Mazda 2 Hatchback 2017 เป็นรุ่นที่ภายนอกภายในรวมถึงขุมกำลังและสมรรถนะยังคงเดิมแต่มีการเพิ่มเติมขึ้นไปอีกขั้น ติดตั้งไฟหน้าแบบ LED
เพื่อเสริมความล้ำสมัยและคงไว้ซึ่งเทคโนโลยีที่เปี่ยมประสิทธิภาพเช่นเดิม

พวงมาลัยออกแบบใหม่ กระชับและหรูขึ้นด้วยโครเมียม พร้อมปุ่มควบคุมฟังค์ชั่นต่างๆติดตั้งไว้ที่พวงมาลัย

ห้องโดยสาร Two-tone Color Decoration พร้อมเบาะหนังดีไซน์ใหม่ ภายในบรรยากาศห้องโดยสารแบบ360° European Touch ให้อารมณ์แบบยุโรป
มาพร้อมเทคโนโลยีSKYACTIV – VECHICLE DYNAMICS เสริมการควบคุมระบบทรงตัว

และเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ i-ACTIVSENE

G-Vectoring Control ควบคุมการเข้าโค้ง

ระบบ ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring) สำหรับรุ่นดีเซลตัวท๊อป เตือนเมื่อมีรถแทรกขึ้นมาหรือมีรถในขณะเปลี่ยนเลน

ระบบ RCTA (Rear Cross Traffic Alert) เตือน เมื่อมีวัตถุเคลื่อนที่เข้ามาในขณะถอยหลัง

ระบบ Sports Paddle Shift ระบบการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย

และยังคงโดดเด่นเช่นเคยสำหรับ รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D 1.5 ลิตร
แรงบิด250 นิวตัน-เมตร อัตโนมัติแบบ 6 สปีด คล่องตัวและประหยัด

คงหนีไม่พ้นชื่อของ Suzuki Swiftอย่างแน่นอน ด้วยความที่มีการออกแบบรูปทรงและสีสันสวยงามโดดเด่น ห้องโดยสารสะดวกสบาย และยังแฝงด้วยส่วนผสมของเส้นสายแบบสปอร์ตเล็กๆเอาไว้ได้อย่างลงตัว ซึ่งถือเป็นรุ่นที่ช่วยพลิกฟื้นสร้างจุดยืนในวงการยานยนต์ให้กับ Suzuki ได้อย่างสง่างาม

และแน่นอนว่าในสถานการณ์ที่เอื้ออำนวยแบบนี้ ย่อมผลักดันให้ทางค่ายสานต่อ Suzuki Swift รุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง

โดยล่าสุดได้มีการเผยภาพของ
Suzuki Swift Sport 2017 แล้ว ซึ่งได้เตรียมเปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการในงาน IAA Frankfurt Motor Show 2017

ในตอนนี้ถึงแม้ว่าจะยังคงมีการเผยออกมาแค่ในส่วนของรูปลักษณ์ของตัวรถและเครื่องยนต์ในบางส่วนเท่านั้น
สำหรับดีไซน์และรูปลักษณ์ของSuzuki Swift Sport ในเจเนอเรชั่นที่ 3นี้ ได้รับการปรับแต่งให้ดูโฉบเฉี่ยวมากกว่าเดิมมากยิ่งขึ้น เติมความสปอร์ตเน้นลงไปอีกขั้น ทั้งเส้นสายและเกลาสัดส่วนบางจุด

แม้ว่าจะพยายามรักษาเอกลักษณ์ของรูปทรงและองค์ประกอบต่างๆเอาไว้ แต่เน้นความคมของเส้นขอบและเหลี่ยมต่างๆ และยัง เพิ่มความจริงจังให้กับผิวของวัสดุ โดยเฉพาะโซนที่เป็นสีดำที่เสริมความดุดันให้กับตัวรถ ซึ่งนี่อาจไม่สามารถเรียกได้ว่าการพัฒนา แต่น่าจะเรียกได้ว่าเป็นการนำเสนออีกแง่มุม เวอร์ชั่นของSwift ที่แตกต่างไปจากรุ่นก่อนที่ใช้ความโค้งมนที่ดูอ่อนโยนน่ารัก ทำให้เมื่อมีการตกแต่งเป็นโฉมสปอร์ตในรุ่นก่อนๆก็ อาจจะเข้าถึงแนวทางได้ไม่สุดนัก แต่ถ้าเรียกได้ว่า Suzuki-Swift-Sport-2017 นั้นมีความเข้าถึงยิ่งขึ้นนี่ล่ะคือการพัฒนาไปอีกขั้น อย่างไรก็ตามด้วยลุคใหม่ที่นำเสนอนี้ มาพร้อมกับล้ออัลลอยทูโทนดีไซน์ทันสมัยที่ดูลงตัวขึ้นอีกระดับ และไฟหน้าที่ดูเท่ห์ยิ่งขึ้น สะดุดตาผสานแนวไปกับลิ้นกันชนที่ให้ความรู้สึกใหม่ๆ

โดยคาดกันว่า Suzuki Swift Sport 2017นั้น จะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ BoosterJet ขนาด 1.4 ลิตร สร้างกำลังแรงม้าได้สูงสุด 140 แรงม้า ต่ออัตราแรงบิด220 นิวตัน-เมตร มาพร้อมทางเลือก เกียร์ธรรมดา 6 สปีดกับเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งจริงๆแล้วนั้นSuzuki Swiftในรุ่นเดิมนั้นจะใช้เครื่องยนต์1.6 ลิตร แต่ได้ย้ายเครื่องยนต์1.6 ลิตรไปไว้ในVitara S แทนแล้ว

ทั้งนี้Suzuki Swiftนั้นยังไม่ได้แค่มุ่งได้รับความนิยมในทางฝั่งเอเชียเท่านั้น แต่ยังได้มุ่งทำตลาดในทางฝั่งของยุโรปและออสเตรเลียอีกด้วย

เพื่อเสริมความล้ำสมัยและคงไว้ซึ่งเทคโนโลยีที่เปี่ยมประสิทธิภาพเช่นเดิม

พวงมาลัยออกแบบใหม่ กระชับและหรูขึ้นด้วยโครเมียม พร้อมปุ่มควบคุมฟังค์ชั่นต่างๆติดตั้งไว้ที่พวงมาลัย

ห้องโดยสาร Two-tone Color Decoration พร้อมเบาะหนังดีไซน์ใหม่ ภายในบรรยากาศห้องโดยสารแบบ360° European Touch ให้อารมณ์แบบยุโรป

มาพร้อมเทคโนโลยีSKYACTIV – VECHICLE DYNAMICS เสริมการควบคุมระบบทรงตัว

และเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ i-ACTIVSENE

G-Vectoring Control ควบคุมการเข้าโค้ง

ระบบ ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring) สำหรับรุ่นดีเซลตัวท๊อป เตือนเมื่อมีรถแทรกขึ้นมาหรือมีรถในขณะเปลี่ยนเลน

ระบบ RCTA (Rear Cross Traffic Alert) เตือน เมื่อมีวัตถุเคลื่อนที่เข้ามาในขณะถอยหลัง

ระบบ Sports Paddle Shift ระบบการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย

และยังคงโดดเด่นเช่นเคยสำหรับ รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D 1.5 ลิตร
แรงบิด250 นิวตัน-เมตร อัตโนมัติแบบ 6 สปีด คล่องตัวและประหยัด

สำหรับบรรดารถเจเนอร์เรชั่นใหม่ของมาสด้า ที่พ่วงท้ายชูโรงด้วยสกายแอคทีฟ
Mazda 2 ดูจะเป็นจิ๊กซอว์ที่เติมเต็มการทำตลาดในเมืองไทยที่ครบแก๊งค์สักที และสมใจบรรดาผู้
รอคอยทั้งหลาย ที่ต้องการสัมผัสเทคโนโลยีล่าสุดของมาสด้า ในรุ่นที่ย่อมเยาว์เอื้อมถึง

แต่ทว่าราคาที่เปิดตัวล่าสุดนั้นเป็นราคา ที่จัดอยู่ในระดับที่ สบายๆ สู้ราคาในกลุ่มอีโคคาร์ได้
สบาย ไปจนถึงราคาระดับท๊อปเกรดของรถที่แข่งขันในกลุ่มตลาดเดียวกัน เป็นราคาที่เอาเรื่อง
พอตัว
โดยเปิดราคาวางจำหน่ายในราคา 5550,000-665,000 บาท สำหรับรุ่นSKYACTIV-G
และนอกจากนี้ยังเพิ่มอีกทางเลือก ในรุ่น SKYACTIV-D ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเปิดราคาไว้ที่
675,000-790,000 บาท

นอกจากนี้ ออปชั่นต่างๆที่หลายสำนักคาดกันว่ามาสด้า2ในไทยจะตัดออกนั้น ปรากฏว่าไม่ได้
เป็นไปอย่างที่คิด โดยจะมีเพียงรุ่นย่อยล่างสุดเท่านั้น ที่ถูกตัดอ๊อปชั่นบางอย่างออกไปให้เหมาะ
สมกับราคา แต่สำหรับรุ่นที่ขยับขึ้นมาจากนั้นล้วนได้รับการจัดเต็มให้มาเกินคาด

Mazda 2 SKYACTIV-G ได้รับการออกแบบจากแนวคิด ‘Kodo Design’ ด้านหน้า กระจังหน้า
ขนาดใหญ่ติดขอบเส้นโครเมี่ยม ไฟหน้าฮาโลเจนมิลติรีเฟลกเตอร์ กรอบไฟตัดหมอกดีไซน์เท่ห์
ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว สร้างทางเลือกให้ลูกค้าที่มีตัวถัง2แบบให้เลือกกัน ทั้งแบบ 4ประตู หรือ
แบบ 5 ประตู

ส่วนทางด้านภายในห้องโดยสารของ Mazda 2 SKYACTIV-G ยังคงเน้นตกแต่งด้วไสตล์สปอร์ต
โทนสีห้องใช้สีดำทันสมัยที่ดูเรียบง่ายแต่เร้าใจ ตกแต่งด้วยเส้นสายสีแดงสวยงาม
เสริมความหรูหราด้วยการหุ้มหนังพวงมาลัยและหัวเกียร์ อีกทั้งยังมาพร้อมกับออปชั่นอันทันสมัย
อย่างหน้าจอ Active Driving Display สำหรับบอกความเร็ว, สวิตซ์ Drive Selectionระบบปรับ
อากาศอัตโนมัติ และกุญแจอัจฉริยะพร้อมปุ่มสตาร์ท ระบบจดจำเสียง พร้อมกับเชื่อมต่อ
USB/AUX ระบบนำทาง และระบบเครื่องเสียงพร้อม ลำโพง 6 ตัวรอบคัน

ระบบความปลอดภัยหากขยับจากรุ่นล่างสุดขึ้นมา จะได้อ๊อปชั่นที่ล้ำมากขึ้นอย่างเช่น ถุงลม
นิรภัยคู่หน้า,พวงมาลัยและแป้นเบรกยุบตัวเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน , ระบบTCSป้องกันล้อหมุนฟรี ,
ระบบDSCควบคุมเสถียรภาพตัวรถ , ระบบHLAช่วยออกตัวบนทางลาดชัน , ระบบESSไฟฉุก
เฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน

เครื่องยนต์ของ Mazda 2 SKYACTIV-G จะใช้เครื่องยนต์ SKYACTIV-G ขนาดความจุ 1.3 ลิตร
กำลัง 4 สูบ
อิเล็คโทรนิคไดเร็คอินเจคชั่น สร้างกำลังแรงม้าได้สูงสุด 93 แรงม้า (PS) ใน 5,800 รอบต่อนาที
และ อัตตราแรงบิด
123 นิวตัน-เมตร ใน 4,000 รอบต่อนาที รองรับ เชื้อเพลิง E20 ได้
ส่วน SKYACTIV-D มาในขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าที่ขนาด 1.5 ลิตร 105 แรงม้า ที่ 4,000
รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 25.5 กก.-ม. ที่ 1,500-2,500 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์ทั้ง2แบบส่งจังหวะด้วยเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE 6 สปีด
ส่วนระบบเบรก SKYACTIV-G จะใช้ดรัมเบรกทุกรุ่นย่อย ในขณะที่ SKYACTIV-D จะใช้ดรัมเบรก
ในรุ่นล่างสุดนอกนั้นใช้ดิสเบรกทุกรุ่น
ส่วนอัตราบริโภคเชื้อเพลิงที่ทางค่ายได้เผยออกมานั้น SKYACTIV-D จะบริโภค 26.3 กม./ลิตร
ส่วน SKYACTIV-G บริโภคอยู่ที่ 23.3 กม./ลิตร

หลังจากที่ Suzuki Ciaz ได้เดินทางไปเปิดตัวในประเทศจีนและอินเดียมาแล้ว และล่าสุดพึ่งเดินทางมาเปิดตัวในไทย ตามแผนการบุกตลาดอีโคคาร์ตัวถังซีดาน คู่ไปกับ Celerio กับ Swift ซึ่งงานนี่เชื่อได้ว่าหลายคนที่ได้ยลโฉม ต้องรู้สึกสัมผัสได้ถึงความเหนือกว่าที่คาดคิด

จากที่ผ่านมาในอดีตนั้น รถยนต์ของSuzuki มักมีลุคเป็นรถทางเลือกในตลาด เป็นรถเกรดที่สร้างสรรค์ขึ้นมาเพื่อการใช้งานพอดีตัว ราคาย่อมเยาว์กว่าและฉีกแนวด้วยความเรียบง่ายแต่ได้รูปทรงและลักษณะการใช้งานแต่เพียงเท่านั้น แต่ทว่าสำหรับวันนี้ไม่ใช่แบบนั้นอีกแล้ว รถแต่ละรุ่นที่ Suzuki สร้างสรรค์ขึ้นมาในยุคใหม่ๆ เริ่มมาคู่กับความเหนือชั้นเชิง และเปี่ยมด้วยเอกลักษณ์อันมีจุดยืนและสะดุดตา

ทีมงานดีไซน์ออกแบบเรือนร่างให้กับ รถค่าย Suzuki ดูจะเป็นจุดแข็งเหลือเกินที่มีส่วนผลักดันให้ซูซูกิ ก้าวกระโดดอย่างรุดหน้าในปัจจุบันนี้ และล่าสุดสำหรับ Suzuki Ciazให้เรือนร่างที่แม้จะบุกตลาดอีโค แต่ก็แฝงด้วยความดูสง่างามและภูมิฐานเกินตัวเลยทีเดียว
อีกทั้งมิติของความโค้งมนและอวบของตัวถัง ยังแทรกด้วยลายเส้นสายที่สร้างความกลมกลืน ลุคทั้งหมดที่ออกมา แฝงไว้ทั้งความขรึมสง่าและผสมไว้ทั้งความทันสมัยเป็นไสตล์ที่ก้าวหน้าสู่ความเปลี่ยนแปลง เป็นรถที่เหมาะสมกับการใช้งานจริง ได้หลากหลายโอกาส

ภายในของ ซูซูกิ เซียส เวอร์ชั่นที่จำหน่ายในไทย แม้จะดูเป็นการออกแบบที่ไม่ค่อยใส่ลูกเล่นอะไรแปลกใหม่ หรือหวือหวา ซึ่งออกจะดูเป็นแนวทางแสตนดาดร์
แต่ทว่า มันกลับดูเป็นความแสตนดาดร์ที่เหมาะสมแก่การใช้งานที่ ลงตัวสะดวกสบาย องค์ประกอบต่างๆไม่ต้องแหวกแนว แต่ดูดีดูเต็มอิ่ม และดูเป็นระเบียบเรียบร้อยสบายตา
แต่กระนั้นก็ยังแฝงด้วยลายเส้นทรงขององค์ประกอบ ไม่ว่าทรงเพรียวเลี้ยวโค้ง ของแผงต่างๆ ที่ทำให้ดูเป็นชีวิตชีวามากขึ้น

ในด้านสมรรถนะ สำหรับ Suzuki Ciaz รุ่นที่จำหน่ายในตลาดของอินเดียนั้นจะมีเครื่องยนต์ให้เลือกถึง2แบบ ทั้งดีเซล 1.3 ลิตร และเบนซิน 1.4 ลิตร จำกัดตัวเลขประหยัดน้ำมันไว้ที่อัตตรา 20.73 กม./ลิตร

ส่วนทางด้านเครื่องยนต์ในประเทศจีนนั้น จะเป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาดความจุ 1.6 ลิตร G-INNOTEC
วิ่งกำลังแรงม้าได้สูงสุด 122 แรงม้า (PS) และแรงบิดอัตตราสูงสุด 158 นิวตัน-เมตร ระบบการควบคุม
เกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และมีการออกแบบภายในที่ค่อนข้างหรูหรา และมีแอร์หลังอีกด้วย

ส่วนรุ่นที่จำหน่ายในไทย ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,250 ซีซี 91 แรงม้า แรงบิด 118 นิวตันเมตร แบ่งรุ่นในการจำหน่ายเป็น5รุ่นย่อย คือรุ่นเกียร์อัตโนมัติ CVT 3 รุ่นย่อย และรุ่นเกียร์ธรรมดาอีก 2 รุ่นย่อย ส่วนราคาสำหรับรุ่นที่จำหน่ายในไทยนั้น เรียกได้ว่าเพิ่มความเย้ายวนยิ่งขึ้นไปอีกและกดดันคู่แข่งได้พอสมควร ด้วยการเตรียม ช่วงราคาไว้อยู่ที่ 500,000-680,000 บาท โดยมีแผนกำหนดการจะเปิดขายในเดือน กรกฎาคม 2558นี้

หลังจากที่ล่าสุด ได้เปิดตัวไปแล้วในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2015 ในสวิตเซอร์แลนด์ ทางด้านฝั่ง Honda ในสังกัดยุโรปนั้นกำลังโหมทำตลาดอย่างต่อเนื่อง สำหรับ All-new Honda Jazz หรืออีกชื่อคือ Fit2015 ซึ่งเป็นชื่อที่ทำตลาดในญี่ปุ่น

เครื่องยนต์ของ Honda Jazz 2015 ที่เป็นเครื่องยนต์ของยุโรปนั้นจะแตกต่างกับทางฝั่งเอเชีย โดยติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาดความจุ 1.3 ลิตร 4 สูบ i-VTECพัฒนาจากเทคโนโลยี Earth Dreams สุดล้ำ สามารถส่งกำลังแรงม้าได้สูงสุด 102 แรงม้า (PS)

ส่วนทางด้านเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ที่วางจำหน่ายในฝั่งเรานั้นยังไม้ได้นำไปใช้ในฝั่งของทาง ยุโรป แต่อย่างใด ซึ่งดูจะเน้นเจาะตลาด จากมุมมองของฝั่งยุโรปที่ มีพฤติกรรมการใช้รถแตกต่าง กับบ้านเรา โดยในฝั่งยุโรปนั้น สังคมการใช้รถจะปะปนไปด้วยรถขนาดใหญ่ ที่ทำตลาดกันเยอะ และจะพบเห็นรถที่มีขนาดใหญ่จริงจังกว่าในบ้านเราได้ง่าย ซึ่งต่างกับสังคมการใช้รถในบ้านเราที่ ไม่ค่อยให้ความนิยมเท่า และงานนี้เมื่อฮอนด้าแจ๊สไปทำตลาดในยุโรป ย่อมจะเวิคร์กว่าหากไป ในฐานะเป็นรถเครื่องเล็ก ใช้สบายในวันชิล ซึ่งต่างกับบ้านเราที่มีมุมมองต่อฮอนด้าแจ๊สในฐานะ รถที่มีความคล่องตัวแบบจริงจังขึ้น

ระบบขับเคลื่อนของHonda Jazz 2015 เวอร์ชั่นยุโรป ยังคงมาพร้อมกับการให้ลูกค้าได้เลือก ตามความพอใจ ไม่ว่าจะเป็นเกียร์อัตโนมัติ CVT หรือ ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่ได้รับการ พัฒนาระบบจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
ในรุ่นที่ผ่านมาซึ่งระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดในเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร คงจะเป็นรุ่นที่ชาวยุโรปเลือก กันมากอย่างแน่นอน ด้วยค่านิยมของชาวยุโรปที่ให้ความสำคัญกับ การใช้งานที่มีประสิทธิภาพ แม้ว่าเครื่องจะเล็กแต่ก็ใช้การเข้าเกียร์ ที่ส่งผลต่อความคล่องตัวได้มากกว่า ผลที่ได้คือการทดแทนกันและได้ข้อดีในการตอบโจทย์ที่ยืดหยุ่นมากขึ้น

ซึ่งแตกต่างกับบ้านเรา ที่พยามจะเอื้อความสบายและความง่าย หวังดึงกลุ่มลูกค้าทั้งผู้ที่ต้องการ ความสบาย ทั้งผู้ที่เริ่มใช้รถ
หรือผู้ที่ไม่ให้ความใส่ใจกับรูปแบบขับขี่มากนัก จนกลายเป็นค่านิยมของเกียร์อัตโนมัติและเบียด  ให้เกียร์ธรรมดาหาได้น้อยลงในทุกวัน

อย่างไรก็ตาม งานนี้ทางด้านตลาดในญี่ปุ่นนั้นก็ ไม่พลาดที่จะได้ต่อยอด honda Fit 2015 เช่นกัน แต่ขณะนี้ทางเลือกของลูกค้าจะจำกัดอยู่ในเฉพาะ รุ่นท็อปหรือในรุ่น1.5 RS เท่านั้น

นับแต่เปิดตัวไปในงาน โตเกียวออโต้ซาลอน 2015สำหรับ Mazda 2 Racing Concept จนถึงวันนี้ยังคงได้รับกระแสดึงดูดใจ จากบรรดาแฟนคลับมาสด้า2 ที่จับตาแนวทางในการแต่ง จากเวอร์ชั่นต้นแบบคันนี้ ซึ่งมีดีไซน์ในการแต่งที่สวยเสริมความสปอร์ต และ โดดเด่นด้วยการออกแบบไสตล์รถแข่งบนสนาม

Mazda 2 หรือชื่อทำตลาดในญี่ปุ่นเรียกว่า Mazda Demio ได้รับการออกแบบในเวอร์ชั่น Racing Concept ซึ่งอาศัยพื้นฐานเดียวกันกับรุ่น XD Touring

รูปลักษณ์ของ Mazda 2 Racing Concept แม้ว่าเจตนาที่จะเสริมความดุดัน และบรรยากาศของรถในสนามแข่ง แต่ทว่ายังคงเน้นในจุดยืนของความเรียบหล่อ ใช้การตัดของสีสันที่ดูสมาทร์
และอ๊อปชั่น ตามธรรมเนียมของการแต่งสไตล์สปอรต์ อย่าง ล้ออัลลอยด์ที่ใหญ่ขึ้น โชว์คาลิปเปอร์เบรก และทำโทนสีของล้อกลมกลืนไปกับ ดิฟฟิวเซอร์ได้เป็นอย่างดี

ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบตามไสตล์ของ Racing Concept ติดตั้งเบาะนั่งแบบกึ่งบัคเก็ตซีท และจัดองค์ประกอบโดยรวมที่เน้นทั้งสมรรถนะ และความคล่องตัว และความปลอดภัย

เครื่องยนต์ของ Mazda 2 Racing Concept ตัวที่โชว์ในงานโตเกียวออโต้ซาลอน ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D ส่งกำลังด้วย
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งไม่มีการเผยข้อมูลรายละเอียดอื่นๆเกี่ยวกับการแต่งเครื่องยนต์ ทั้งนี้ยังมีข่าวลือมาอีกว่า Mazda 2รุ่นนี้ อาจจะมีการวางจำหน่ายทำตลาดจริง

สำหรับแฟนๆชาวไทยในช่วงนี้ ถ้าอยากสัมผัส กลิ่นอายเรสซิ่ง ก็ยังพอมีทางเลือกอย่าง Mazda2 Racing Series ที่ทำตลาดอยู่ในขณะนี้ จะพอสวยสู้ Mazda 2 Racing Concept  คันนี้ได้หรือไม่พิจารณากันตามอัธยาศัย

Mazda2 Racing Series

thank pic by Response

ฮอนด้า ซีวิค ไทป์ อาร์ใหม่ แม้ว่าจะยังอยู่ในขั้นของการเป็นรถคอนเซปต์ต้นแบบ แต่ทว่ามีความน่าสนใจตรงที่ เป็นรถต้นแบบที่ได้รับการจับตาและติดตามอยู่เสมอ อย่างมีความตื่นตัวต่อข่าวการพัฒนา  ตอบรับกระแสข่าวนี้อย่างรอคอย ซึ่งก็ได้รับการกล่าวถึงและให้ความต่อเนื่องเป็นอย่างยิ่งจากค่าย ฮอนด้า  เพราะแน่นอนสำหรับรถที่ใกล้ชิดกับฐานตลาดในกลุ่มรถบ้านมากขนาดนี้ ไม่แปลกที่ ความต้องการที่จะเห็นโฉมที่สุดยอดย่อมเป็นเรื่องหมายปองที่สุด

Honda Civic Type R ได้รับการปรับปรุงพัฒนา ต่อเนื่องมาเสมอนับตั้งแต่เผยโฉมที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ เมื่อปี2013 จนถึงปัจจุบัน ในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2014  ก็ได้รับการสานต่อจนถึงขั้นเข้ารูปเข้ารอยถึงความใกล้จะเป็นไปได้ที่จะนำขึ้นสู่สายการผลิต
ซึ่งรถต้นแบบโดยทั่วไปในระยะเผยโฉมมักจะเปิดตัวด้วยรูปลักษณ์หวือหวาบ้าง แหวกแนวบ้างอลังการบ้าง ดูสวยเลิศ แต่ดูยากที่จะเข้าสู่กระบวนการผลิตจริงในปริมาณมาก และดูยากที่จะทำราคาได้ในพิกัดที่ลงสนามการค้า

แต่สำหรับ Honda Civic Type R  ได้สร้างความหวังให้กับฐานแฟนคลับมาตั้งแต่ครั้งเมื่อเผยโฉมแรกๆ  ซึ่งมีหลายจุดที่กลมกลืนเชื่อโยงกับความเป็นจริง และเมื่อปรับปรุงมาจนถึงล่าสุดยิ่งชัดเจนยิ่งขึ้น

Honda Civic Type R ใช้พื้นฐานรูปลักษณ์ ของ ซีวิค แฮทช์แบ็ก เวอร์ชั่นยุโรป พัฒนาโดย Honda R&D ซึ่งได้นำเทคโนโลยีที่เป็นจุดเด่นจากรถยนต์หลายรุ่นของฮอนด้าอย่างทั้ง ฮอนด้าซีวิค, อินเทกรา, แอคคอร์ด และแม้แต่เทคโนโลยีระดับสูงที่มีใน NSX  นำมาใส่ไว้ให้กับไทป์อาร์  โดยการรับบทเป็นตัวเล็กพัณธ์แรงของ Civic Type R ในลักษณะของการบรรจุความสุดยอดลงในสัดส่วนที่เหมาะแก่การโลดแล่นในสนามแข่งนั้น เป็นบทบาทที่รับหน้าที่เช่นนี้มาเสมอเรื่อยมานับจากอดีต สำหรับ Civic Honda Civic Type R แม้ว่าจะมาพร้อมกับสีสันและลวดลายการตกแต่งตัวถังที่ดูทันสมัยเข้ากับ ยุคปัจจุบันล้ำเผื่อถึงอนาคต แต่ทว่าใจความใหญ่ของตัวรถยังคงรักษาความเป็นเอกลักษณ์ ที่เป็นเสน่ห์มีความเก๋า แบบดั้งเดิมที่ครองใจแฟนคลับอยู่เสมอไม่เคยเก่า

นอกจากนี้ ฟิลลิ่งในการขับขี่ฮอนด้าจัดเต็มอารมณ์ให้ด้วยการ ติดตั้งปุ่ม R+ ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ ซึ่งเป็นปุ่มสำหรับการปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ แต่ไม่ธรรมดาตรงที่เป็นโหมดสำหรับใช้ในสนามแข่ง ซึ่งบรรจุข้อมูลที่สอดคล้องกับรูปแบบการขับที่เร้าใจ ในสนามGT ให้ผู้ใช้ได้สัมผัสประสบการณ์ทางอรรถรสอย่างถึงใจและแน่นอนยิ่งขึ้นด้วยระบบช่วงล่างแบบ  Four-Point Adaptive Damper System ปรับระดับได้ และ ปรับความหนืดของโช้กอัพตามรูปแบบการขับขี่ได้

Honda Civic Type R ได้รับการพัฒนาเครื่องยนต์ขนาด2.0 ลิตร 4 สูบ i-VTEC เทอร์โบ ให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น  และมีแนวโน้มที่จะจัดแรงม้า ระดับ300แรงม้าขึ้นไปใส่ไว้ในรุ่นจำหน่ายจริง โดยมาพร้อมกับการโชว์ฝีมือในการรวมความแรงเอาไว้กับ
ความสะอาดรักษาสิ่งแวดล้อมมาตรฐาน Euro 6 ด้วยเทคโนโลยี Earth Dreams  ที่น่าปรบมือให้

อย่างไรก็ตามสื่อหลักหลายสำนักคาดกันว่า Honda Civic Type R  น่าจะสามารถจำหน่ายจริงได้ในช่วงกลางปี2015 โดยน่าจะเปิดตัว ในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ และเริ่มทำตลาดในยุโรปเป็นแห่งแรก เนื่องด้วยมีฐานการผลิตหลักอยู่ที่โรงงานในเมืองสวินดอน ประเทศอังกฤษ

เมื่อไม่นานมานี้ในงาน  Moscow Motor Show 2014 ที่ประเทศรัสเซีย ค่ายรถ Datsun ในเครือ นิสสันมอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้ทำการเปิดตัว ‘mi-DO’รถใหม่ล่าสุด แฮทช์แบ็ค 5ประตู
โดยตัวรถรุ่นนี้ได้รับการออกแบบที่เน้นการตอบโจทย์คนรุ่นใหม่ซึ่งสอดคล้องกับไลฟ์สไตล์ในปัจจุบันให้เหมาะสมกับการใช้ชีวิต ประจำวันยิ่งขึ้น และเสริมดีไซน์ที่ทันสมัย สวยงาม มากขึ้นเป็นการต่อยอด รุ่นที่2ที่ได้เปิดตัวในรัสเซีย

การสร้างสรรค์รูปลักษณ์ภายนอก จะมีการออกแบบให้ดูเป็นสปอร์ตเพิ่มมาด้วยกระจังหน้า6เหลี่ยมขนาดใหญ่ ติดกับไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์อันมีดีไซน์ที่ถือว่าเข้ากับหลักนิยมในมุมมองความเท่ห์ สำหรับตลาดรัสเซียเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนี้ยัง โฉบเฉี่ยวมากยิ่งขึ้นด้วยเส้นสายที่เสริมให้ดูปราดเปรียว ถึงแม้ด้านหน้าจะออกแบบให้ต่างไปจากเวอร์ชั่น 4 ประตูไป แต่ทว่ายังคงให้ผลในเรื่องแรงเสียดทานอากาศได้เป็นอย่างดี การออกแบบ mi-DO นั้นจะออกแบบตัวถังซึ่งใช้แพล็ตฟอร์มร่วมกันทั้ง2เวอร์ชั่น(แฮทช์แบ็คและซีดาน) แต่จะปรับรถความยาวแตกต่างกันสำหรับทรงท้ายตัด

การออกแบบภายในมาในโทนสีขรึมๆตามรสนิยมรัสเซีย ซึ่งการออกแบบองค์ประกอบต่างๆภายในจะเน้นดีไซน์ที่ดูเรียบง่ายเน้นใช้งาน ตามสไตล์รถบ้าน แม้ว่าจะเพิ่มเติมแนวสปอร์ตเข้ามาอยู่บ้าง ส่วนในเรื่องของออปขั่นนั้นจะจัดมาในแบบร่วมสมัยซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น เช่นในรุ่นท๊อปจะมาพร้อมหน้าจอทัชสกรีนและระบบแผนที่นำทาง อีกทั้งยัง เน้นตอบโจทย์กับเขตเมืองหนาว  อย่างเช่น เบาะนั่งแบบปรับอุณภูมิอุ่น นอกจากนี้ภายในยังมีระบบป้องกัน เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ด้านนอกและลมหนาว รวมถึงยังเสริมระบบปลอดภัยในการขับขี่ มาให้ในมาตรฐานที่ครบหลักพื้นฐานเลยทีเดียวไม่ว่าจะเป็น เบรค ABS  หรือถุงลมนิรภัยคู่หน้า ที่จัดให้ในทุกรุ่น

ในส่วนของด้านสมรรถนะเครื่องยนต์ จะใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตร  4 สูบ  87 แรงม้า ควบคุมจังหวะการขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและ เกียร์ธรรมดา 5 สปีดให้เลือก

นับเป็นการรุกตลาดแบบติดๆอย่างเต็มรูปแบบ ส่งลงแข่งขันในแทบทุกพิกัด สำหรับค่ายฮุนได ในยุคใหม่ที่มีศักยภาพทรงพลัง พัฒนาอย่างก้าวกระโดด ซึ่งหลังจากที่ได้โชว์ตัว hyundai i10 ที่ถูกวางตัวให้เจาะตลาดในพิกัดเล็ก A-segment กันไปแล้ว
ล่าสุดได้เผยอีกหนึ่งรุ่นนั่นก็คือ hyundai i20 ที่เตรียมลุยพิกัดB-segment ที่ใหญ่เพิ่มขึ้นมาอีกนิด แต่ยังคงผสานด้วยความกระทัดรัดคล่องตัว และพกมาด้วยความสำเร็จที่ทำตลาดในยุโรปมาตั้งแต่ปี2007

hyundai i20 ถูกออกแบบต่อยอดพัฒนา ในรุ่นปีล่าสุดแบบปรับใหม่ทั้งคัน อีกทั้งมีการปรับระยะฐานล้อและความยาวที่เพิ่มขึ้นมีรูปลักษณ์ที่ดูเรียบง่ายกันเอง สไตล์รถบ้านแต่แม้จะใช้ดีไซน์เช่นนี้ ทว่าแฝงด้วยรายละเอียดปลีกย่อยและ วัสดุที่สง่างามดูมีชั้นเชิง
อีกทั้งเส้นสายของตัวถังแม้จะทื่อตรงไม่หวือหวาแปลกใหม่ แต่จัดวางในตำแหน่งที่เหมาะเจาะและผสานระหว่างกันได้อย่างลงตัว และดูกลมกล่อม ในขณะที่หลังคามีการออกแบบในแบบสปอรต์ที่ดูเท่ห์สะดุดตา

อย่างไรก็ตามเสน่ห์ในแบบฉบับ hyundai i20  นั้นเป็นรูปแบบที่โดนใจลูกค้าในยุโรปมานานพอสมควร ด้วยโครงสร้างที่มีกลิ่นอายของสนามแข่ง ซึ่งตัวแข่งWRC ใช้พื้นฐานของ i20  ลงชิงชัยในสนามแรลลี่โลก

การออกแบบภายในยังคงใช้หลักศิลปเช่นเดียวกับภายนอก นั่นก็คือเน้นองค์ประกอบที่มีดีไซน์ที่เรียบทื่อ แต่จัดวางและผสานร่วมกันออกมาแล้วดูเท่ห์หนักแน่น และทันสมัย  และผนึกอารมณ์สปอร์ตไว้ด้วยสไตล์ของพวงมาลัย
นอกจากนี้ในส่วนของธีมสีสันห้องโดยสาร ยังเป็นโทนสีที่ผสานกันระหว่างโทนสว่างแบบกรุ่นๆภูมิฐานนิดๆผสานกับโทนเข้มแบบดุดัน ในขณะที่ความกว้างของภายในกว้างมากขึ้นจากผลของโครงสร้างที่ปรับใหม่

hyundai i20 มีแผนการเปิดตัว ซึ่งอาจจะเผยข้อมูลทั้งหมดรวมถึงอ๊อปชั่นและสมรรถนะ  ในงานปารีสมอเตอร์โชว์2014 ที่จะจัดขึ้นในเดือนตุลาคมนี้  โดยมีแผนการทำตลาดที่จะเน้นไปที่เกาหลีใต้ และตลาดยุโรป  ซึ่งก็อาจจะดูค่อนข้างน่าคิดเหมือนกันว่าหากทำตลาดในบ้านเรา ความเท่ห์ในรสนิยมตลาดยุโรปแบบนี้ อาจต้องวัดใจกับค่านิยมในบ้านเราพอสมควร