แต่หากรถที่มีลีลาการแต่งสีสัน ที่บรรจงสร้างความแตกต่างสองอารมณ์ไว้ครึ่งต่อครึ่งล่ะ

นั่นจะยิ่งทำให้แตกกิ่งในด้านมุมมองที่ไม่จำเจยิ่งขึ้นไปอีก แต่ทว่า การจะทำในลักษณะนี้นั้นเป็นงานที่ต้องใช้ความระมัดระวังมากเป็นพิเศษ  เพราะหากพลาดนิดเดียว อาจกลายเป็นผลงานที่พัง

เมื่อไม่นานมานี้ทางMazdaได้ออกมาโชว์ผลงานนำเสนออีกหนึ่งมิติของรถสปอร์ตแนวหน้าของค่าย Mazda MX-5

รถสปอร์ตสมถรรนะที่ไม่ได้มีดีแค่หน้าตา แต่มาพร้อมกับสัดส่วนที่น่ารักน่าชังและดูเท่ห์อยู่ในตัว

Mazda MX-5 Halfie คันนี้ได้รับการออกแบบจากทีมแข่งรถที่มีชื่อเสียงนามว่าLong Road Racing ซึ่งได้จับมือร่วมกับค่าย Mazda ในทางฝั่งอเมริกาเหนือ เพื่อการนำเสนอMazda MX-5ที่สามารถแสดงถึง2อารมณ์อันแตกต่างๆภายในรถคันเดียว มองด้านหนึ่งให้บุคลิคที่ดูเนี๊ยบเรียบสวย แต่อีกด้านหนึ่งให้บุคลิคที่ดูเข้มดุดันและเมื่อมองรวมกันจากด้านหน้าและด้านให้บุคลิคที่ดูสนุกสนานและกลมกลืน  โดนสีที่เลือกใช้ซึ่งเป็นสีดำและแดงนี้นับว่าเป็นโทนที่มีความจูนกันได้อยู่แล้ว

เป็นคู่สียอดนิยมมาแต่ไหนแต่ไร  ซึ่งน่าคาดหวังเหลือเกินว่า จะมีการจับคู่สีอื่นๆมาให้ชมกันอีกเรื่อยๆ

และมิใช่เพียงความต่างในเรื่องของโทนสีแต่เพียงเท่านั้น ทว่ายังมีการนำเสนอสองอารมณ์ของรถแบบครึ่งต่อครึ่งโดยในครึ่งด้านคนขับนั้นจัดมาในองค์ประกอบของรถสนามแข่ง อย่างเต็มรูปแบบ กันอย่างจริงๆจังๆ ไม่เว้นแม้กระทั่งการถอดชิ้นส่วนเพื่อแสดงถึงวิถีสนามแข่งที่ต้องลดน้ำหนักของรถออกไป ส่วนในฝั่งผู้โดยสารนั้นมาในมาดของรถใช้งานทั่วไป แบบร่วมสมัย

อย่างไรก็ตามรูปแบบการแต่งแบบนี้ ดูไปแล้วมุ่งเน้นไปในด้านผลงานอาตร์ นำเสนอไอเดีย แฝงทั้งความสนุก ความขบขัน และความหมาย

ซึ่งอาจจะไม่มากคนนักที่จะกล้าทำตามแบบนี้

แต่จริงๆแล้วสิ่งที่มาสด้าจงใจแฝงลงไปเป็นนัยยะที่เจาะจงที่สุดนั่นก็คือการสื่อความหมายถึง Mazda MX-5 ที่มีการให้ความสำคัญในการกระจายน้ำหนักตามจุดต่างๆทั่วตัวรถ ในส่วนที่ต้องแบ่งน้ำหนักร่วมกัน ให้มีความสมดุลย์เป๊ะ เท่ากันมากที่สุดชนิดครึ่งต่อครึ่ง เลยทีเดียว เพื่อให้รถคันนี้ช่วยโปรโมทให้ผู้คนสะกิดใจถึง จุดเด่นของ Mazda MX

Mazda 2 Hatchback 2017 เป็นรุ่นที่ภายนอกภายในรวมถึงขุมกำลังและสมรรถนะยังคงเดิมแต่มีการเพิ่มเติมขึ้นไปอีกขั้น ติดตั้งไฟหน้าแบบ LED
เพื่อเสริมความล้ำสมัยและคงไว้ซึ่งเทคโนโลยีที่เปี่ยมประสิทธิภาพเช่นเดิม

พวงมาลัยออกแบบใหม่ กระชับและหรูขึ้นด้วยโครเมียม พร้อมปุ่มควบคุมฟังค์ชั่นต่างๆติดตั้งไว้ที่พวงมาลัย

ห้องโดยสาร Two-tone Color Decoration พร้อมเบาะหนังดีไซน์ใหม่ ภายในบรรยากาศห้องโดยสารแบบ360° European Touch ให้อารมณ์แบบยุโรป
มาพร้อมเทคโนโลยีSKYACTIV – VECHICLE DYNAMICS เสริมการควบคุมระบบทรงตัว

และเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ i-ACTIVSENE

G-Vectoring Control ควบคุมการเข้าโค้ง

ระบบ ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring) สำหรับรุ่นดีเซลตัวท๊อป เตือนเมื่อมีรถแทรกขึ้นมาหรือมีรถในขณะเปลี่ยนเลน

ระบบ RCTA (Rear Cross Traffic Alert) เตือน เมื่อมีวัตถุเคลื่อนที่เข้ามาในขณะถอยหลัง

ระบบ Sports Paddle Shift ระบบการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย

และยังคงโดดเด่นเช่นเคยสำหรับ รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D 1.5 ลิตร
แรงบิด250 นิวตัน-เมตร อัตโนมัติแบบ 6 สปีด คล่องตัวและประหยัด

เพื่อเสริมความล้ำสมัยและคงไว้ซึ่งเทคโนโลยีที่เปี่ยมประสิทธิภาพเช่นเดิม

พวงมาลัยออกแบบใหม่ กระชับและหรูขึ้นด้วยโครเมียม พร้อมปุ่มควบคุมฟังค์ชั่นต่างๆติดตั้งไว้ที่พวงมาลัย

ห้องโดยสาร Two-tone Color Decoration พร้อมเบาะหนังดีไซน์ใหม่ ภายในบรรยากาศห้องโดยสารแบบ360° European Touch ให้อารมณ์แบบยุโรป

มาพร้อมเทคโนโลยีSKYACTIV – VECHICLE DYNAMICS เสริมการควบคุมระบบทรงตัว

และเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ i-ACTIVSENE

G-Vectoring Control ควบคุมการเข้าโค้ง

ระบบ ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring) สำหรับรุ่นดีเซลตัวท๊อป เตือนเมื่อมีรถแทรกขึ้นมาหรือมีรถในขณะเปลี่ยนเลน

ระบบ RCTA (Rear Cross Traffic Alert) เตือน เมื่อมีวัตถุเคลื่อนที่เข้ามาในขณะถอยหลัง

ระบบ Sports Paddle Shift ระบบการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย

และยังคงโดดเด่นเช่นเคยสำหรับ รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D 1.5 ลิตร
แรงบิด250 นิวตัน-เมตร อัตโนมัติแบบ 6 สปีด คล่องตัวและประหยัด

ท่ามกลางสงครามการแข่งขันทำตลาดรถครอสโอเวอร์ ที่นับวันจะเข้มข้นไปทุกวัน ซึ่งบรรดาแต่ละค่ายเร่งงัดหากลเม็ดเด็ดใจผู้ซื้อ โดยเฉพาะในยุคที่เทคโนโลยีและนวัตกรรมใหม่ๆกำลังขับเคลื่อนไปอย่างรวดเร็ว ทำให้ข่าวการเปิดตัวของรถแต่ละรุ่นมักจะมีทีเด็ดมาเกทับกันอย่างชนิดที่ค่ายผู้ผลิตรถในยุคนี้ ต้องหืดจับเพราะการจะเปิดตัวรถแต่ละรุ่นถ้าไม่มีอะไรแปลกใหม่เหนือชั้น ก้าวล้ำกันจริงๆคงยากที่จะประชันกับคู่แข่ง ซึ่งล่าสุดแนวทางของMAZDA CX9 สำหรับปีถัดไปที่กำลังจะถึงนี้
ได้เลือกแนวทางที่ยังคงมั่นใจในประสิทธิภาพของสกายแอคทีฟ ว่ายังคงมีส่วนแบ่งอยู่ในเทรนด์ของสังคมยุคใหม่ และที่ดูยังคงมั่นใจมากๆอีกเรื่องนั่นก็คือ รูปลักษณ์ที่มีเอกลักษณ์สะกดใจกลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบได้เป็นอย่างดี

เดิมทีแล้วMAZDA CX9 โฉมเดิมที่กำเนิดขึ้นด้วยส่วนผสมทางรูปร่างภายใต้คอนเซปต์kodo design ที่มีความเป็นสปอรต์แต่ดูลุ่มลึกเฉียบ โดยในโฉมใหม่ล่าสุดได้เสริมด้วยลีลาจุดเพรียวเว้าเส้นสายต่างๆที่ผสานกัน ได้อย่างสะดุดตามากขึ้น อีกทั้งลดความยาวของตัวถังหใดูกระชับคล่องตัวขึ้นแต่ยังรักษาสมรรถนะด้วยการเพิ่มระยะความยาวของฐานล้อ

ภายในห้องโดยสารยังคงไม่ปรับเปลี่ยนอะไรมาก สิ่งที่ปรับเปลี่ยนจะเป็นรายละเอียดเล็กๆน้อยๆภายใน และรูปแบบของระบบที่ทันสมัยขึ้นในส่วนของ หน้าจอมัลติมีเดียและการนำทางและการเซ็ทคำสั่งต่างๆ

ในส่วนของสมรรถนะ ดูจะเป็นจุดที่เปลี่ยนมากกว่าส่วนอื่นชัดเจนขึ้น โดยมีการติดตั้งระบบความปลอดภัยที่ไฮเทคขึ้นอย่างเช่น ระบบadvanced blind spot monitoring
ระบบ radar cerise control และระบบ lane departure warning
นอกจากนี้ในส่วนของเครื่องยนต์ จะจำหน่ายในตลาดแบบเดียวคือ เครื่องยนต์ขนาด 2.5ลิตร 4สูบ 245แรงม้า เทอร์โบdynamic pressure turbo
MAZDA CX9 โฉมใหม่เริ่มวางจำหน่ายสหรัฐอเมริกาเป็นที่แรก สำหรับเมืองไทยคงแน่นอนว่าคงมีการปรับลดเสป๊คเช่นเคย

สำหรับบรรดารถเจเนอร์เรชั่นใหม่ของมาสด้า ที่พ่วงท้ายชูโรงด้วยสกายแอคทีฟ
Mazda 2 ดูจะเป็นจิ๊กซอว์ที่เติมเต็มการทำตลาดในเมืองไทยที่ครบแก๊งค์สักที และสมใจบรรดาผู้
รอคอยทั้งหลาย ที่ต้องการสัมผัสเทคโนโลยีล่าสุดของมาสด้า ในรุ่นที่ย่อมเยาว์เอื้อมถึง

แต่ทว่าราคาที่เปิดตัวล่าสุดนั้นเป็นราคา ที่จัดอยู่ในระดับที่ สบายๆ สู้ราคาในกลุ่มอีโคคาร์ได้
สบาย ไปจนถึงราคาระดับท๊อปเกรดของรถที่แข่งขันในกลุ่มตลาดเดียวกัน เป็นราคาที่เอาเรื่อง
พอตัว
โดยเปิดราคาวางจำหน่ายในราคา 5550,000-665,000 บาท สำหรับรุ่นSKYACTIV-G
และนอกจากนี้ยังเพิ่มอีกทางเลือก ในรุ่น SKYACTIV-D ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเปิดราคาไว้ที่
675,000-790,000 บาท

นอกจากนี้ ออปชั่นต่างๆที่หลายสำนักคาดกันว่ามาสด้า2ในไทยจะตัดออกนั้น ปรากฏว่าไม่ได้
เป็นไปอย่างที่คิด โดยจะมีเพียงรุ่นย่อยล่างสุดเท่านั้น ที่ถูกตัดอ๊อปชั่นบางอย่างออกไปให้เหมาะ
สมกับราคา แต่สำหรับรุ่นที่ขยับขึ้นมาจากนั้นล้วนได้รับการจัดเต็มให้มาเกินคาด

Mazda 2 SKYACTIV-G ได้รับการออกแบบจากแนวคิด ‘Kodo Design’ ด้านหน้า กระจังหน้า
ขนาดใหญ่ติดขอบเส้นโครเมี่ยม ไฟหน้าฮาโลเจนมิลติรีเฟลกเตอร์ กรอบไฟตัดหมอกดีไซน์เท่ห์
ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว สร้างทางเลือกให้ลูกค้าที่มีตัวถัง2แบบให้เลือกกัน ทั้งแบบ 4ประตู หรือ
แบบ 5 ประตู

ส่วนทางด้านภายในห้องโดยสารของ Mazda 2 SKYACTIV-G ยังคงเน้นตกแต่งด้วไสตล์สปอร์ต
โทนสีห้องใช้สีดำทันสมัยที่ดูเรียบง่ายแต่เร้าใจ ตกแต่งด้วยเส้นสายสีแดงสวยงาม
เสริมความหรูหราด้วยการหุ้มหนังพวงมาลัยและหัวเกียร์ อีกทั้งยังมาพร้อมกับออปชั่นอันทันสมัย
อย่างหน้าจอ Active Driving Display สำหรับบอกความเร็ว, สวิตซ์ Drive Selectionระบบปรับ
อากาศอัตโนมัติ และกุญแจอัจฉริยะพร้อมปุ่มสตาร์ท ระบบจดจำเสียง พร้อมกับเชื่อมต่อ
USB/AUX ระบบนำทาง และระบบเครื่องเสียงพร้อม ลำโพง 6 ตัวรอบคัน

ระบบความปลอดภัยหากขยับจากรุ่นล่างสุดขึ้นมา จะได้อ๊อปชั่นที่ล้ำมากขึ้นอย่างเช่น ถุงลม
นิรภัยคู่หน้า,พวงมาลัยและแป้นเบรกยุบตัวเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน , ระบบTCSป้องกันล้อหมุนฟรี ,
ระบบDSCควบคุมเสถียรภาพตัวรถ , ระบบHLAช่วยออกตัวบนทางลาดชัน , ระบบESSไฟฉุก
เฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน

เครื่องยนต์ของ Mazda 2 SKYACTIV-G จะใช้เครื่องยนต์ SKYACTIV-G ขนาดความจุ 1.3 ลิตร
กำลัง 4 สูบ
อิเล็คโทรนิคไดเร็คอินเจคชั่น สร้างกำลังแรงม้าได้สูงสุด 93 แรงม้า (PS) ใน 5,800 รอบต่อนาที
และ อัตตราแรงบิด
123 นิวตัน-เมตร ใน 4,000 รอบต่อนาที รองรับ เชื้อเพลิง E20 ได้
ส่วน SKYACTIV-D มาในขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าที่ขนาด 1.5 ลิตร 105 แรงม้า ที่ 4,000
รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 25.5 กก.-ม. ที่ 1,500-2,500 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์ทั้ง2แบบส่งจังหวะด้วยเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE 6 สปีด
ส่วนระบบเบรก SKYACTIV-G จะใช้ดรัมเบรกทุกรุ่นย่อย ในขณะที่ SKYACTIV-D จะใช้ดรัมเบรก
ในรุ่นล่างสุดนอกนั้นใช้ดิสเบรกทุกรุ่น
ส่วนอัตราบริโภคเชื้อเพลิงที่ทางค่ายได้เผยออกมานั้น SKYACTIV-D จะบริโภค 26.3 กม./ลิตร
ส่วน SKYACTIV-G บริโภคอยู่ที่ 23.3 กม./ลิตร

นับแต่เปิดตัวไปในงาน โตเกียวออโต้ซาลอน 2015สำหรับ Mazda 2 Racing Concept จนถึงวันนี้ยังคงได้รับกระแสดึงดูดใจ จากบรรดาแฟนคลับมาสด้า2 ที่จับตาแนวทางในการแต่ง จากเวอร์ชั่นต้นแบบคันนี้ ซึ่งมีดีไซน์ในการแต่งที่สวยเสริมความสปอร์ต และ โดดเด่นด้วยการออกแบบไสตล์รถแข่งบนสนาม

Mazda 2 หรือชื่อทำตลาดในญี่ปุ่นเรียกว่า Mazda Demio ได้รับการออกแบบในเวอร์ชั่น Racing Concept ซึ่งอาศัยพื้นฐานเดียวกันกับรุ่น XD Touring

รูปลักษณ์ของ Mazda 2 Racing Concept แม้ว่าเจตนาที่จะเสริมความดุดัน และบรรยากาศของรถในสนามแข่ง แต่ทว่ายังคงเน้นในจุดยืนของความเรียบหล่อ ใช้การตัดของสีสันที่ดูสมาทร์
และอ๊อปชั่น ตามธรรมเนียมของการแต่งสไตล์สปอรต์ อย่าง ล้ออัลลอยด์ที่ใหญ่ขึ้น โชว์คาลิปเปอร์เบรก และทำโทนสีของล้อกลมกลืนไปกับ ดิฟฟิวเซอร์ได้เป็นอย่างดี

ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบตามไสตล์ของ Racing Concept ติดตั้งเบาะนั่งแบบกึ่งบัคเก็ตซีท และจัดองค์ประกอบโดยรวมที่เน้นทั้งสมรรถนะ และความคล่องตัว และความปลอดภัย

เครื่องยนต์ของ Mazda 2 Racing Concept ตัวที่โชว์ในงานโตเกียวออโต้ซาลอน ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D ส่งกำลังด้วย
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งไม่มีการเผยข้อมูลรายละเอียดอื่นๆเกี่ยวกับการแต่งเครื่องยนต์ ทั้งนี้ยังมีข่าวลือมาอีกว่า Mazda 2รุ่นนี้ อาจจะมีการวางจำหน่ายทำตลาดจริง

สำหรับแฟนๆชาวไทยในช่วงนี้ ถ้าอยากสัมผัส กลิ่นอายเรสซิ่ง ก็ยังพอมีทางเลือกอย่าง Mazda2 Racing Series ที่ทำตลาดอยู่ในขณะนี้ จะพอสวยสู้ Mazda 2 Racing Concept  คันนี้ได้หรือไม่พิจารณากันตามอัธยาศัย

Mazda2 Racing Series

thank pic by Response

ในช่วงนี้รถประเภท ครอสโอเวอร์ หลายค่ายในบ้านเราต่างกำลังแข่งขันกันอย่างดุเดือดมากมายหลายรุ่นล่าสุดทางค่ายMazda หลังจากที่ โหนกระแสอยู่กับ CX-5 ไปในช่วงเวลาใหญ่ๆ ในที่สุดก็สำแดงศักยภาพของค่ายด้วยการเปิดตัว CX-3 ที่หมายเจาะตลาดเพิ่มขึ้น อย่างสื่อถึงเจตนาที่จะส่งลงทุกรุ่นทุกเกรดให้มากที่สุด

งานนี้เล่นเอาคู่แข่งจากค่ายอื่นๆน่าจะหนาวๆร้อนๆกันพอสมควร โดยเฉพาะค่ายใดที่ยังคงติดอยู่กับพื้นฐานเดิมๆ ที่ใช้มาหลายปีนั้นจำต้องแบ่งพื้นที่ให้มาสด้ายกพลขึ้นมา แบ่งเค้กของตลาดเอสยูวี ด้วยพลังแห่งความใหม่สด  งานนี้เรียกได้ว่าค่ายมาสด้าเข้ามาตอกย้ำวงการยานยนต์ ให้ตื่นตัวสร้างสรรผลิตภัณท์ให้ครบทางเลือกมากขึ้น  ซึ่งเสริมแนวทางนี้ยิ่งขึ้นหลังจากที่ก่อนหน้านี้ค่ายฮอนด้าก็ได้พึ่งเปิดตัวฮอนด้า เอชอาร์-วี ไปไม่นาน โดยระบบการทำตลาดของมาสด้านั้นเคลื่อนเสต๊ปได้อย่างต่อเนื่องและเรียงลำดับได้ชัดเจน ปั้นแต่ละรุ่นทั้งเล็กรุ่นใหญ่ได้อย่าง แบ่งสรรถ้วนทั่ว และสานต่อในทันทีอย่างน่าชื่นชม

All-New Mazda CX-3 เปิดตัวเป็นครั้งแรกใน LA  Motor Show ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ออกแบบมาในไสตล์สปอร์ตโฉบเฉี่ยวและความทันสมัย รวมถึงเอกลักษณ์การออกแบบ KODO
แต่ทว่าในรุ่นนี้มีการปรับ เส้นสายที่ดูเรียบขึ้นแต่เก๋ขึ้น และยังคงใช้โทนสีที่ดูขรึมหรู ตามรสนิยมของค่ายมาสด้าในเจเนอร์เรชั่นใหม่ แม้ว่าสัดส่วนจะดูเท่ห์ในแบบอรรถรสวัยรุ่นก็ตาม

ภายในแบบสปอร์ต แต่ใช้รูปทรงขององค์ประกอบต่างๆที่ผสานความเก๋ไก๋ สัมพัณธ์กับลุคภายนอกเข้าสู่ภายใน แต่สร้างบรรยากาศของอารมณ์ที่เปลี่ยนเมื่อเข้าสู่ภายในด้วย การผสานสีสันในแนวกลมกล่อมและปลอดโปร่ง อีกทั้งดีไซน์ของเบาะเป็นดีไซน์ที่โชว์มิติความเนี๊ยบได้อย่างสะดุดตา อีกทั้งหน้าแผงหน้าปัทและคันเกียร์นั้นทำออกมาได้สุดจะเรียบง่ายธรรมดาแต่น่ารักดูดี

เครื่องยนต์ของAll-New Mazda CX-3  มีให้เลือกทั้งแบบดีเซล SKYACTIV-D 1.5 ลิตรและแบบเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G 2.0 ลิตร มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD เจนเนอเรชั่นใหม่ อีกทั้งยังติดตั้งระบบเชื่อมต่อ Mazda Connect และระบบความปลอดภัย i-ACTIVSENSE

ซีเอ็กซ์-3 (ชื่อคล้ายปั๊มน้ำมันชื่อดังในอดีต)จะออกทำตลาดญี่ปุ่นเป็นแห่งแรกในช่วงต้นปี 2015

เส้นทางของMazda BT-50  นับเป็นแบบอย่างของจังหวะก้าวเดินที่แม้จะไม่หวือหวาที่สุด พอที่จะครองความเป็นเจ้าตลาด แต่ทว่ามีความโดดเด่นพอตัวและสานต่อได้อย่างมาดมั่นทุกย่างก้าว ด้วยแบบแผนที่สร้างภาพลักษณ์ของความมีดี อันเป็นทางเลือกที่ผู้ซื้อสัมผัสได้ถึงความคุ้มค่าและแน่นด้วยคุณภาพ นับจากโฉมเก่าก่อนที่เน้นความทะมัดทะแมง
สู่การปรับโฉมที่สมาร์ทซึ่งได้รับแรงตอบรับอย่างมากมาย ควบคู่ไปกับแฝดโครงสร้างร่วมกันอย่างฟอดร์เรนเจอร์
และล่าสุดในจังหวะแห่งการสานต่อครั้งใหม่ ยังต่อยอดได้อีกด้วยการเพิ่มดีกรีแบบสปอร์ตเติมในสิ่งที่เดิมทีก็หล่อมากอยู่แล้วให้ยิ่งหล่อเข้าไปอีก ใน Mazda BT-50 PRO Eclipse ที่มาพร้อมกับความแรงของขุมพลังเครื่องยนต์ดีไอ ธันเดอร์ โปร คอมมอนเรล 2.2 ลิตร 150 แรงม้า

การปรับโฉมภายนอกของ Mazda BT-50 PRO Eclipse มีการเพิ่มเนื้อหาที่ทำให้รูปลักษณ์ภายนอกดูจริงจังและขึงขังยิ่งขึ้น โดยเฉพาะล้ออัลลอยด์สีเทาเข้ม Dark Grey และฝาปิดดุมล้อสีดำ ที่ดูดุดันผสานอารมณ์ร่วมกับรูปแบบของกระจังหน้าที่ได้รับการปรับรายละเอียดโทนสีใหม่ และเสริมด้วยชุดแต่งรอบคัน จัดมาเป็นชุดที่สอดคล้องกลมกลืนกัน ไม่ว่าจะเป็น ชุดตกแต่งกันชนหน้าแบบใหม่และไฟ Daytime Running Lamp สไตล์สปอร์ต  ชุดตกแต่งกันชนหลังแบบใหม่, ชุดตกแต่งบันไดข้างใหม่,ชุดตกแต่งฝากระบะท้าย Styling Bar พร้อมพื้นปูกระบะ, ชุดสติ๊กเกอร์ลายกราฟฟิก

โดยราคาจำหน่ายของ Mazda BT-50 PRO Eclipse มีดังนี้

Mazda BT-50 PRO FSC Hi-Racer ABS MT 6  ราคา 791,000 บาท
Mazda BT-50 PRO DBL Hi-Racer ABS MT 6  ราคา 857,000 บาท
Mazda BT-50 PRO DBL Hi-Racer ABS AT 6 ราคา 900,000 บาท
Mazda BT-50 PRO DBL Hi-Racer ABS AT 6  เบาะหนัง ราคา 943,000 บาท

ปูทางมาเป็นลำดับนับจากที่เคยมีการเปิดตัวรถต้นแบบ Hazumi concept ในเจนีวาเมื่อช่วงต้นปี2014 ที่ว่ากันว่าจะเป็นแนวทางของ Mazda 2 ใหม่ จากนั้นมา กระแสของมาสด้าสองใหม่ ก็ได้เป็นข่าวอีกครั้งเมื่อปรากฏภาพหลุดออกมา ซึ่งเป็นภาพหลุดของมาสด้า สองคันจริง ที่ได้สร้างสรรค์ต่อยอดแนวทางจนเสร็จสมบรูณ์ ซึ่งในที่สุดล่าสุดก็ได้ทำการเปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว ในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งนับเป็นผลงานการสร้างสรรค์อย่างเป็นลำดับแบบแผนอย่างเป็นเรื่องเป็นราว ที่เปี่ยมความตั้งใจ  จึงทำให้มาสด้าสองใหม่เป็นน้องเล็กที่ไม่ธรรมดา

การเปิดตัวของ Mazda 2ใหม่ 2015 ซึ่งใช้ชื่อรุ่นในญี่ปุ่นว่า  Demio นั้น จากภาพที่ปรากฏในรายละเอียดต่างๆ ก็เป็นไปตามภาพหลุดก่อนหน้านี้ทุกประการ อีกทั้งยังใช้แนวทาง Hazumi Concept ตามที่วางไว้ตั้งแต่ต้น โดยมีขนาดเท่ากันกับรถต้นแบบ ซึ่งมีความยาว 4,070 mm., กว้าง 1,730 mm. และสูง 1,450 mm.

โฉมภายนอกมีการเน้นสีสันและลุคที่เรียบหรูและจริงจังขึ้น รวมถึงเส้ยสายที่เท่ห์สมาทร์ตามหลักนิยมใหม่ของมาสด้า เสริมให้มาสด้าสอง เติมเต็มสไตล์  กลมกลืนกันกับมาสด้า3และมาสด้า6 ครบทีมเสียที ซึ่งทำให้จิตวิญญาณของเจเนอร์เรชั่นใหม่ของมาสด้าดูเด่นชัดและมีจุดยืนที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

การออกแบบภายใน จัดเติมสิ่งต่างๆตามคอนเซปต์เข้าไปอย่างชาญฉลาดในการเลือกทำ มากสุดเท่าที่จะทำได้ในทุกจุดภายใต้ข้อจำกัดของต้นทุนในความเป็นน้องเล็กของค่าย ซึ่งแม้จะใช้วัสดุที่เรียบง่ายแต่การดีไซน์ทั้งรูปทรงและสีสันขององค์ประกอบต่างๆภายใน มีโทนสีที่โก้เก๋และบรรยากาศที่ดูดีมีรสนิยม และเพียบพร้อมด้วยอ๊อปชั่นทันสมัย อย่างเช่นหน้าจอสัมผัสกลางคอนโซล ซึ่งสามารถเพิ่มการควบคุมได้ด้วย  ปุ่มควบคุมแบบหมุนที่ติดตั้งไว้ข้างก้านเบรคมือ  และหน้าจอแบบ Head-up ที่บอกความเร็วของรถได้ใกล้เคียงระดับสายตา ที่ไม่ต้องละสายตาจากถนน  อีกทั้งยังเพิ่มความภูมิฐานด้วยหน้าจอดิสเพลย์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง  แต่ทั้งหมดนี้คงเป็นเรื่องที่คนไทยมักต้องลุ้นเสมอ ว่าสุดท้ายแล้วรุ่นที่จำหน่ายในไทยจะถูกถอดอ๊อปชั่นอะไรออกไปบ้าง

Mazda  Demio หรือ Mazda 2 -2015 ใหม่ ใน เวอร์ชั่นญี่ปุ่น มาพร้อมเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ ซึ่งมีการให้ข่าวว่าจะมีเครื่องยนต์แบบอื่นหรือขนาดอื่นเพิ่มเข้ามาอีกในไม่ช้า แต่ในขณะนี้มีอยู่2แบบซึ่ง  ประกอบไปด้วย เครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G ขนาด 1.3 ลิตร 100 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D ขนาด 1.5 ลิตร 105 แรงม้า   ควบคุมจังหวะการขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีด

สำหรับสีสันของตลาดรถ ในกลุ่มตลาดซัพคอมแพ๊ค ที่กำลังมีการแข่งขันกันอย่างคึกคักในเวลานี้ของหลายๆค่าย แน่นอนว่าชื่อของมาสด้า2
นั้นเป็นอีกรุ่นหนึ่ง ที่ถึงเวลาสมควรแห่งการผลัดเปลี่ยน โดยที่บรรดาแฟนคลับต่างรอแล้วรอเล่า ท่ามกลางการเปิดตัวของรถค่ายอื่นๆกันอย่างดึงดูดใจ
และล่าสุด ในงานมอเตอร์โชว์ในกรุงเจนีวา 2014ที่พึ่งผ่านมาก็ได้มีการปรากฏโฉมของ ว่าที่ต้นแบบของ มาสด้า2โฉม 2015 ที่เปิดตัวในเวอร์ชั่นต่างประเทศ ในชื่อรุ่น
Mazda Hazumi Concept ที่มาพร้อมการออกแบบในสไตล์ kodo และน่าจะเป็นแนวทางถ่ายทอดสู่มาสด้า2 ต่อไป

รูปลักษณ์ภายนอก ของMazda Hazumi Concept เน้นสีสันและลุคที่เรียบหรูขึ้น โดยที่มีการออกแบบที่นอกจากจะคำนึงถึง ความดูดีแล้วยังมีการคำนึงถึงโครงสร้าง ให้สอดคล้องกับศักยภาพของ เทคโนโลยีแอคทีพอีกด้วย อย่างไรก็ตาม การดีไซน์ของสัดส่วนและเส้นสาย ยังคงมีการรักษาอรรถรส ที่เป็นเสน่ห์แบบเดิมๆเอาไว้พอสมควร แม้จะมีการเพิ่มองค์ประกอบใหม่ๆเข้ามาสร้างความแตกต่าง ซึ่งโดยรวมแล้วดูเป็นบุคลิคที่ถ่ายทอดแนวมาจาก มาสด้า3 และมาสด้า6 จนดูเหมือนคล้ายนำมาย่อส่วนกันเลยทีเดียว

ภายในสะดุดตาด้วยพวงมาลัยมัลติฟังค์ชั่น เล่นมิติตื้นลึก พร้อมด้วยเรือนไมล์แบบสปอร์ตล้ำอนาคต ซึ่งองค์ประกอบภายในแทบจะเป็นการ
ปรับเปลี่ยนทั้งหมดอย่างสิ้นเชิง ผสมผสานไปด้วยการออกแบบที่ใช้ดีไซน์แบบหลักนิยมของอุดมคติแห่งอนาคต และการออกแบบที่แหวกแนวในบางจุด รวมถึงการออกแบบคอนโซลกลางที่เพิ่มอารมณ์ความเป็นส่วนตัวของที่นั่งซ้ายขวา อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มสูง ว่าความสวยงามที่ได้เห็นนี้น่าจะมีแต่เฉพาะใน Mazda Hazumi Concept ซึ่งในMAZDA2 เวอร์ชั่นจำหน่ายจริงในไทยคงเป็นการยากที่จะทำเสป๊คได้แบบนี้ภายใต้การ จำกัดของต้นทุนและการแข่งขันในพิกัดซัพคอมแพคในไทย  ซึ่งอาจต้องลุ้นกันอีกทีว่า  Mazda2 จะได้รับการถ่ายทอดมากแค่ไหน

สำหรับสมรรถนะ ของMazda Hazumi Conceptตัวต้นแบบคันนี้แน่นอนว่าจะมาพร้อมกับ เทคโนโลยีตัวเอกของมาสด้านั่นก็คือ สกายแอคทีฟ ซึ่งจัดมาแบบเต็มๆในทุกจุด โดยในส่วนของเครื่องยนต์จะแบ่งออกเป็นสองรุ่น ก็คือแบบเครื่องยนต์ SKYACTIV-D ขนาด 2.2 ลิตร และแบบเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D ขนาด 1.5ลิตร ที่เต็มเปี่ยมประสิทธิภาพความคล่องตัวด้วยแรงบิดที่สูงขึ้นแต่ยังคงมีระดับของความประหยัดน้ำมันที่ดี อีกทั้งยังปล่อยมลพิษน้อยลง
นอกจากนี้ในส่วนของระบบความปลอดภัยยังเป็นอีกจุดที่น่าสนใจ โดยมาพร้อมกับระบบความปลอดภัยใหม่ “Mazda Proactive Safety” รวมถึงยังได้ติดตั้งฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อ “Mazda Connect”ซึ่งเตรียมเป็นมาตรฐานใหม่ของรถมาสด้าเกือบทุกรุ่น หลังจากได้ติดตั้งไว้แล้วใน CX-5 และ Mazda 3 2014
และหลังจากการปรากฏตัวของ Mazda Hazumi Concept ในครั้งนี้น่าจะเป็นสิ่งที่สร้างสีสันให้กับการรอคอย โฉมใหม่ของมาสด้า2 ให้บรรดาสาวก มาสด้า ได้คึกคักกันอย่างแน่นอน ซึ่งคงอีกไม่นานเกินรอ