โดยเลือก สิงคโปร์เป็นที่แรกเพราะมีนโยบายที่เน้น สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าให้มีจำนวนมากภายในประเทศ และยังช่วยหนุน Ride-Hailing ที่กำลังได้รับความนิยมมากใน สิงคโปร์
ทั้งนี้เป็นเรื่องท้าทายเหลือเกิน เพราะยังมีชาวสิงคโปร์จำนวนถึง 55% ที่มีข้อวิตกว่า หากซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามา อาจหาสถานีชาร์จไฟได้ยาก ดังนั้นสถานีชาร์จไฟจึงถือเป็นการรุกคืบที่จะทลายโจทย์สุดท้ายให้โลกสามารถปฏิวัติรูปแบบการใช้รถให้ได้

อย่างไรก็ตามข้อจำกัดของเทคโนโลยีที่มีอยู่ในขณะนี้นั่นก็คือ ระยะเวลาของการชาร์จไฟที่ต้องใช้เวลานานพอสมควร ซึ่งทำให้สถานีชาร์จใช้ทางเลือกด้วยการมีขนม-กาแฟให้บริการ โดยค่าบริการชาร์จไฟจะอยู่ที่ 0.55 เหรียญสิงคโปร์ต่อ 1 กิโลวัตต์ และใช้เวลาในการชาร์จ จาก 0% ถึง 80% อยู่ที่ประมาณ 30 นาทีโดยประมาณ สำหรับกระแสไฟ 50 กิโลวัตต์

ทั้งนี้สถานีแห่งแรกเปิดตัวที่ย่าน Sengkang โดยเตรียมจะเปิดอีก 9 สาขาภายในเดือนตุลาคมนี้ ซึ่งจะใช้สถานีไปราว ๆ 20% ของจำนวนสาขาของ Shell ในประเทศสิงคโปร์

โดยเทคโนโลยีล่าสุดที่นิสสันกำลังภูมิใจนำเสนอนั่นก็คือ  ProPilot Assistซึ่งได้เปิดตัวพร้อมกับการติดตั้งไว้กับรถรุ่นใหม่ All-New Nissan Leaf

ความโดดเด่นของ ProPilot Assist นั้น เป็นระบบที่จะมีหน้าที่ช่วยเสริมความสามารถในการขับขี่ได้อย่างปลอดภัยบนท้องถนนได้ดียิ่งขึ้น มีทั้งการตรวจสอบวัตถุในเส้นเลนเดียวกัน เพื่อประมวลผลและช่วยทำหน้าที่ในการควบคุมรถให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
ทั้งการทำความเร็วในขณะขับขี่,การเบรกของตัวรถ หรือ การเลี้ยวตามรถในด้านหน้า ซึ่งเป็นการออกแบบเพื่อรองรับการใช้งานบนถนนไฮเวย์ได้ดียิ่งขึ้น เมื่ออาศัยการประเมินจากรถคันอื่นเข้าร่วม

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนารูปแบบของเรือนไมล์ที่ต้องทำงานผสานเข้ากับระบบProPilot Assistได้อย่างสอดคล้องอีกด้วย ก่อให้เกิดรูปแบบของเรือนไมล์ที่มีคาแรคเตอร์เฉพาะตัว
อีกทั้งยังมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นใหม่ เพื่อการควบคุมที่มีประสิทธิภาพมากกว่า และสร้างเอกลักษณ์พิเศษให้กับภาพลักษณ์การเปลี่ยนแปลงที่ไฮเทคยิ่งขึ้นของนิสสันได้อย่างสะดุดตาด้วยปุ่มเปิดปิดการทำงานระบบ ProPilot Assist ไว้ที่พวงมาลัย

ถือเป็นสัญญาณอันดีที่นิสสันได้มุ่งมั่น ที่จะเสริมเทคโนโลยีที่สร้างความโดดเด่นและมีลักษณะเฉพาะให้กับค่ายตนเองหลังจากที่ค่ายบางค่ายได้เดินทางไปในแนวนี้และมีจุดแข็งไว้ติดตั้งไว้ในแบรนด์ของตน ไม่ว่าจะเป็นฟอดร์หรือมาสด้า และเมื่อนิสสันได้เร่งแนวทาง ย่อมเป็นเรื่องดีที่มีแนวโน้มที่เราจะเห็นหลายค่ายเริ่มสร้างความแตกต่างและเป็นตัวของตัวเองมากยิ่งขึ้น

สำหรับไฟท้ายเทคโนโลยีของทางออดี้นี้มีชื่อว่าSwarm ซึ่ง จะมีรูปแบบในลักษณะของแสงไฟที่เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระอยู่ภายในกรอบขนาดใหญ่ท้ายรถ ซึ่งในยามค่ำคืนนั้นรูปแบบการเคลื่อนไหวเป็นรายละเอียดจุดๆนับพันจุด
เกาะกลุ่มเคลื่อนย้ายกันไปมาดูราวคล้ายกันกับเป็นฝูงแมลงฝูงหนึ่ง ที่สวยงามมาก และสำหรับในแง่ของประโยชน์ในการใช้งานของแสงไฟแบบนี้นั่นก็คือ มันจะสามารถบอกถึง สภาวะการขับขี่ของรถคันนั้นได้ละเอียดขึ้น
อย่างเช่นเวลาที่รถมีทิศทางเลี้ยวไปในด้านใด หรือแม้แต่แค่ เซ ออกไปทางซ้ายหรือทางขวา กลุ่มแสงไฟเหล่านี้จะทำปฏิกริยาตามทิศทางรถทันที

นอกจากนี้ไฟท้ายอัจฉริยะแบบนี้ ยังมีความสามารถที่จะแสดงผลบ่งบอกจังหวะการเพิ่มความเร็วของรถได้อีกด้วย อย่างเช่นเมื่อคนขับเริ่มเหยียบคันเร่งเพิ่มระดับของอัตราความเร็วให้มากขึ้น
กลุ่มแสงไฟนั้น ก็จะเริ่มเพิ่มจำนวนมากขึ้น นอกจากนี้การเคลื่อนที่ของแสงไฟยังเพิ่มความเร็วขึ้นอีกด้วย
ซึ่งรูปแบบของสีสันแสงไฟในขั้นตอนพัฒนาในปัจจุบันนี้ จะแบ่งออกเป็นสีแดงและสีเหลือง ซึ่งเป็นสีที่มีโทนสีแปลกตาและล้ำสมัย ดูไฮเทค อีกทั้งทางบริษัทผู้ผลิต ยังได้บอกอีกด้วยว่า นวัตกรรมนี้ยังได้ผลิตขึ้นอย่าง
ความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยการเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสมตามหลักของ การอนุรักษณ์รักษาสิ่งแวดล้อมอีกด้วย โดยรูปแบบของไฟท้ายแบบนี้ยังจะต้องรอการทดสอบและเข้าสู่การ ตรวจรับรองความปลอดภัย
ซึ่ง นับเป็นไฟท้ายที่จะช่วยก่อเกิดประโยชน์ให้กับผู้ใช้รถเป็นอย่างมากสำหรับในยุคที่ไฟท้ายแบบนี้มาถึง

ในโลกของยานยนต์ที่กำลังก้าวหน้าพัฒนา หลายต่อหลายค่ายนำเสนอนวัตกรรมใหม่ๆอย่างไม่หยุดยั้ง และเทคโนโลยีนึงที่ได้รับการค้นคว้าผลักดันกันมากเป็นพิเศษ นั่นก็คือการค้นหาพลังงานใหม่ๆนำมาใช้เป็นพลังขับเคลื่อนรถยนต์ ซึ่งพลังงานที่กำลังเป็นที่จับตาถึงแนวโน้มที่จะได้รับการผลักดันให้มีความสมบรูณ์มากขึ้นมากที่สุดนั่นก็คือพลังงานไฟฟ้า
และล่าสุด  ก็ได้มีโปรเจคใหม่จาก  nanoFLOWCELL  เปิดเผยข้อมูลออกมาอย่างสร้างความตื่นตาให้กับวงการเป็นอย่างยิ่ง
ด้วยการเปิดตัว  Quant e-Sportlimousine ซึ่งเป็นชื่อของรถซุปเปอร์คาร์สัญชาติเยอรมัน  ที่ใช้พลังงานที่ค่อนข้างแหวกแนว นั่นก็คือใช้พลังงานจากน้ำเค็ม!

โดยการใช้พลังงานน้ำเค็มดังกล่าวนี้เป็นกระบวนการนำมาก่อเกิดเป็นพลังงานไฟฟ้าอีกทอดหนึ่ง และส่งต่อเป็นพลังงานหลักที่ใช้ในการขับเคลื่อน ซึ่งจนถึงขณะนี้ทางผู้ผลิตก็ยังไม่ยอมเปิดเผยรายละเอียดของโครงสร้างและกระบวนการทำงาน โดยละเอียด
เผยแต่เพียงว่า  เป็นการสร้างพลังงานโดยอาศัยสารเคมีจากน้ำเกลือ ส่งกำลังไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า เท่านั้น
โดยมอเตอร์ที่ใช้จะมีพละกำลังถึง 912 แรงม้า ซึ่งนี่ถือเป็นการนำเสนอที่แตกต่าง กว่า รถพลังงานทางเลือกค่ายอื่นๆ
เพราะนี่คือการเกทับด้วย ความเป็นรถแรงระดับซุปเปอร์คาร์กันเลยทีเดียว

Quant e-Sportlimousine สามารถทำความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาเพียง 2.8 วินาที และทำความเร็วได้สูงสุด 342 กม./ชม.  ทั้งเร็วทั้งแรงทั้งสะอาดบริสุทธิ์  ซึ่งสิ่งสำคัญที่ก่อเกิดขุมพลังขนาดนี้ได้นอกจากกระบวนการแปลงเคมีของรถแล้ว หัวใจสำคัญจะอยู่ที่ เทคโนโลยีชั้นยอดในการสร้าง แบตเตอรี่ nanoFLOWCELL ที่จ่ายพลังไฟฟ้าได้อย่างที่พลังงานกลยังต้องยำเกรง

และทีเด็ดที่ยิ่งขึ้นนั่นก็คือ รถคันนี้มิใช่ผลิตมาในรูปแบบรถคอนเซปต์  แต่การผลิตในครั้งนี้ผลิตโดยมุ่งเพื่อการจำหน่ายจริงเลยทีเดียว
อย่าว่าแต่ การออกแบบรูปลักษณ์ยังนับเป็นอีกประเด็น ที่แม้ว่าจะไม่มีพูดถึงเรื่องของพลังงานน้ำเค็มแล้วล่ะก็
ลำพังกล่าวถึงรูปลักษณ์ก็ต้องบอกได้เลยว่า แหวกแนว แปลกใหม่และยอดเยี่ยม ด้วยรูปลักษณ์ที่เนี๊ยบสวย ผสานด้วยความโฉบเฉี่ยวดุดัน และยังใส่เนื้อหาให้เข้ากับรูปแบบการใช้พลังงานของรถนั่นก็คือการตกแต่งด้วยองค์ประกอบลวดลายคลื่น และโทนสีที่สื่อถึงน้ำทะเล ออกมาได้อย่างกลมกลืนลงตัวโดดเด่นสะดุดตา

นอกจากนี้ ยังเติมเต็มความสมบรูณ์แบบลบทุกคำสบประมาท ไม่ว่าจะเป็นคำสบประมาทในอดีตที่กล่าวถึง ความไม่แรงสะใจพอของรถพลังไฟฟ้า  และการเดินทางได้ไม่ไกลพอ
ซึ่งนับจากนี้ไปคำสบประมาทเหล่านี้ ใช้ไม่ได้อีกต่อไปเมื่อ Quant e-Sportlimousine ที่ทั้งเร็วแรงคันนี้จุน้ำเค็มได้ 200 ลิตรและวิ่งได้ ไกลถึง 600 กิโลเมตร  โดยขณะนี้ทางผู้ผลิตเตรียมแผนที่จะเริ่มจำหน่ายในปี 2016 เป็นต้นไป

บริษัทกูเกิ้ลเป็นอีกรายที่เข้าร่วมผลักดัน โครงการรถยนต์ไร้คนขับ โดยเข้ามาร่วมวงในฐานะที่แตกต่างจากบริษัท ผู้ผลิตรถยนต์เจ้าประจำ รายต่างๆ  ซึ่งกูเกิ้ลได้เข้ามาในบทบาทของบริษัทที่มีศักยภาพสูงในเทคโนโลยีด้านไอทีหวังใช้จุดแข็งของ เทคโนโลยีซอฟท์แวร์เข้าผนวกกับ อุตสาหกรรมยานยนต์

การพัฒนารถยนต์แบบไร้คนขับของกูเกิ้ลในครั้งนี้ แม้ว่าจะไม่มีจุดแข็งในด้านของวิศวะโครงสร้างเรือนร่างยานยนต์ แต่ก็ได้ใช้ความ โมเดิลดีไซน์ในแนวของความล้ำอนาคตและดูกิ๊บเก๋ทดแทนกันได้อย่างดี
ซึ่งแน่นอนว่าแนวโน้มสูงที่ กูเกิ้ลใช้โครงสร้างรถเป็นเพียงโมเดลในการถ่ายทอดเทคโนโลยี ที่หวังได้ขายเทคโนโลยีนี้ให้กับผู้ผลิตรถค่ายต่างๆ ทั้งยังได้ชิมลางหากมีลู่ทางที่จะไปได้ กูเกิ้ลก็พร้อมที่จะควบทั้งการผลิตตัวรถ

สำหรับรถไร้คนขับล่าสุดที่กูเกิ้ลพัฒนาขึ้น ได้ก้าวหน้ามาถึงขั้นที่แตกต่างจาก รถไร้คนขับแบบที่เคยมีมา เพราะในครั้งนี้ มีการตัดพวงมาลัยออกไป เรียกได้ว่าไม่มีการขับเองอย่างสิ้นเชิง
และด้วยการประมวลผลที่ปลอดภัยระดับสูง ทำให้รถคันนี้ไม่ต้องติดตั้งระบบเบรกสำหรับคนขับควบคุมแต่อย่างใดทุกอย่างในรถคันนี้จะทำงานด้วยตัวเอง เพียงแค่ผู้ใช้กำหนดเส้นทาง รถคันนี้ก็จะไปตามเส้นทางอย่างปลอดภัย รวมถึงขับหาที่จอดได้เองอีกด้วย โดยที่ผุ้โดยสารเพียงแค่นั่งเฉยๆแทบไม่ต้องทำอะไรเลย

อย่างไรก็ตาม สำหรับรถคันนี้ ตอนนี้ยังคงอยู่ในระยะทดสอบเบื้องต้นเพียงเท่านั้น ยังไม่มีกำหนดการวางจำหน่ายแต่อย่างใด ซึ่งนอกจากนี้แล้ว กูเกิ้ลยังต้องหาทางฟันฝ่าอุปสรรค ในข้อกฏหมายในบางรัฐในบางประเทศ ที่ไม่อณุญาติรถที่ไม่มีผู้ขับขี่ควบคุมพวงมาลัย รวมถึงเทคโนโลยีนี้อาจจะต้องตอบคำถามอีกมากมาย อย่างเช่นการจำเป็นต้องขับรถในรูปแบบของกรณีฉุกเฉินหรือการหักหลบ วัตถุที่พุ่งเข้ามาด้วยความเร็วสูง การเคลื่อนที่ในภาวะล่อแหลมกระทันหัน หรือพื้นผิวถนนที่มีความเสี่ยงเหล่านี้เป็นต้น

ในช่วงระยะเวลา3ปีที่ผ่านมา หรือระหว่างปี2011-2013  เทคโนโลยี อ๊อปชั่นที่กลายเป็นมาตรฐาน ติดตั้งกันอย่างแพร่หลายทั่วไปในรถใหม่ๆระดับกลาง ขึ้นไปแทบ ทุกคัน รวมถึงรถนั่งระดับล่าง บางคัน นั่นก็คือ  กล้องมองหลัง, ระบบแผนที่นำทาง ,ระบบเชื่อมต่อสื่อเก็บข้อมูลชนิดต่างๆ ,ระบบเชื่อมต่อสมาทร์โฟน,ระบบเชื่อมต่อสัญญาณบลูทูทและระบบอินเทอร์เน็ท  ซึ่งอ๊อปชั่นต่างๆเหล่านี้เป็นผลพลอยได้มาจากการพัฒนาในวงการ ไอที ที่ส่งต่อมาให้วงการยานยนต์ได้ประยุกต์ใช้

จนเข้าสู่ปี2014 สิ่งต่างๆพวกนี้เป็นเรื่องธรรมดา สำหรับยานยนต์รุ่นใหม่ และไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่แต่อย่างใดอีกต่อไปแล้ว
แล้วอะไรล่ะที่เตรียมจะเข้ามากลายเป็นมาตรฐานใหม่ๆ ที่มีแนวโน้มจะติดตั้งกันอย่างแพร่หลาย ในรถสารพัดรุ่นสารพัดยี่ห้อ?

ระบบที่กำลังเริ่ม ใช้กันในรถหลายๆรุ่นและกำลังได้รับ ความนิยมเพิ่มขึ้นในทุกขณะ ในขณะนี้  ระบบหนึ่งที่ต้องกล่าวถึงนั่นก็คือ
ระบบแจ้งเตือนความปลอดภัย ด้วยระบบเซ็นเซอร์จาก การประมวลผลภาพและการจับคลื่นสัญญาณ  นั่นเอง

โดยระบบ ที่ใช้รูปแบบคลื่นสัญญาณ ตรวจจับนั้นสามารถนำมาประยุกต์ใช้ได้หลากหลายแง่มุม  มีรถหลายค่ายที่นำระบบนี้มาติดตั้งไว้ กับรถที่กำลังวางจำหน่าย รวมถึงยังมีการค้นคว้าพัฒนาประสิทธิภาพให้ล้ำสมัยยิ่งขึ้นในทุกวันอีกด้วย
โดยที่แต่ละค่ายต่างตั้งชื่อระบบของตนเองไว้ไม่เหมือนกัน แต่ รูปแบบก็คล้ายๆกันหรือเหมือนกัน

โดยก่อนหน้านี้ เราได้เคยนำเสนอ เกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ ในค่ายวอลโว่มาแล้ว      สำหรับครั้งนี้เราจะ มาดูทางค่ายฮอนด้ากันบ้าง
ซึ่งในขณะนี้ ทางค่ายฮอนด้า ดูจะเน้นอ๊อปชั่นเหล่านี้กันเป็นพิเศษ มุ่งนำเสนอเป็นจุดเด่นให้กับบรรดารถในค่ายรุ่นใหม่ๆ
หลังจากที่เคยติดตั้งใน แอคคอดร์ใหม่ มาแล้ว ล่าสุดได้มีการนำอ๊อปชั่นระบบสัญญาณแจ้งเตือนไฮเทค  มาเป็นข้อเสนอพิเศษ ที่ลูกค้า ฮอนด้า ซีวิค ใหม่2014 สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้อีกด้วย

โดยอ๊อปชั่นต่างๆมีดังนี้

ระบบ Forward Collision Warning

ระบบนี้ใช้การทำงานร่วมกับกล้องที่ติดตั้งไว้ด้านหน้ารถ ซึ่งจะทำงานโดยอัตโนมัติ เมื่อความเร็วต่ำกว่า 15กิโลเมตรต่อชั่วโมง และคอยตรวจจับสิ่งกีดขวาง  พร้อมส่งสัญญาณแจ้งเตือน เมื่อเข้าใกล้ในระยะห่าง ที่กำหนดเอาไว้ โดยสามารถปรับตั้งระยะการแจ้งเตือนได้

ระบบ City-Brake Active system

ระบบนี้จะทำงานเข้มข้นขึ้น ในการใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับสิ่งกีดขวาง  โดยจะเพิ่มการเบรคโดยอัตโนมัติ ในระยะห่างที่ส่อต่ออันตราย  แต่ไม่ต้องห่วงว่า มันจะสร้างอันตรายเพิ่มขึ้นด้วยการเบรคกระทันหัน  เพราะระบบนี้จะทำงานแต่เฉพาะในความเร็วต่ำจาก30กิโลเมตรต่อชั่วโมงลงไปเท่านั้น โดยมันจะคำนวณเวลา และเบรคอัตโนมัติหลังจาก ระยะเวลาที่เผื่อไว้ให้คนขับแตะเบรคเอง แต่หากยังไม่มีทีท่าตอบสนองใดๆมันจึงจะจัดการเบรคให้เองโดยอัตโนมัติ  ซึ่งระบบนี้จะเริ่มทำงานทุกครั้งหลังจากสตาทร์เครื่องยนต์ แต่อย่างไรก็ตามระบบนี้สามารถปิดได้หากไม่ต้องการใช้งาน

ระบบ Traffic Sign Recognition System

กล้องที่ติดตั้งไว้ด้านหน้ารถนั้นมิใช่ กล้องธรรมดาทั่วไปที่มีหน้าที่เพียงแสดงภาพหรือบันทึกภาพ แต่ทว่ามันยังคอยประมวลผลต่างๆและทำงานอัตโนมัติตามโปรแกรมได้อีกด้วย โดยในกรณีนี้ มันจะทำงานด้วยการ คอยตรวจจับ ป้ายสัญญาณจราจร ซึ่งประมวลป้ายแจ้งเตือนต่างๆ ได้แม่นยำขึ้น จากการสนับสนุนของข้อมูลในซอฟท์แวร์แผนที่GPS ส่งต่อการแสดงผลมายังหน้าจอแสดงผลอัจฉริยะ iMID โดยระบบนี้สามารถตั้งค่าให้แสดงป้ายสูงสุดพร้อมกันได้สองป้าย หรือตั้งค่าให้แจ้งแต่เฉพาะป้ายเตือนใดที่กำหนดไว้ก็ได้

Cross Traffic Monitor

นี่คือระบบ ช่วยในการถอยรถ ที่แตกต่างกับระบบแจ้งเตือนทั่วๆไปตรงที่ มีคลื่นสัญญาณในวงกว้างกว่า และมีลูกเล่นที่ครอบคลุมกว่า  อีกทั้งนอกจากการแจ้งเตือนแล้วยังส่งภาพ มาโดยอัตโนมัติ เมื่อมี รถยนต์ เข้าใกล้ โดยจะแสดง ผ่านทางหน้าจอของกล้องมองหลัง หรือแสดง ผ่านทางหน้าจอ iMID โดยจะแสดงควบคู่กับภาพลูกศรช่วยชี้ถึงทิศทางของรถที่อยู่ในระยะ สัญญาณเตือนภัย อีกด้วย  โดยระบบนี้จะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ เฉพาะในระดับความเร็วไม่เกิน 24 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น

High Beam Support System

ระบบนี้เป็นการนำคลื่นสัญญาณตรวจจับ มาทำงานร่วมกับการปรับไฟต่ำไฟสูงโดยอัตโนมัติ  ซึ่งจะปรับเป็นไฟ ต่ำ  เมื่อเข้าใกล้กับรถคันหน้า รวมถึงเมื่อขณะมีรถสวนทาง  อีกทั้งระบบไฟรถยังมีเซ็นเซอร์ตรวจวัดปริมาณแสงสว่างอีกด้วย  เมื่อถนนมีแสงสว่างที่มากพอ จะปรับไฟให้ต่ำลง อีกทั้งยังปรับเป็นไฟสูงเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ ในเส้นทางที่มีความมืดเป็นอย่างมาก  ซึ่งระบบนี้จะ ทำงานที่ระดับความเร็ว 38 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป โดยระบบนี้สามารถเลือกให้ปิดการทำงานได้

Lane Departure Warning

นี่คือระบบช่วยแจ้งเตือนการเปลี่ยนเลนโดยลืมเปิดไฟเลี้ยว  ซึ่งจะทำงานผ่านระบบเซนเซอร์ที่ตรวจจับเส้นแบ่งเลน  และหากมีการเปลี่ยนเลนโดย ไม่ได้เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ระบบจะแจ้งเตือนทันที โดยระบบจะเริ่มทำงานในระดับความเร็วตั้งแต่ 62 กิโ,เมตรต่อชั่วโมง ขึ้นไป ทั้งนี้ผู้ขับสามารถปิดการทำงานนี้ได้

Blind Spot Information

ระบบเตือนภัยในจุดอับสายตา นี้ถือเป็นรูปแบบความลอดภัยที่เข้ามาช่วยแก้ไขปัญหา ในมุมมองที่ยากมองเห็นผ่านกระจก ซึ่งระบบนี้จะอาศัยหลักการทำงาน ร่วมกันกับเซ็นเซอร์ด้านข้างตัวรถและด้านหลังตัวรถ และไฟเลี้ยว   โดยนอกจากจะคอยตรวจจับสิ่งกีดขวางหรือการเข้าใกล้ของวัตถุ ที่เข้ามาในระยะของเซ็นเซอร์ และส่งสัญญาณเตือนแล้ว  ระบบนี้ยังใช้ในขณะเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว  เปลี่ยนเลน หรือกลับเข้าสู่เลน ในขณะที่มีวัตถุอยู่ใกล้ระยะเกินไปและส่อเป็นอันตราย ก็จะส่งสัญญาณไฟและสัญญาณเสียงแจ้งเตือนทันที

โดยระบบดังกล่าวมาทั้งหมดนี้ หลายระบบมีการติดตั้งมาในฮอนด้าแอคคอดร์ ใหม่และล่าสุด กำลังเป็นข้อเสนอทางเลือกพิเศษติดตั้งเพิ่ม ให้กับลูกค้า ฮอนด้า ซีวิค2014 ซึ่งแน่นอนเหลือเกินว่า อีกไม่นานเราจะได้เห็นอ๊อปชั่นเหล่านี้ถูกติดตั้ง ในฮอนด้า รุ่นใหม่ๆ และมีติดตั้งอย่างแพร่หลาย ในรถอีกหลายรุ่นหลายยี่ห้อ

XchangeE เป็นชื่อของรถต้นแบบรุ่นใหม่อีกราย ล่าสุดที่เข้าร่วมผลักดันแนวทาง การพัฒนารถยนต์แบบไร้คนขับ ซึ่งมาในรูปแบบของรถพลังงานไฟฟ้าอีกด้วย
สร้างสรรค์โดย บริษัท Rinspeed ซึ่งเป็นบริษัทพัฒนาวิศวกรรมยานยนต์จากสวิสเซอร์แลนด์
เปิดตัวด้วยรูปลักษณ์แบบซีดาน ที่ให้ความรู้สึกถึงความใกล้เข้ามาแห่งยุคใช้งานจริง ด้วยโครงสร้างมาตรฐานแบบรถยนต์ทั่วไปที่วิ่งบนท้องถนน หลังจากที่ก่อนหน้านี้รถในลักษณะนี้มักเปิดตัวด้วยโครงสร้าง ที่เป็นโครงสร้างที่เน้นกลไกลทาง วิศวกรรม แต่ยังไม่สร้างสรรค์องค์ประกอบทั่วไปมากนัก  แต่ในครั้งนี้ XchangeE  เปิดตัวด้วยความสมบรูณ์แบบมากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังเสริมดีไซน์ใหม่ๆที่มีเสน่ห์แบบล้ำอนาคตอีกด้วย

นอกจากนี้ยังได้ติดตั้งฟังก์ชั่นการใช้งานไว้ด้วยอีกมากมาย เพียบพร้อมด้วยอ๊อปชั่นร่วมสมัยและล้ำสมัย และแหวกแนวด้วย การออกแบบลักษณะของห้องโดยสาร ให้มีอรรถรสเหมือนนั่งในห้องรับรอง หรือประยุกต์ใช้เป็นห้องทำงาน ซึ่งสอดคล้องกับไลฟ์สไตล์ใหม่ๆที่ไม่ต้องจดจ่ออยู่กับการขับรถอีกต่อไป ทำให้พอมองเห็นแนวทางของรถในอนาคตได้เลยว่า จะต้องมีการแข่งขันสร้างสรรค์รูปแบบของการใช้งานพื้นที่ภายในห้องโดยสาร ประยุกต์ได้อีกหลากหลาย นับเป็นการปฏิวัติเปิดมิติใหม่แห่งการสร้างสรรค์ห้องโดยสารครั้งใหญ่เลยทีเดียว

โดย XchangE คันนี้มาพร้อมกับเทคโนโลยี steer-by-wire และออกแบบติดตั้งพวงมาลัยไว้ตรงกลางแผงแดชบอร์ด  ช่วยเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารได้อย่างแยบยล ยิ่งไปกว่านั้น พวงมาลัยยังสามารถถอดออกได้เมื่อต้องการอีกด้วย  อีกทั้งยังมีการเลือกใช้เบาะที่เสริมความผ่อนคลายและสะดวกอย่างมีประสิทธิภาพ สามารถปรับเอียงและหมุนไปมาได้กว่า  20 ตำแหน่ง และจัดเต็มด้วยสารพัดความบันเทิงทั้งระบบเสียงและภาพผ่านหน้าจอสัมผัส พร้อมด้วยการเชื่อมต่อระบบอินเทอร์เน็ท และทำงานร่วมกับระบบสื่อสาระหว่างรถกับรถอย่าง Car-2-Car และ Car-2-Object  ที่เสริมความปลอดภัย
สามารถตรวจสอบอุบัติเหตุและสภาพการจราจรได้ ซึ่งจะทำงานร่วมกับระบบมาตรฐาน อีกมากมายที่ต้องมีความปลอดภัยเป็นพิเศษ ในกรณีของรถแบบไร้คนขับ

อย่างไรก็ตามสำหรับรถในแบบไร้คนขับ นับว่าเป็นโครงการที่มีบริษัทหลายแห่งค้นคว้าและโชว์ตัวต้นแบบกันอยู่เป็นระยะ แต่สำหรับการเปิดตัวXchangeE  ในครั้งนี้นับเป็นก้าวสำคัญที่ทำให้สัมผัสได้ถึงความเป็นจริงที่ใกล้เข้ามา ในอีกไม่นาน

การพัฒนาคิดค้นเทคโนโลยีและนวัตกรรมใหม่ๆ ยังคงเป็นความโดดเด่นของค่าย Ford ที่เป็นค่ายรถยนต์ที่มีการพัฒนาค้นคว้าอย่างเข้มข้น เป็นหัวขบวนในอันดับต้นๆของโลก ล่าสุดที่งาน Consumer Electronics Show หรือ CES 2014 ซึ่งฟอดร์ได้ทำการเปิดตัว Ford C-MAX Solar Energi ซึ่งเป็น รถต้นแบบที่มีคุณสมบัติ สามารถชาร์พลังได้ด้วยแสงอาทิตย์

ซึ่งอันที่จริงแล้วสำหรับการค้นคว้าพัฒนา รถที่ใช้พลังงานจากแสงอาทิตย์นั้น ไม่ได้นับเป็นเรื่องใหม่แต่อย่างใด และมีการพยายามสร้างสรรค์โครงงานในลักษณะนี้มาเป็นเวลาแสนนาน จากหลายค่ายหลายองค์กร แต่ทว่าที่ผ่านมานั้นรถต้นแบบมักจะดูห่างไกล ต่อการนำมาใช้งานจริงอย่างแพร่หลายและค่อนข้างจะมีความซับซ้อนและเปราะบางเกินไป

แต่ในที่สุด Ford เริ่มนำพาให้เริ่มขยับเข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้น และนำมาผสานกับเทคโนโลยีและนวัตกรรมต่างๆในสมัยใหม่ พร้อมด้วยสร้างสรรค์รถต้นแบบที่มีโครงสร้างสมบรูณ์พร้อมแก่การใช้งานจริงในท้องถนนทั่วไป และประยุกต์จากโครงงาน มาเป็นการชารจ์พลังเข้าสู่แบตเตอรี่ ที่สามารถใช้ประจุได้สองลักษณะ ที่สามารถเสียบปลั๊กชารจ์จากไฟฟ้าทั่วไปได้ด้วย โดยนับเป็นการนำเทคโนโลยีรถพลังงานแสงอาทิตย์ มาปรับเข้าร่วมกับรถไฮบริด ซึ่งมีการใช้น้ำมันเข้ามาเกี่ยวข้อง

โดย Ford C-MAX Solar Energi  เป็นการพัฒนาร่วมมือกันระหว่าง Ford บริษัท SunPower Corp และสถาบัน GeorgiaInstitute of Technology ซึ่งได้พัฒนารถที่มาพร้อมกับ แผงโซล่าเซลล์ CSP (Concentrating Solar Power) ที่ติดตั้งอยู่บนหลังคาตัวถัง ซึ่งเป็นแผงโซล่าเซลล์ที่มีการติดตั้งเลนส์รวมแสงชนิดพิเศษ  ซึ่งจะส่งพลังงานไปเก็บไว้ยังแบตเตอรี่คุณภาพสูงที่ติดตั้งอยู่ใต้ตัวถังรถ ซึ่งสามารถชาร์จพลังงานได้จากทั้ง แสงอาทิตย์ หรือ ชาร์จด้วยการเสียบปลั๊ก

โดยหากชาร์จจากพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งจะทำการรีชารจ์อัตโนมัติแม้ในเวลาที่ขับเคลื่อนเดินทางจะมีการ เพิ่มพลังงานให้เต็มอยู่เสมอ พลังงานที่เต็มแบตเตอรี่นั้นสามารถวิ่งได้ไกลถึง 998 กม.  และมีอัตราการบริโภคน้ำมันเพียงแค่ 42 กม./ลิตรเท่านั้น

ในยุคที่เทคโนโลยีจอภาพ กำลังได้รับการพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว และสุดล้ำสุดน่าตื่นตา ในแต่ละระดับขั้น  โดยมีแรงผลักดันจากกลุ่มผู้ผลิตหลายราย ในโลกที่กำลังแข่งขันกันอย่างเข้มข้น ในการนำเสนอเทคโนโลยีสุดล้ำของตน จนปัจจุบันเรื่องของนวัฒกรรมเทคโนโลยี  หน้าจอโปร่งใส นั้นไม่ใช่เรื่องที่ไกลเกินเอื้อมอีกต่อไป มีการพัฒนาไปอย่างไม่หยุดยั้งตั้งแต่ จอโปร่งใส ที่สามารถรับสัญญาณประมวลผล  แสดงเป็น ข้อความตัวหนังสือและรูปทรงต่างๆ ทั้งในแบบสีสันเดียวหรือในลักษณะของเส้นแสง ไปจนถึงมีการพัฒนาให้แสดงผลมัลติมีเดีย แสดงผลของสีสันได้เต็มรูปแบบ สามารถดูรูปภาพนิ่งและวีดีโอเคลื่อนไว ได้ รวมถึงยังยังมีการพัฒนาให้ล้ำขึ้นด้วยการ สัมผัสสั่งการหน้าจอได้ หรือสร้างสรรค์ข้อมูลต่างๆลงไปได้อย่างเช่นการขีดเขียนบันทึกเป็นต้น

แน่นอนว่าเทคโนโลยีในลักษณะนี้กำลังจะเป็นเทคโนโลยี ในยุคใหม่ที่จะถูกหลากหลายอุตสาหกรรมสินค้าหลากประเภทนำไปติดตั้งไว้ในสินค้าของตน ไม่ว่าจะเป็นทีวี เครื่องใช้ต่างๆในบ้าน  คอมพิวเตอร์ และโทรศัพท์มือถือ และแน่นอนว่าย่อมนำสู่วงการรถยนต์อีกด้วย

ซึ่งล่าสุด ค่ายโตโยต้าได้นำเสนอกระจกหน้าต่างรถยนต์รูปแบบใหม่ ที่มิใช่เป็นเพียงกระจกระบบสมาทร์เทคโนโลยีทั่วไปเท่านั้น แต่มีความเหมาะสมกับความเป็นกระจกหน้าต่างของรถยนต์ เพราะผู้โดยสารสามารถ ใช้งานกระจกหน้าต่าง ให้สัมพัณธ์กับ ทัศนีภาพภายนอกหน้าต่างได้ ซึ่งสามารถต่อยอดเทคโนโลยีได้อีกยาวไกล ไม่ว่าจะเป็นการขีดเขียนบันทึกสิ่งที่เห็น ที่ทำได้สนุกในลักษณะของการดราฟภาพเบื้องหน้าเข้ากับกระจกหน้าต่าง หรือเพิ่มเติมไอเดียของวัตถุใหม่ๆให้ทัศนียภาพ หรือภายหน้าในอนาคต มีแนวโน้มที่จะสามารถพัฒนา ระบบประมวลผล สอบถามข้อมูลหรือคำนวนสิ่งต่างๆ ที่มองผ่านกระจกได้อัจฉริยะมากขึ้น รวมถึงทำงานรวมกับระบบเซ็นเซอร์ต่างๆและทำงานร่วมกับระบบนำทางดาวเทียมได้

โดยในขั้นปัจจุบันนี้ เป็นผลงานต้นแบบของโตโยต้ามอเตอร์ยุโรป และสถาบันการออกแบบด้านอินเตอร์เอกทีฟในกรุงโคเปนเฮเก้น ประเทศเดนมาร์ก ที่ทำงานร่วมกัน ซึ่งในขณะปัจจุบันนี้ อยู่ในขั้นที่สามารถพัฒนาให้กระจกหน้าต่างสามารถทัชสกรีนได้ และยังแสดงผลเป็นกราฟฟิคลักษณะลายเส้นที่ให้อารมณ์เหมือนการเขียนหน้าต่าง แบบธรรมชาติ อีกทั้งยังเปี่ยมด้วยลูกเล่นสุดล้ำหลายประการ อาทิเช่น การ ระบุคำศัพท์ของวัตถุที่เห็นและยังสามารถออกเสียงคำศัพท์ได้ และยังสามารถคำนวณระยะใกล้ไกลไกลของวัตถุ  คำนวณระยะความเร็วของรถ และยังสามารถจับภาพนอกหน้าต่าง สร้างเขตุโฟกัส ขยายซูมภาพได้

อย่างไรก็ตามนวัตกรรมชิ้นนี้ยังอยู่ในขั้นต้นแบบ อีกทั้งบางความสามารถยังอยู่เพียงในขั้นแนวคิด ที่ยังคงต้องมุ่งหน้าค้นคว้าพัฒนาให้สามารถ ใช้ได้จริงๆติดตั้งได้กับรถยนต์ทั่วไปในอนาคต ซึ่งดูแล้วไม่ใช่เรื่องไกลห่างเกินไปแต่อย่างใดเลย ที่ผู้คนในยุคปัจจุบันจะมีโอกาสได้ใช้เทคโนโลยีนี้

ในยุคที่  ความต้องการพลังงานทางเลือกใหม่ๆ มาใช้ทดแทนพลังงานน้ำมัน  กำลังได้รับการผลักดันอย่างเข้มข้น อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมัน ต่างหาทางดัดแปลงค้นคว้านวัตกรรมทางเลือกใหม่ๆ รวมถึงวงการรถยนต์ที่ต่างเร่งคิดค้น รูปแบบการใช้พลังงานทางเลือกใหม่ ซึ่งมีทั้งการพัฒนารถไฟฟ้า  และมีทั้งการพัฒนารถไฮบริด ซึ่งทั้งสองแบบได้เริ่มก้าวหน้ามาได้เป็นระยะ ที่เข้าสู่การวางจำหน่ายอย่างแพร่หลายพอสมควรในตลาดยานยนต์ โดยเฉพาะรถไฮบริด

และล่าสุด  โครงการ รถพลังงานไฟฟ้า ไฮ โดรเจน ฟิวเซล คือรถอีกรูปแบบหนึ่ง ที่กำลังจะได้รับการผลักดันสู่ตลาดสากลเป็นลำดับต่อไป ซึ่งในขณะนี้มีบริษัทค่ายรถชั้นนำหลายค่าย ที่ยืนยันออกมาแล้วว่า จะผลิตรถ ไฮ โดรเจน ฟิวเซล ออกวางจำหน่ายในตลาดแน่นอน อย่างเช่น Toyota ที่ออกมาให้ข่าวยืนยันว่าเอาแน่ และเตรียมเปิดตัว Toyota Fuel Cell  ในปี2015 อีกทั้งยังมีค่ายHonda  เองก็เอาด้วยเช่นกัน ในขณะที่ค่าย  เชฟโรเลต ก็ได้เปิดตัว  เชฟโรเลต อีคิวน็อกซ์ ออกมาให้ใช้งานกันจริงๆแล้ว

ซึ่งในปัจจุบันมีสถานีบริการเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในสหรัฐอเมริกา อยู่ 10 สถานี และจะได้รับการผลักดัน เป็น100สถานี ในแคลิฟอร์เนีย เป็นแห่งแรก เพื่อเป็นเมืองต้นแบบสำหรับการใช้ รถ ไฮ โดรเจน ฟิวเซล เป็นแห่งแรก และแน่นอนว่าหากเป็นไปได้ด้วยดีแล้วล่ะก็ การแพร่หลายสู่ทั่วโลกอย่างรวดเร็วย่อมเกิดขึ้นได้ง่ายๆอย่างฉับพลัน

สำหรับรถ ไฮ โดรเจน ฟิวเซล นั้นเป็นระบบที่ปราศจากการใช้น้ำมันอย่างสิ้นเชิง และใช้ การทำปฎิกิริยาทางเคมีระหว่าง ไฮโดรเจน กับ ออกซิเจน รวมถึงมีกลไกลระบบไฟฟ้าเข้าผสานในการทำงาน ซึ่งนอกจากจะไม่พึ่งพาน้ำมันแล้ว ยังจะเป็นรถที่ปลอดมลพิษ อีกด้วย ซึ่งจะมีเพียงน้ำบริสุทธิ์ที่หยดออกมาจากปลายท่อไอเสีย เท่านั้น

โดยรถ ของ เชฟโรเลต รุ่น อีคิวน็อกซ์ จะเป็นรถที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ แต่การออกแบบจะทำออกมาให้คล้ายเป็นรถที่มีเครื่องยนต์เพื่อให้ผู้ใช้ไม่รู้สึกผิดแผกแตกต่างไปจากฟิลลิ่งของการใช้รถยนต์ ซึ่งแท้จริงภายใต้ฝากระโปรง จะมีระบบเซลล์เชื้อเพลิงซึ่งประกอบไปด้วยแผงฟิวเซลล์วางทับซ้อนกันเป็นชั้นๆในกล่องสี่เหลี่ยมที่ดรียกว่าFuel Cell Stack ซึ่งเชื่อมกับท่อสำหรับส่งอ๊อกซิเจน  และท่อสำหรับส่งก๊าซไฮโดรเจน ที่ต่อเชื่อมไปยังถังบรรจุก๊าซไฮโดรเจน อีกทั้ง โครงสร้างยังมีการบรรจุแบตเตอรี่สำหรับกลไกลไฟฟ้า ที่ทำหน้าที่สร้างกระบวนการขับพลังงานจากไฮโดรเจน  และมอเตอร์ สำหรับขับเคลื่อน  ซึ่งโครงการนี้ยังสามารถรองรับการพัฒนาต่อยอดได้อีกมากมาย ถือเป็นแนวทางใหม่ที่ทั่วโลกกำลังจับตามอง อย่างเป็นความหวัง