริมเปลีย่นสมรรถนะในจุดต่างๆอยู่เสมอ

และอีกประเด็นที่ มีต่อเสียงชื่นชมให้กับไทรทันนั่นก็คือ ความถูกใจในอรรถรสการนั่งในห้องโดยสารว่ามีความสบายราวกับรถเก๋ง
การได้เครื่องที่แรงอยู่ในระดับที่โดดเด่น ในเซคเมนท์เดียวกัน และที่สำคัญที่สุดคือความชอบในดีไซน์

ทั้งหมดทั้งมวลนั้นต้องแลกไว้กับ การที่ผู้ซื้อไม่หวั่นไหวในประเด็นของ ความยาวนานของโฉมและพื้นฐานที่ใช้มาอย่างยาวนาน และการใกล้เข้าสู่ยุคเปลี่ยนผ่านสู่รุ่นใหม่ๆ ซึ่งอาจทำให้ตกรุ่นได้

แต่นั่นก็หมายถึงการไปเริ่มต้น ทดลองเผชิญเรียนรู้ปรับแก้กับปัญหา ของรถที่พึ่งออกใหม่สู่ท้องตลาดอยู่เช่นกัน
ซึ่งบางคนเลือกที่จะอยู่กับรถที่แม้จะชื่อเก่า แต่วัสดุสดใหม่และขัดเกลาประสบการณ์ไว้แล้วอย่างถึงแก่น เน้นประสิทธิผลในการใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือมากกว่า

อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะขัดเกลาแค่ไหนรถทุกคันทุกรุ่นทุกค่ายก็ย่อมยังมีโอกาส พบเจอปัญหาจุกจิก
แต่ไทรทันจะได้ข้อดีนั่นก็คือสารพันปัญหา ล้วนมักมีคำตอบและผู้ชำนาญในการแก้ไข อยู่แล้วมากมาย

ส่วนข้อที่ผู้ซื้อต้องให้ความเข้าใจยอมรับ ในด้านสมรรถนะโดยปกติของรถคันนี้นั่นก็คือ
อัตราการประหยัดน้ำมัน ที่ไม่ได้โดดเด่นอะไรมากนักแต่แลกด้วยกำลังเครื่องยนต์

นอกจากนี้อาจจะมีเสียงติติงอยู่บ้างในเรื่องของเสาอากาศวิทยุ ที่ต้องคอยดึงขึ้นจึงจะชัดเจนซึ่งเรื่องนี้อาจจะได้รับการปรับปรุงจากทางค่ายแล้วหรือไม่ก็ลองตรวจสอบกันดูก่อนซื้อ

สุดท้ายในเหตผลที่เป็นจุดเด่นของรถคันนี้นั่นก็คือ อ็อปชั่น เทียบกับราคาวางขายกับคู่แข่งในค่ายต่างๆ นั้นมีราคาที่เป็นมิตรมากๆในยุคที่รถกระบะ หลายรุ่นราคาเฉียดล้านหรือเลยหลักล้าน
มิตซูบิชิไทรทันยังคงพยายามที่จะใส่ ไอเท็มร่วมสมัยมาให้ผู้ใช้ไม่น้อยหน้า คู่แข่ง
รวมถึงยังจัดอ๊อปชั่นเอาไว้ให้อย่างเต็มที่ ในราคาที่จ่ายอย่างรู้สึกถึงการจ่ายให้กับรถกระบะคันนึง
ในเชิงจุดประสงค์ของการใช้งานทั่วไปได้อย่างสมเหตสมผล สอดคล้องกับสภาพเศรษฐกิจ

เส้นทางของMazda BT-50  นับเป็นแบบอย่างของจังหวะก้าวเดินที่แม้จะไม่หวือหวาที่สุด พอที่จะครองความเป็นเจ้าตลาด แต่ทว่ามีความโดดเด่นพอตัวและสานต่อได้อย่างมาดมั่นทุกย่างก้าว ด้วยแบบแผนที่สร้างภาพลักษณ์ของความมีดี อันเป็นทางเลือกที่ผู้ซื้อสัมผัสได้ถึงความคุ้มค่าและแน่นด้วยคุณภาพ นับจากโฉมเก่าก่อนที่เน้นความทะมัดทะแมง
สู่การปรับโฉมที่สมาร์ทซึ่งได้รับแรงตอบรับอย่างมากมาย ควบคู่ไปกับแฝดโครงสร้างร่วมกันอย่างฟอดร์เรนเจอร์
และล่าสุดในจังหวะแห่งการสานต่อครั้งใหม่ ยังต่อยอดได้อีกด้วยการเพิ่มดีกรีแบบสปอร์ตเติมในสิ่งที่เดิมทีก็หล่อมากอยู่แล้วให้ยิ่งหล่อเข้าไปอีก ใน Mazda BT-50 PRO Eclipse ที่มาพร้อมกับความแรงของขุมพลังเครื่องยนต์ดีไอ ธันเดอร์ โปร คอมมอนเรล 2.2 ลิตร 150 แรงม้า

การปรับโฉมภายนอกของ Mazda BT-50 PRO Eclipse มีการเพิ่มเนื้อหาที่ทำให้รูปลักษณ์ภายนอกดูจริงจังและขึงขังยิ่งขึ้น โดยเฉพาะล้ออัลลอยด์สีเทาเข้ม Dark Grey และฝาปิดดุมล้อสีดำ ที่ดูดุดันผสานอารมณ์ร่วมกับรูปแบบของกระจังหน้าที่ได้รับการปรับรายละเอียดโทนสีใหม่ และเสริมด้วยชุดแต่งรอบคัน จัดมาเป็นชุดที่สอดคล้องกลมกลืนกัน ไม่ว่าจะเป็น ชุดตกแต่งกันชนหน้าแบบใหม่และไฟ Daytime Running Lamp สไตล์สปอร์ต  ชุดตกแต่งกันชนหลังแบบใหม่, ชุดตกแต่งบันไดข้างใหม่,ชุดตกแต่งฝากระบะท้าย Styling Bar พร้อมพื้นปูกระบะ, ชุดสติ๊กเกอร์ลายกราฟฟิก

โดยราคาจำหน่ายของ Mazda BT-50 PRO Eclipse มีดังนี้

Mazda BT-50 PRO FSC Hi-Racer ABS MT 6  ราคา 791,000 บาท
Mazda BT-50 PRO DBL Hi-Racer ABS MT 6  ราคา 857,000 บาท
Mazda BT-50 PRO DBL Hi-Racer ABS AT 6 ราคา 900,000 บาท
Mazda BT-50 PRO DBL Hi-Racer ABS AT 6  เบาะหนัง ราคา 943,000 บาท

สำหรับการทำตลาด ในวงการรถกระบะ นับว่ากำลังเดินมาถึงจุดที่มีความน่าสนใจ ด้วยเพราะการแข่งขันที่มีการขับเคี่ยวกันอย่างเข้มข้นสูสี แต่ละค่ายต่างมีข้อเด่นและเอกลักษณ์ที่ผูกมัดใจแฟนคลับของตนเองไว้อย่างเหนียวแน่น อย่างชนิดที่ยังไม่มีค่ายใดกุมชัยชนะไปได้แบบขาดลอย ซึ่งกระแสจะมีการพลิกผลันไปมาตลอดเวลา และตัวเลือกของแต่ละค่ายนั้นมีหลากหลายทั้งที่โดดเด่นอยู่แล้ว และทั้งที่เตรียมเปิดตัวในอนาคตอย่างพลิกโฉมน่าตื่นตา ซึ่ง ทำเอาผู้ซื้อต้อง ศึกษาข้อมูลดูจังหวะ ดูปัจจัยหลายด้าน กันอย่างเพลิดเพลินมุ่งถึงแก่นความชอบกันเลยทีเดียว
และล่าสุด นิสสัน เป็นอีกค่ายที่ทำการต่อยอดกระแสของ กระบะพัณธ์แกร่งเปิดตัว All-New Nissan Navara 2014

การปรับโฉมใหม่ในครั้งนี้ของ Nissan Navara 2014 ถือเป็นการเติมเต็มพื้นฐานเดิมให้มีองค์ประกอบที่ครบครันมากขึ้น รูปลักษณ์ภายนอก  ยังคงรักษาสัดส่วนของโครงสร้างที่ดูใหญ่และแกร่ง แต่ครั้งนี้ได้มีการเพิ่มเติมในส่วนของ ความโค้งมนและเส้นสายลายร่องให้มีลีลามากขึ้น ยอมที่จะปรับเปลี่ยนลุคแบบเดิมๆ ที่เคยเน้นความเรียบแกร่ง ให้มีส่วนผสมของความสมาทร์บึกบึนโฉบเฉี่ยว  ซึ่งสร้างสรรค์ดีไซน์มาในรูปลักษณ์แบบกระแสนิยม ของกระบะในตลาดต่างประเทศเรียกได้ว่าใครที่เคยดูแคทตาล๊อก ของรถกระบะที่ทำตลาดอยู่แต่ในตลาดแถบยุโรป อเมริกา และหลงเสน่ห์ รูปลักษณ์สไตล์คงได้สะดุดตากับโฉมของ  All-New Nissan Navara 2014 เอาได้ง่ายๆ
นอกจากนี้ ในเรื่องของความแข็งแกร่งทางนิสสันยังเคลมถึง โครงสร้างแชสซีส์ขนาดใหญ่ทำจากเหล็กกล้าเสริม 2 ชิ้นซึ่งผ่านบททดสอบกว่า 4 หมื่นครั้ง

องค์ประกอบภายใน ใหม่ขึ้นด้วยอ๊อปชั่นร่วมสมัยตามยุคไม่ว่าจะเป็น พวงมาลัยมัลติฟังค์ชั่น, Push Start Button,Intelligent Keyและหน้าจอแสดงผลที่มีคุณภาพเพิ่มขึ้นและยังรองรับระบบอินโฟเทนเมนท์ และระบบมัลติมีเดียที่มีลูกเล่นมากขึ้น อีกทั้งยังเพิ่มเติมความสบายด้วยระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone สามารถควบคุมซ้าย-ขวา และช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแถวหลัง

ส่วนในแง่ของการดีไซน์รูปลักษณ์ภายใน เพิ่มความแตกต่างให้เป็นอรรถรสใหม่ ด้วยลวดลายของเบาะนั่งที่ดูเรียบสวยและทันสมัยที่มาพร้อมกับระบบปรับเบาะนั่ง แบบSpinal Support นอกจากนี้ยังมี การออกแบบ เส้นสายในแบบพริ้วไหวที่ผสานร่วมกันระหว่างคอนโซลและแผงประตู  ในขณะที่รูปทรงของกระจกข้างซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะซึ่งสวยโดดเด่นสะดุดตาทั้งจากมุมมองภายนอกและภายใน ก็ร่วมเป็นองค์ประกอบที่ เข้ามาสร้างบรรยากาศเฉพาะ ให้กับอรรถรสภายในห้องโดยสาร

All-New Nissan Navara 2014 มาพร้อมสมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซล Common-Rail VN Turbo 4 สูบแถวเรียง DOHC  ขนาด 2.5 ลิตร  ซึ่งมีพละกำลังให้เลือกแบ่งออกเป็นสองรุ่นคือ190 แรงม้า ที่ 3600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที และ163แรงม้า ที่3,600 รอบ/นาที แรงบิด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ซึ่งมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ โดยมีการพัฒนาเครื่องยนต์ให้ เพิ่มอัตตราประหยัดน้ำมันมากขึ้นกว่าเดิมอีก 11%

Navara 2014 ขับเคลื่อนด้วยระบบ 4 ล้อ เทคโนโลยีระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (VDC) เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (LSD) พร้อมระบบช่วยการออกตัวในทางลาดชัน (HSA) และระบบควบคุมความเร็วขณะลงที่ชัน (HDC)  เสริมความปลอดภัยยิ่งขึ้นอีกด้วยการ ติดตั้งถุงลมคู่หน้า และ กล้องมองหลัง รวมถึงเทคโนโลยีเบรคที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ผสานกับการควบคุมการทรงตัว ให้ทุกการขับขี่ปลอดภัยมั่นคง

Chevrolet  เปิดตัว Colorado รุ่นล่าสุด เวอร์ชั่นอเมริกา โดยไปเปิดตัวกันในงาน Los Angeles Auto Show อวดโฉมรูปลักษณ์ใหม่ ที่ยังคงเข้มและหนักแน่นตามสไตล์

รูปลักษณ์ของColorado ตัวนี้ มีการออกแบบให้มีความร่วมสมัยมากขึ้น มีสัดส่วนมุมโค้ง มุมเว้าที่ขยับตามเทรนด์สมัยใหม่ขึ้นเล็กน้อย เสริมด้วยลวดลายของล้อและแท่นเหยียบขึ้นห้องโดยสาร สไตล์ใหม่ที่ใช้ลวดลายกลมกลืนกันแฝงความสง่ามากขึ้น

ภายในสร้างสรรค์มาในสไตล์ที่เต็มเปี่ยม ด้วยดีไซน์ที่บ่งบอกถึงความทนทานมั่นคง เน้นเส้นทรงและวัสดุที่ดูแข็งแรง มีองค์ประกอบที่เต็มไม้เต็มมือไม่จุกจิกรกตา และจัดอ๊อปชั่นร่วมสมัยไว้อย่างครบครัน ทั้งระบบความบันเทิงและระบบนำทาง จัดการผ่านหน้าจอทัชสกรีนและ การเชื่อมต่อผ่านBluetooth,USB

ในด้านสมรรถนะเครื่องยนต์ สำหรับเวอร์ชั่นที่จำหน่ายในอเมริกานั้นจะมีแต่เครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น เพราะในสหรัฐฯไม่ค่อยจะนิยมเครื่องยนต์ดีเซลกันซักเท่าไหร่ โดยเครื่องยนต์เบนซินนี้มีมาให้เลือกทั้งหมด2แบบคือ รุ่นเครื่องยนต์ 4 สูบ2.5 ลิตร 193 แรงม้าอัตตราแรงบิด249 นิวตันเมตร และรุ่น เครื่องยนต์ เบนซิน V6 ขนาด 3.6 ลิตร 302 แรงม้า อัตตราแรงบิด366 นิวตันเมตร ซึ่งทั้งสองเครื่องยนต์นี้จะใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เหมือนกัน และทั้งหมดจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่มีตัวเลือกปรับไปมาสลับกับการขับเคลื่อนแบบสี่ล้อ  พร้อมระบบล็อคล้อหลังอัตโนมัติ

รถกระบะต่างๆที่ทางChevrolet สร้างสรรค์ขึ้นนั้นมักเน้นชูจุดเด่นสำหรับใช้งานหนักๆ โชว์พลังสมบุกสมบันเป็นพิเศษ โดยเฉพาะสำหรับ  Chevy Colorado เวอร์ชั่นอเมริกา นี้มีกำลังที่สามารถลากวัตถุที่มีน้ำหนักได้มากถึง 3,039 กก. อีกทั้งยังมีเทคโนโลยีในด้านสมรรถนะอีก ที่ยังไม่ได้รับการเปิดเผยทั้งหมด ซึ่งการจำหน่ายในอเมริกา จะมีระดับของเครื่องยนค์และอ๊อปชั่นมาให้เลือกทั้งหมด3รุ่น คือ WT, LT กับ Z71 ส่วนกำหนดการวางตลาดคาดว่าจะอยู่ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง2014

Isuzu D-Max XSeries ถือว่าเป็นรถกระบะที่อยู่ในกระแสที่ดีมากคันหนึ่ง อันเนื่องจากองค์ประกอบที่เปี่ยมด้วยประสิทธิภาพ และความร่วมสมัยในหลายด้าน ทำให้เป็นรถกระบะรุ่นที่ผู้ซื้อให้ความสนใจเป็นอย่างมาก

สำหรับปัญหาต่างๆ ซึ่งเป็นธรรมดาของรถทุกยี่ห้อที่จะตรวจพบปัญหาไม่อย่างใดอย่างหนึ่ง และปัญหาที่เป็นข้อมูลช่วยประกอบการพิจารณา ในการรับรถคันใหม่ อันเป็นปัญหาทั่วไปที่เกิดขึ้นกับIsuzu D-Max XSeries  ในบางคันหรือหลายๆคันนั้น ปัญหาที่พบกันโดยมากนั่นก็คือ  ปัญหาเรื่องเสียงแปลกๆ ชนิดต่างๆ

โดยเสียงแปลกๆนั้นเกิดขึ้นได้ทั้งจากในขณะที่ขับหรือใน ขณะออกตัว  หรือบางคนพบเจออาการในขณะที่หักเลี้ยว หรือขณะที่จอด ซึ่งเสียงในแบบต่างๆนี้บางอาการนั้นเกิดมาจากความปรกติธรรมดาของตัวรถ แต่ทว่า นั่นก็ทำให้เป็นประเด็นบังตา ที่ทำให้ยามเกิดปัญหาขึ้นจริงๆ ก็จะกลายเป็นคาดเดาได้ยากว่าเสียงนั้นเกิดจากปัญหา ที่ธรรมดา หรือมีความไม่ธรรมดาแทรกซ้อนขึ้น

ซึ่งอาการที่พบกันโดยมากหรือในบางคันนั้นมีดังนี้

1 เสียงของระบบABS ที่ทำงานอยู่ด้านคนขับล้อหน้า ซึ่งจะมีเสียงดังกึกๆ  ซึ่งช่างศูนย์ยึดถือกันว่านี่คือเรื่องปรกติธรรมดาของรถรุ่นนี้

2.เสียงลมเข้ารถ  ปัญหานี้เป็นปัญหาที่พบเจอกันมาก และแต่ละคันมีอาการมากน้อยแตกต่างกันไป ซึ่งสำคัญมาก เมื่อคุณตรวจรับรถก่อนจ่ายเงินควรจะตรวจสอบให้ดี โดยส่วนมากปัญหามักมาจาก ขอบยางประตูรถ และยางกระดูกงูข้างใน

3.เสียงที่เกิดจาก เสียงเครื่องกระทบวาล์ว หรือที่เรียกกันว่า เสียงเครื่องเขก โดยจะเกิดขึ้นได้กับอาการเครื่องเย็น และขับอยู่ในรอบต่ำๆ  ซึ่งถือเป็นปรกติของรถรุ่นนี้ และเมื่อขับจนอุณภูมิได้ที่เสียงจะหายไปเอง

4.เสียงที่เกิดจากปัญหาของแผ่นคลัช และตัวกดคลัช ซึ่งต้องทำการแก้ไขเปลี่ยนใหม่

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเสียงที่เกิดขึ้นจากบางอาการ จะยึดถือกันเป็นเสียงปรกติของรถรุ่นนี้ ก็ตาม แต่ต้องทำการตรวจสอบให้แน่ชัดทุกครั้งว่า เสียงนั้นเกิดจากปัญหาปรกติจริงหรือไม่ มีเสียงจากจุดอื่นแทรกด้วยหรือเปล่า และเสียงนั้นหากดังโดยตลอด ไม่มีการหยุดยิ่งต้อง เร่งตรวจสอบอย่างเร็วที่สุด