และแล้วก็เปิดตัวไปตามกำหนด สำหรับ Isuzu MU-X หลังจากที่ปูกระแสมาพอสมควร ซึ่งนี่ถือเป็นครั้งแห่งการบรรจงสร้างสรรค์ของค่าย  Isuzu ที่มุ่งหวังจะก้าวเข้าสู่แถวหน้าของวงการ ppv และนับจากนี้เวลาจะเป็นผู้ตอบ ถึงกระแสการตอบรับที่มีต่อคุณภาพและประสิทธิภาพรวมถึงความคล่องตัวและสะดวกสบาย

 Isuzu MU-X เปิดตัวด้วยความหมายของชื่อ MU-X  ซึ่ง MUย่อมาจาก  Mysterious Utility หมายถึงความอเนกประสงค์ที่คาดไม่ถึง ในขณะที่  X ในที่นี้จะหมายถึง ความไร้ขีดจำกัด

รูปลักษณ์ภายนอกที่ปรากฏโฉมอย่างเป็นทางการ นั้นเป็นไปในทิศทางเดียวกันกับที่เปิดเผยมาก่อนหน้านี้ ด้วยสไตล์ที่ถอดแบบพื้นฐานเดียวกันกับ cherolet trailblazer แต่มีจุดยืนด้วยเส้นสายและสีสัน เสริมด้วยองค์ประกอบที่เพิ่มความเข้มข้น  ไม่ว่าจะเป็น กระจังหน้าแบบ 3-DIMENSION ที่ผสานไปกับไฟหน้าแบบPROJECTOR และสะดุดตาขึ้นด้วยแนวไฟ Super Daylight ที่บริเวณช่องไฟตัดหมอก ด้านหน้าดูทะมัดทะแมง  ในขณะที่ด้านข้างเน้นเส้นสายที่ให้แนวอารมณ์สื่อถึงความบึกบึน และด้านหลังเน้นภาพลักษณ์ที่หรูหรา สง่างาม

ภายในห้องโดยสาร มี7ที่นั่ง สามารถปรับ/พับเบาะแบบ One Action ได้หลากหลาย ส่วนในด้านการออกแบบ ดีไซน์มาในแบบรถที่มุ่งเน้นการใช้งาน กระฉับกระเฉงคล่องตัว แต่ก็ยังใส่ส่วนผสมของความสง่างามด้วยลายไม้แบบ Nature Touch และเบาะนั่งกึ่งหนังแท้สีไอวอรี่ และบุหนังที่แผงประตู อีกทั้งติดตั้งความทันสมัยด้วยระบบความบันเทิง Isuzu Media Solutions  ซึ่งใช้งานเครื่องเสียง ที่ทำงานด้วยระบบเสียงเซอร์ราวด์ขับออกมายังลำโพง 8 จุด รวมถึงใช้งานระบบนำทาง ผ่าน หน้าจอระบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว และยังติดตั้งจอภาพขนาด 10.5 นิ้ว ไว้บนตำแหน่งเพดานอีกด้วย โดยจอภาพยังสามารถแสดงผลจาก กล้องที่ติดตั้งด้านท้ายแบบ built-in  และระบบความบันเทิงและแผนที่นำทางรับสัญญาณมาจาก เสาอากาศ dual function แบบครีบ นอกจากนี้ภายในยังติดตั้งอ๊อปชั่น กุญแจอัจฉริยะ Isuzu Genius Entry ,เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง, เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดครบทั้ง 7 ที่นั่ง ,ระบบปรับอากาศอัตโนมัต ให้ความเย็นผ่านช่องแอร์ทั้งสามตอน

 Isuzu MU-X  มาพร้อมกับขุมพลังเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกแบ่งออกเป็นรุ่นความจุ 2500 ซีซี 177 แรงม้า  และ 3000 ซีซี 136 แรงม้า ใช้เครื่องยนต์แบบ Ddi Super Commonrail เวอร์ชั่นใหม่ เทอร์โบแปรผัน VGS Turbo แบบ Zero Gap  ขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ REV Tronic ที่มาพร้อมกับระบบ safety mode และระบบ Lock-Up Torque Converter

โดยในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ Part Time 4WD  จะสามารถควบคุมปรับเปลี่ยนระหว่าง2WD และ 4WDผ่านสวิทช์ควบคุมแบบTerrain Command

ในขณะที่ช่วงล่างจะเป็นแบบคอยล์สปริง 4 ล้อ โดยด้านหลังจะเป็นแบบ 5-Link Suspension พร้อม Stabilizer Bar และมาพร้อมความปลอดภัยด้วยระบบป้องกันล้อล๊อค  ABSที่ควบคุมด้วยDual G-Sensor และกระจายแรงเบรกด้วย EBD เสริมแรงเบรกด้วย BA ควบคุมการทรงตัวด้วย ESC และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS นอกจากนี้  ห้องโดยสารยังมาพร้อมกับโครงสร้างนิรภัยเสริมเหล็กกล้า High Tensile Strength Steel เนื้อเหล็กแบบหนาพิเศษเสริมในจุดที่ดูดซับแรงกระแทก อีกทั้งยังมีเหล็กกันกระแทกด้านข้าง Side Door Beam เพิ่มการองรับการกระแทกด้านข้าง

 Isuzu MU-X   ใหม่ จะจำหน่ายเป็น 4 รุ่น  ประกอบไปด้วย

รุ่น 3.0 ลิตร 4WD – DVD NAVI

รุ่น 3.0 ลิตร 2WD – DVD NAVI

รุ่น 2.5 ลิตร 2WD – DVD

รุ่น 2.5 ลิตร 2WD – CD

ทั้งหมดมีสีให้เลือก 5 สี คือ

น้ำตาลสไตล์สเปน  Spanish Brown, ขาวมุก Everest Pearl White,บรอนซ์ฟ้า Norwegian Blue,บรอนซ์เงิน Arctic Silver, ดำ  Australian Coal Black

ทั้งหมดมาพร้อมด้วยข้อเสนอราคาพิเศษในช่วงเปิดตลาด เริ่มต้นที่ 1,014,000 – 1,401,000 บาท

Isuzu D-Max XSeries ถือว่าเป็นรถกระบะที่อยู่ในกระแสที่ดีมากคันหนึ่ง อันเนื่องจากองค์ประกอบที่เปี่ยมด้วยประสิทธิภาพ และความร่วมสมัยในหลายด้าน ทำให้เป็นรถกระบะรุ่นที่ผู้ซื้อให้ความสนใจเป็นอย่างมาก

สำหรับปัญหาต่างๆ ซึ่งเป็นธรรมดาของรถทุกยี่ห้อที่จะตรวจพบปัญหาไม่อย่างใดอย่างหนึ่ง และปัญหาที่เป็นข้อมูลช่วยประกอบการพิจารณา ในการรับรถคันใหม่ อันเป็นปัญหาทั่วไปที่เกิดขึ้นกับIsuzu D-Max XSeries  ในบางคันหรือหลายๆคันนั้น ปัญหาที่พบกันโดยมากนั่นก็คือ  ปัญหาเรื่องเสียงแปลกๆ ชนิดต่างๆ

โดยเสียงแปลกๆนั้นเกิดขึ้นได้ทั้งจากในขณะที่ขับหรือใน ขณะออกตัว  หรือบางคนพบเจออาการในขณะที่หักเลี้ยว หรือขณะที่จอด ซึ่งเสียงในแบบต่างๆนี้บางอาการนั้นเกิดมาจากความปรกติธรรมดาของตัวรถ แต่ทว่า นั่นก็ทำให้เป็นประเด็นบังตา ที่ทำให้ยามเกิดปัญหาขึ้นจริงๆ ก็จะกลายเป็นคาดเดาได้ยากว่าเสียงนั้นเกิดจากปัญหา ที่ธรรมดา หรือมีความไม่ธรรมดาแทรกซ้อนขึ้น

ซึ่งอาการที่พบกันโดยมากหรือในบางคันนั้นมีดังนี้

1 เสียงของระบบABS ที่ทำงานอยู่ด้านคนขับล้อหน้า ซึ่งจะมีเสียงดังกึกๆ  ซึ่งช่างศูนย์ยึดถือกันว่านี่คือเรื่องปรกติธรรมดาของรถรุ่นนี้

2.เสียงลมเข้ารถ  ปัญหานี้เป็นปัญหาที่พบเจอกันมาก และแต่ละคันมีอาการมากน้อยแตกต่างกันไป ซึ่งสำคัญมาก เมื่อคุณตรวจรับรถก่อนจ่ายเงินควรจะตรวจสอบให้ดี โดยส่วนมากปัญหามักมาจาก ขอบยางประตูรถ และยางกระดูกงูข้างใน

3.เสียงที่เกิดจาก เสียงเครื่องกระทบวาล์ว หรือที่เรียกกันว่า เสียงเครื่องเขก โดยจะเกิดขึ้นได้กับอาการเครื่องเย็น และขับอยู่ในรอบต่ำๆ  ซึ่งถือเป็นปรกติของรถรุ่นนี้ และเมื่อขับจนอุณภูมิได้ที่เสียงจะหายไปเอง

4.เสียงที่เกิดจากปัญหาของแผ่นคลัช และตัวกดคลัช ซึ่งต้องทำการแก้ไขเปลี่ยนใหม่

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเสียงที่เกิดขึ้นจากบางอาการ จะยึดถือกันเป็นเสียงปรกติของรถรุ่นนี้ ก็ตาม แต่ต้องทำการตรวจสอบให้แน่ชัดทุกครั้งว่า เสียงนั้นเกิดจากปัญหาปรกติจริงหรือไม่ มีเสียงจากจุดอื่นแทรกด้วยหรือเปล่า และเสียงนั้นหากดังโดยตลอด ไม่มีการหยุดยิ่งต้อง เร่งตรวจสอบอย่างเร็วที่สุด

Isuzu D-Max X-Series คือรถกระบะรุ่นที่บริษัทอีซูซุได้คาดหวังอย่างมากที่จะสามารถ ปลุกกระแสกลับมายิ่งใหญ่ได้อีกครั้งเหมือนในอดีต ด้วยรูปลักษณ์ของการผสมผสานรถกระบะให้เป็นแนวทางสปอร์ตอย่างเข้มข้น และยังคงไว้ซึ่งภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งเป็นรถกระบะที่สามารถลุยงานสมบุกสมบันเอาไว้ได้อย่างลงตัว

การออกแบบรูปโฉมภายในของ Isuzu D-Max X-Series นั้นเป็นสไตล์ที่มีความกลมกลืนกับภายนอก  ใช้การตกแต่งตามแนวทางของสปอร์ตอย่างเข้มข้นในรูปแบบที่ดูดุดันด้วยโทนสีดำแดงที่เบาะ และตกแต่งด้วยด้ายสีแดงเดินรอบพวงมาลัยหุ้มหนังสร้างสัมผัสทางอารมณ์แห่งความโฉบเฉี่ยวยามควบคุมพวงมาลัย

การออกแบบภายในห้องโดยสารรถ เพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย อันเริ่มเป็นมาตรฐานสำหรับรถรุ่นใหม่ๆ อย่างเช่นจอแสดงผล ที่ทำงานประสานกับกล้องมองหลัง และระบบแผนที่ดาวเทียม รวมถึงระบบมัลติมีเดียที่ในส่วนของวิทยุ นั้นจะใช้เสาอากาศแบบพิเศษ Shark Fin Antenna ซึ่งรับสัญญาณแบบ Dual Function  ที่สามารถรับได้ทั้งสัญญาณ GPS และสัญญาณวิทยุได้ภายในเสาตัวเดียวกัน นอกจากนี้ภายในรถยังมี พร้อมพอทเชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอกและหน่วยความจำภายนอก นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์และระบบสมัยใหม่ในรุ่น Hi-Landerจะทำงานเปิดปิดสตาทร์ด้วยระบบกุญแจอัจฉริยะ ที่สามารถเปิดปิดตัวรถล๊อครถและสตาทร์รถได้ โดยไม่ต้องพึ่งรีโมทหรือกุญแจ

Isuzu D-Max X-Seriesมีสมรรถนะแบบเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ ขนาด 2,500 ซีซี DOHC 16 วาล์ว  VGS TURBO136 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที มีแรงบิดสูงสุดแบบต่อเนื่องอยู่ที่ 32.6 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800 – 2,800 รอบ/นาที ควบคุมจังหวะการขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ และตัวรถยังได้ติดตั้ง ระบบ i-GRIP PLATFORM ที่ทำหน้าที่ควบคุม การกระจายน้ำหนักและสมดุลย์ของรถ และIsuzu D-Max X-Series ยังได้มาพร้อมกับระบบ เพิ่มความปลอดภัยด้วยระบบ ESC ที่จะเป็นระบบที่ช่วยเพิ่มการรักษาการทรงตัว ในสถานการณ์ที่รถต้องเจอกับ ภาวะ สูญเสียการทรงตัวกระทันหัน จากการหักหลบหรือเข้าโค้งกระทันหัน นอกจากนี้ยังมีระบบ TCS ป้องกันอาการล้อฟรีขณะออกตัว และครบครันด้วยระบบเบรคแบบ ABS และระบบเสริมแรงเบรก BA พร้อมด้วยระบบกระจายแรงเบรก EBD และดิสก์เบรก 300 มิลลิเมตร พร้อมคาลิปเปอร์แบบลูกสูบคู่

โดยIsuzu D-Max X-Seriesนั้นได้วางจำหน่ายแล้วซึ่ง แต่ละรุ่นเปิดราคาเริ่มต้นที่ 707,000บาท ไปจนถึง ราคา 972,000บาท

ขอขอบคุณภาพประกอบจากบริษัท อีซูซุ

เนื้อหาข้อเขียนในบทความสงวนลิขสิทธิ์โดย loginlike.com

หาซื้อรถ อยากได้รถ เลือกรถ รถรุ่นไหนดี หรือ ชื่นชอบรถ เสาะหา ข้อมูลรถ ติดตามข้อมูลได้ที่ car.loginlike.com