ในช่วงนี้รถประเภท ครอสโอเวอร์ หลายค่ายในบ้านเราต่างกำลังแข่งขันกันอย่างดุเดือดมากมายหลายรุ่นล่าสุดทางค่ายMazda หลังจากที่ โหนกระแสอยู่กับ CX-5 ไปในช่วงเวลาใหญ่ๆ ในที่สุดก็สำแดงศักยภาพของค่ายด้วยการเปิดตัว CX-3 ที่หมายเจาะตลาดเพิ่มขึ้น อย่างสื่อถึงเจตนาที่จะส่งลงทุกรุ่นทุกเกรดให้มากที่สุด

งานนี้เล่นเอาคู่แข่งจากค่ายอื่นๆน่าจะหนาวๆร้อนๆกันพอสมควร โดยเฉพาะค่ายใดที่ยังคงติดอยู่กับพื้นฐานเดิมๆ ที่ใช้มาหลายปีนั้นจำต้องแบ่งพื้นที่ให้มาสด้ายกพลขึ้นมา แบ่งเค้กของตลาดเอสยูวี ด้วยพลังแห่งความใหม่สด  งานนี้เรียกได้ว่าค่ายมาสด้าเข้ามาตอกย้ำวงการยานยนต์ ให้ตื่นตัวสร้างสรรผลิตภัณท์ให้ครบทางเลือกมากขึ้น  ซึ่งเสริมแนวทางนี้ยิ่งขึ้นหลังจากที่ก่อนหน้านี้ค่ายฮอนด้าก็ได้พึ่งเปิดตัวฮอนด้า เอชอาร์-วี ไปไม่นาน โดยระบบการทำตลาดของมาสด้านั้นเคลื่อนเสต๊ปได้อย่างต่อเนื่องและเรียงลำดับได้ชัดเจน ปั้นแต่ละรุ่นทั้งเล็กรุ่นใหญ่ได้อย่าง แบ่งสรรถ้วนทั่ว และสานต่อในทันทีอย่างน่าชื่นชม

All-New Mazda CX-3 เปิดตัวเป็นครั้งแรกใน LA  Motor Show ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ออกแบบมาในไสตล์สปอร์ตโฉบเฉี่ยวและความทันสมัย รวมถึงเอกลักษณ์การออกแบบ KODO
แต่ทว่าในรุ่นนี้มีการปรับ เส้นสายที่ดูเรียบขึ้นแต่เก๋ขึ้น และยังคงใช้โทนสีที่ดูขรึมหรู ตามรสนิยมของค่ายมาสด้าในเจเนอร์เรชั่นใหม่ แม้ว่าสัดส่วนจะดูเท่ห์ในแบบอรรถรสวัยรุ่นก็ตาม

ภายในแบบสปอร์ต แต่ใช้รูปทรงขององค์ประกอบต่างๆที่ผสานความเก๋ไก๋ สัมพัณธ์กับลุคภายนอกเข้าสู่ภายใน แต่สร้างบรรยากาศของอารมณ์ที่เปลี่ยนเมื่อเข้าสู่ภายในด้วย การผสานสีสันในแนวกลมกล่อมและปลอดโปร่ง อีกทั้งดีไซน์ของเบาะเป็นดีไซน์ที่โชว์มิติความเนี๊ยบได้อย่างสะดุดตา อีกทั้งหน้าแผงหน้าปัทและคันเกียร์นั้นทำออกมาได้สุดจะเรียบง่ายธรรมดาแต่น่ารักดูดี

เครื่องยนต์ของAll-New Mazda CX-3  มีให้เลือกทั้งแบบดีเซล SKYACTIV-D 1.5 ลิตรและแบบเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G 2.0 ลิตร มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD เจนเนอเรชั่นใหม่ อีกทั้งยังติดตั้งระบบเชื่อมต่อ Mazda Connect และระบบความปลอดภัย i-ACTIVSENSE

ซีเอ็กซ์-3 (ชื่อคล้ายปั๊มน้ำมันชื่อดังในอดีต)จะออกทำตลาดญี่ปุ่นเป็นแห่งแรกในช่วงต้นปี 2015

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ รถครอสโอเวอร์เอสยูวี ค่ายฮอนด้าอย่าง CR-V แต่สำหรับบางคนอาจจะยังเอื้อมถึงได้ยากอยู่ คงจะมีโอกาสที่ง่ายขึ้นกับอีกทางเลือกใหม่ ซึ่งเป็นคอสโอเวอร์ที่ทำตลาดในราคาที่รองลงมาจาก CR-V แต่ได้ความสดใหม่ไฉไล
อีกทั้งยังเป็นรุ่นที่เคยทำตลาดอยู่แต่เพียงในต่างประเทศในชื่อHonda  Vezel  และเป็นที่เย้ายวนลูกค้าในไทยมานาน  และบัดนี้มีแนวโน้มสูงที่จะเข้ามาทำตลาดในไทย ด้วยการนำเอาVezel  มาเปลี่ยนชื่อเป็น Honda HR-V

อันที่จริงแล้วชื่อของ  Honda HR-V  ไม่ใช่ชื่อใหม่แต่อย่างใดแต่เป็นชื่อที่ฮอนด้าเคยใช้ทำตลาดมานานแล้ว ในช่วงปี1999ถึงปี  2006  ก่อนที่จะเปลี่ยนหันไปทำตลาดในรุ่นถัดไปคือ Crossroad ในช่วงปี 2008-2010 และต่อด้วย Honda  Vezel แต่ขณะนี้ถูกนำกลับมาปัดฝุ่นอีกครั้ง ด้วยการนำชื่อ HR-V  มาใช้ใหม่อีกครั้ง  แต่ครั้งนี้ใช้โครงสร้างและโฉมเดียวกันกับHonda  Vezel ที่มีการนำมาปรับแต่งรูปลักษณ์อีกเล็กน้อย และก็ออกมาดูดีเลยทีเดียว อย่างเช่นเส้นสายของตัวถังซึ่งออกแบบมาในดีไซน์ร่วมสมัย ซึ่ง เดิมทีแล้วHonda  Vezel ได้ถูกพัฒนาจากพื้นฐานของ Fit/Jazz  อยู่แล้วจึงรับวิถียุคใหม่ของฮอนด้ามาอย่างเต็มเปี่ยม และแน่นอนว่าหากจำหน่ายบ้านเรานั้นย่อมเป็นกระแสที่สดใหม่ยิ่งขึ้น อีกทั้งดึงดูดสำหรับทางเลือกแบบซัพคอมแพคครอสโอเวอร์

 

 

ภายในออกแบบมาในลุคที่แตกต่างเล็กน้อยกับแนวทางของภายนอกที่ดูโฉบเฉี่ยว แต่ภายในกลับมาในมาดที่บึกแน่น เข้มขรึม ผสานด้วยอรรถรสแบบสปอร์ตอย่างพอเหมาะ และคอนโซลกลางที่แบ่งสัดส่วนได้อย่างเป็นส่วนตัว ในดีไซน์ที่พริ้วไหวดูล้ำสมัย

ในด้านสมรรถนะมีแนวโน้มสูงที่จะอิงกับเสป๊คของHonda  Vezel ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 1,500 ซีซี Di 130 แรงม้ารวมถึงยังมีรุ่นไฮบริด ที่ใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกัน แต่ผสานกำลังกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 30 แรงม้า  ซึ่งระบบขับเคลื่อนจะมีทั้งแบบ
ล้อหน้า และแบบ 4 ล้ออัตโนมัติ

Honda HR-V ถึงแม้ว่าภาพรวมส่วนใหญ่จะไม่มีอะไรแปลกใหม่มากนัก สำหรับ ในตลาดรถต่างประเทศ ซึ่งเป็นเพียงกลยุทธ์ทางการตลาดในการสลับสับเปลี่ยนหาความลงตัวเหมาะสมก็ตาม แต่ทว่าด้วยแนวทางเช่นนี้จะยังสร้างกระแสให้กับตลาดอีกหลายแห่งที่ไปเปิดตลาดใหม่ โดยเฉพาะบ้านเรา อีกทั้งยังเป็นทางเลือกสำหรับการจะมีครอสโอเวอร์สักคัน ที่ดูคล่องตัวเรียบง่ายขึ้นและราคาเข้าถึงบรรดาผู้ซื้อมากขึ้น ซึ่งเป็นจุดที่ รถเอสยูวี ยังไม่ค่อยมีแนวทางนี้มากนักเมื่อเทียบกับตลาดรถนั่ง ที่ผลิตทางเลือกออกมาหลากหลาย และด้วยจุดนี้เองเชื่อว่าแนวโน้มการทำตลาดในบ้านเรา จะค่อนข้างสดใส

เนื้อหาข้อเขียนในบทความเขียนโดย loginlike.com
หาซื้อรถ อยากได้รถ เลือกรถ เปรียบเทียบรถ รถรุ่นไหนดี หรือ ชื่นชอบรถ เสาะหา ข้อมูลรถ ติดตามข้อมูลได้ที่ car.loginlike.com

ดัสสันเปิดตัวรถต้นแบบรุ่นใหม่ ในงาน Auto Expo  2014 ที่เมืองเดลี ประเทศอินเดีย เป็นรถที่พกพาความโดดเด่นมาทั้งความอำมตะคลาสสิคของชื่อดัทสันที่ตราตรึงในวันวาน อีกทั้งยังสานแนวทางของการมุ่งเน้นผลิตรถเล็กกระทัดรัด น่ารักมีสไตล์เอาไว้เช่นเดิม แต่ทีใหม่ขึ้นนั่นก็คือการผสานดีไซน์ใหม่ๆล้ำสมัย และเทคโนโลยี ที่พัฒนา

Datsun redi-GO  เป็นรถที่ต่อยอดมาจาก Datsun GO ซึ่งสร้างสรรค์ออกมาในรูปแบบของรถมินิครอสโอเวอร์ ที่มีรูปลักษณ์ภายนอก จัดองค์ประกอบของสัดส่วนและเส้นสายตามหลักนิยมของรถครอสโอเวอร์ สมัยใหม่  มาไว้อย่างครบสูตรทั่วคันแต่แตกต่างกันตรงขนาดที่ย่อส่วน โดยที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ในส่วนของการเล่นความเว้าความนูนในจุดต่างๆของตัวถังรอบคันที่ ทำออกมาได้อย่างมีความพิถีพิถันระยะของความเว้านูนเอาไว้อย่าง ดูดีกลมกลืนและน่ารัก โดยเฉพาะลายเส้นนูนของตัวถังด้านข้าง ที่ปาดขึ้นทำแนวจากด้านหน้าถึงส่วนขอบหน้าต่างจนถึงไฟท้าย นั้นออกแบบออกมา ได้อย่างมีชั้นเชิงดูโฉบเฉี่ยวและสวยงามในรูปแบบใหม่ๆ

ในขณะที่ด้านหน้ามีการออกแบบ พื้นผิวต่างระดับเอาไว้อย่างมีมิติ ซึ่งยังสามารถเพิ่มความโดดเด่นของกระจังหน้าให้ดูสง่างามขึ้น ผสานไปกับไฟหน้าที่มีสไตล์อย่างล้ำลึก  และดุดันขึ้นด้วยล้ออัลลอยสีโครเมียมเข้มขนาด 15 นิ้ว และหลังคาสีดำเข้มแถมยังเก๋ไก๋ด้วยการแทรกลวดลายเอาไว้ที่หลังคา

อย่างไรก็ตามสำหรับเนื้อหาของการออกแบบภายใน และสมรรถนะเครื่องยนต์นั้นยังไม่ใช่ส่วนที่ ถูกนำเสนอออกมาในขณะนี้ แต่คาดว่าภายในจะออกแบบมาบนพื้นฐานที่คล้ายคลึงกับ Datsun GO ที่มีอรรถรสคล้ายคลึงกับรถอีโคคาร์น่ารักๆคันนึง มีการใช้วัสดุเกรดลดต้นทุน แต่ทดแทนด้วยการ  ออกแบบที่อาศัยการเล่นมิติของพื้นผิวและรูปทรง  ที่ออกแบบไว้อย่างสะดุดตา  ใช้โทนสีสันที่สว่างให้ความรู้สึกปรอดโปร่งผ่อนคลาย
ส่วนเครื่องยนต์ คาดว่าจะใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กและประหยัดน้ำมัน ตามหลักนิยมของรถที่ทำตลาดในอินเดียในขณะนี้

ซึ่งแน่นอนว่า ทั้งหมดนี้ กำลังสร้างสรรค์ในแนวทางที่เหมาะสมต่อการทำตลาดในอินเดีย ที่กำลังหอมหวล จนค่ายรถหลายค่ายกำลังเจาะตลาดกันอย่างคึกคัก จากกระแสการตอบรับ การสร้างรถที่ลดต้นทุน ด้วยการลดขนาด ลดสัดส่วน ลดเกรดวัสดุ แต่ให้เทคโนโลยีและดีไซน์  เพื่อทำราคาให้กับลูกค้าชาวอินเดียที่ต้องการรถคันแรกในราคาไม่สูง แต่ทดแทนด้วยการมีจำนวน ออเดอร์การสั่งซื้ออย่างมากมายคับคั่งตามจำนวนของประชากรรุ่นใหม่ ที่มีจำนวนประชากรอันดับต้นๆของโลก
ซึ่ง ตัวตนของความเป็นดัทสันนั้นนับจากอดีตถึงปัจจุบัน นั้น เหมาะเหลือเกินกับการเจาะตลาดในลักษณะนี้ ที่มีนิสสันคอยผลักดัน อีกทั้งยังเป็นการกำเนิดรถมินิครอสโอเวอร์ ที่เพิ่มทางเลือกในการใช้งานมากขึ้น
ซึ่งอาจได้ลุ้นกันอีกทีว่าจะมีเวอร์ชั่นสำหรับจำหน่ายในตลาดสากลหรือไม่ ดั่งเช่นที่รถบางรุ่นที่ทำตลาดในอินเดีย แต่ก็ได้ทำรุ่นที่จำหน่ายในตลาดสากลควบคู่กันไปด้วย  โดยมีการเพิ่มขนาดและสัดส่วนและเกรดวัสดุ รวมถึงสมรรถนะเครื่องยนต์

ในช่วงระยะแห่งการเติบโตของค่ายซูซูกิในระยะปีหลังๆที่ผ่านมา ส่วนหนึ่งที่เป็นแรงผลักดันสำคัญให้กับความสำเร็จก้าวกระโดด นั่นก็คือการออกแบบสร้างสรรค์รูปลักษณ์และส่วนผสมของดีไซน์รถ ที่เก๋ไก๋สะดุดตาน่าใช้เป็นอย่างยิ่ง แต่สิ่งหนึ่งที่น่าเสียดายนั่นก็คือศักยภาพ ในด้านต่างๆของค่าย ที่ยังไม่เท่าทันกับการเติบโตของตลาด ได้อย่างทรงพลังพอ  ซึ่งซูซูกิยังไม่ใช่ค่ายระดับยักษ์แถวหน้าของวงการ ที่จะมีประสิทธิภาพทุ่มทุนให้กับโครงการต่างๆได้อย่าง รวดเร็วและทรงประสิทธิภาพ แม้การเติบโตของซูซูกิ ที่มีทิศทางบวกแต่จะยังคงเป็นไปอย่างเป็นขั้นเป็นตอนค่อยๆโตเป็นลำดับ

และเมื่อไม่นานมานี้ได้สร้างกระแสโชว์พลังแห่งการสร้างสรรค์ขึ้นอีกครั้ง ด้วยผลงานการออกแบบรถต้นแบบ Suzuki Hustler Concept   ที่โชว์ตัวอวดโฉมในงาน  Tokyo Motor Show ด้วยสไตล์ของรถที่มีการออกแบบที่เก๋ไก๋เข้มด้วยแบบฉบับเฉพาะตัว ที่ต้องตาโดนใจ บรรดาแฟนๆในโลกยานยนต์

และสืบเนื่องจากการเปิดตัวรถต้นแบบในครั้งนั้น ล่าสุด ทางค่ายมาสด้าไม่รอช้า ได้อาศัยศักยภาพและความพร้อม เข้าสานต่อรถต้นแบบของซูซูกิทันที  ด้วยการพัฒนา รถในพื้นฐานเดียวกันกับ Suzuki Hustler Concept  ซึ่งออกมาในลักษณะที่เหมือนกันแทบทุกกระเบียดนิ้ว แต่ใส่โลโก้และชื่อใหม่ ในชื่อว่า  Mazda  Flair Crossover และเปิดตัวอย่างรวดเร็วพร้อมผลิตจำหน่ายทันที

การออกแบบ ที่มีเสน่ห์โดนใจในรถรุ่นนี้ ก่อเกิดจากการนำรูปลักษณ์ทรงเหลี่ยมที่นิยม ใช้ออกแบบรถที่จริงจังในการใช้งานสมบุกสมบัน มาปรับขนาดใหม่ในฉบับย่อส่วน เพิ่มเติม รายละเอียดขอบเหลี่ยมมุมต่างๆให้เพิ่มความนูนโค้งมน ผสานด้วยสีสันและเส้นสายที่น่ารัก ออกมากลายเป็นไอเดียส่วนผสมที่มีเสน่ห์ ในรูปแบบของครอสโอเวอร์ขนาดกระทัดรัด ที่ให้สัมผัสในการใช้งานมิติใหม่

การออกแบบภายใน ออกแบบมาอย่างเรียบง่าย ลักษณะขององค์ประกอบต่างๆ มีการเลือกใช้รูปทรงค่อนข้างแสตนดาดร์พื้นๆ ไม่มีการเล่นดีไซน์แหวกแนวอะไรมาก แต่ดูน่ารักได้ด้วยการปรับย่อส่วนให้เล็กลง โดยแอบอิงรูปทรงจากที่ใช้กันในรถเอนกประสงค์ขนาดใหญ่มาตรงๆ  จากนั้นเพิ่มชั้นเชิงด้วยการแต่งแต้มเลือกใช้โทนสี และเนื้อวัสดุที่ให้บรรยากาศของความสดใส น่ารักมีชีวิตชีวา

ในด้านสมรรถนะเครื่องยนต์ของ Mazda Flair Crossover คันนี้ ถูกจัดพละกำลังมาสำหรับการใช้งานเบาๆชิลๆ เหมาะสำหรับการใช้งานในเมือง ที่ต้องการความคล่องตัวของขนาดที่เล็ก เคลื่อนที่แทรกตัวและจอดได้สะดวก เน้นใช้งานในลักษณะการเดินทางในท้องถนนแบบในเมืองที่ มีช่วงทำความเร็วไม่มาก เคลื่อนๆหยุดๆ จึงจัดด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กๆ ขับสบายพร้อมประหยัดน้ำมันด้วย เครื่องยนต์ขนาด 660 ซีซี แต่ก็มีการเสริมความเก๋า ด้วยการเลือกได้ทั้งแบบ เทอร์โบชาร์จและแบบไร้ระบบอัดอากาศ โดย  Mazda Flair Crossover จะ ส่งจังหวะการขับเคลื่อน ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง CVT ซึ่งถือเป็นรถเล็กที่มีส่วนผสมของสมรรถนะแบบเอนกประสงค์suvอยู่นิดหน่อย ที่พอจะออกสภาพถนนแบบธรรมชาติที่สภาพไม่โหดเกินไป ได้ในระดับที่พอกล้อมแกล้ม เรียกได้ว่ามากกว่ารถกระทัดรัดที่เน้นความน่ารักทั่วๆไป

Mazda Flair Crossover  จำหน่ายในญี่ปุ่นเป็นที่แรกด้วยราคาเปิดตัวที่  1,285,200-1,607,550 เยน หรือประมาณ403,000 – 504,000 บาท หลังจากนั้นมีแนวโน้มสูงเหลือเกินที่จะได้รับกระแสตอบรับ จนเป็นสัญญาณเรียกร้องต่อการจำหน่ายในประเทศต่างๆเป็นลำดับต่อไป รวมทั้งไทย