แต่เปิดตัวด้วย ทางเลือกรูปแบบใหม่ให้กับวงการรถกระบะในเมืองไทยได้อย่างน่าสนใจ ด้วยทางเลือกเครื่องยนต์ขนาดที่เล็กลงแต่เปี่ยมด้วยประสิทธิภาพเกินขนาด

ในขณะที่โตโยต้ายังคงขยับไปตามแนวทางอาศัยจุดแข็งทางภาพลักษณ์แบรนด์
ซึ่งทำให้รันระบบลักษณะเดิมไปได้เรื่อยๆ ในแนวทางที่โฟกัสในด้าน ปรับปรุงและเสริมองค์ประกอบต่างๆไปตามรูปฟอมร์ที่ยึดเป็นแนวทางเสมอมา

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก

เป็นสิ่งที่พิจารณาตามความชอบของแต่ละบุคคล ตามแต่จะเลือก
นอกจากการปรับเสกลของขนาดตัวถังแล้ว ทั้ง Isuzu D-Max และ toyota revo มาด้วยดีไซน์ที่ยังอิงกับส่วนผสมส่วนใหญ่ของรูปลักษณ์สไตล์นิยมแบบเดิมๆอยู่ ซึ่งอาจยังคงเป็นการเน้นที่เอกลักษณ์ และให้น้ำหนักไปที่ ฐานแฟนคลับ ที่เคยชื่นชอบในเรือนร่างลักษณะมาแต่รุ่นก่อนๆ ซึ่งมาพร้อมกับการแต่งหน้าทาปากด้วยเครื่องประดับใหม่ๆ ปรับบิดทรวดทรงบางจุดให้มีเส้นสายใหม่ๆเพิ่มเติมขึ้นบ้าง

โดย toyota revo ปรับหุ่นให้มีความราบเรียบมากขึ้น เสริมอารมณ์ ต้นฉบับของวิถี
ปิคอัพ รสดั้งเดิม ที่ลดการมุ่งปรุงแต่งทางทรวดทรง แต่ใช้ลายเส้นสายเป็นสิ่งเติมอรรถรสให้ดูทันสมัย หาความสมดลุย์ระหว่างความเรียบสวยและความดูแกร่งผสานกัน แต่ถือเป็นการกล้าเสี่ยง
ระหว่างผู้พบเห็นที่จะประทับใจในคาแรคเตอร์ที่ยืนหยัดชัดเจน ชอบดีไซน์ที่มีส่วนผสมแบบอรรถรสแท้ๆดั้งเดิม ชอบความเรียบสวย กับ ผู้เห็นต่างที่มองเป็นเรื่องเบื่อและไม่แปลกใหม่

ในขณะที่ Isuzu D-Max ยังคงไปต่อในแนวทางของ กระบะสไตล์ผสานจุดโค้งมน และดูแน่นเนื้อหา เสริมจุดอวบเพิ่มความบึกบึน ที่ร่วมวิถีนิยมที่แพร่หลายมากขึ้น ในช่วงที่ หลายค่ายกำลังเน้นไปในแนวทางเช่นนี้ ซึ่งดีไซน์ลักษณะนี้ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีโดยเฉพาะกระแสจากฟอดร์เรนเจอร์ ซึ่งอาจทำให้ดีไซน์ลักษณะนี้ แม้จะได้รับความนิยมแต่ต้องเผชิญกับ การยากในการจะให้โดดเด่นสะดุดตา ฉีกแนวเหนือไปกว่าค่ายอื่นๆ ที่ร่วมวิถีนิยมแบบเดียวกัน

ห้องโดยสารภายใน

การดีไซน์องค์ประกอบของห้องโดยสารภายใน toyota revo สร้างความหลากหลายของสัดส่วนรูปทรงและเส้นสายต่างๆได้อย่างมีชั้นเชิง ผสานจุดเพรียวเรียวสวย ได้อย่างลงตัว ความละเอียดของเนื้องานและการจัดธีมสีทำออกมาได้ดี

ในขณะที่all new Isuzu D-Max มาในองค์ประกอบแบบรูปทรงเหลี่ยมมุมแบบตรงๆ ดูเรียบง่าย
รวมไปถึงการออกแบบตำแหน่งต่างๆเป็นไปในแบบเบสิคสไตล์

ในด้านความกว้างขวางปลอดโปร่งนั้นถือว่าไม่หนีกันมาก ซึ่งขึ้นอยู่กับรสนิยมของแต่ละบุคคลที่มององค์ประกอบและดีไซน์ลักษณะใดบ้างแล้วรู้สึกอึดอัด
และอันที่จริงแล้วทั้งสองรุ่นนี้ ไม่ได้มีความโดดเด่นเรื่องความกว้างขวางของห้องโดยสารเป็นจุดขายแต่อย่างใด

ด้านสมรรถนะ

แม้ว่าทั้งคู่จะมีรุ่นหลายทางเลือกเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นไปตามระดับราคาและเสป๊คขนาดของเครื่องยนต์ แต่ทว่าจุดน่าสนใจในการเปรียบเทียบนั้นมาอยู่ที่
toyota revo 2.4 vs all new Isuzu D-Max 1.9 เนื่องด้วย เครื่องยนต์ Isuzu D-Max 1.9 มีความน่าสนใจและส่งผลต่อรูปแบบใหม่ในวงการรถกระบะ

เครื่องยนต์ขนาด 1.9 นั้นเป็นกุญแจสำคัญ ที่ท้าทายในการทำตลาดรถ เพราะโดยทั่วไปของผู้ใช้รถกระบะ มักต้องการเครื่องที่แรงและมีกำลังสูง การจะใช้งานรถกระบะที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กมาให้นั้น เป็นเรื่องที่อาจไม่สร้างความน่าเชื่อมั่นให้ผู้ใช้

แต่ทว่า เครื่องยนต์ Blue power ใหม่ที่อีซูสุได้นำมาใช้ในรถรุ่นใหม่นี้ สามารถลดขนาดเครื่องยนต์ลงได้โดยที่ให้กำลังแรงม้าได้ในระดับ ที่ใกล้เคียงกับเครื่อง 2.4 แบบเดิมเลยทีเดียว
ด้วยการอาศัยปัจจัยทางฟิสิกส์เข้ามาช่วยทดแทนขนาดของเครื่องยนต์ จนส่งผลให้ความสามารถโดยรวมนั้นให้พละกำลังออกมาได้ที่ต้องการ

และนั่นย่อมส่งผลถึง ข้อดีในเรื่องการเสียภาษีที่ถูกกว่า และการประหยัดน้ำมัน

แต่อย่างไรก็ตามสำหรับ toyota revo 2.4 นั้นมีข้อน่าเชื่อมั่น ที่หลายคนมองอยู่ว่าด้วยความที่เป็นเครื่องใหญ่กว่าโดยธรรมชาติ ความทนทานดูน่าเชื่อถือได้มากขึ้น

ในขณะที่ D-Max 1.9 นั้นอาจจะยังคงต้องใช้ระยะเวลาในการพิสูจน์ผลข้างเคียง ซึ่งก็มีแรงมั่นใจจากฐานแฟนคลับของอีซูสุอยู่เช่นกันว่า อีซูสุน่าจะมั่นใจสูงตรวจสอบมาอย่างดีและไม่ทำให้เสียชื่อต่อคู่แข่ง
รวมถึงความคร่ำหวอดเชี่ยวชาญในวงการเครื่องยนต์ อีกทั้งสำนักแต่งซิ่งมากมายที่ให้ความนิยม

ส่วนในด้านการประหยัดน้ำมันนั้น ทาง toyota revo 2.4ก็ถือว่าอยู่ในเกณท์ดีเช่นกัน และยิ่งดูดีขึ้นเมื่อประหยัดได้ในขณะที่ได้ใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เรียกได้ว่าเป็นรถกระบะ2.4 ที่ประหยัดน้ำมันดีเยี่ยมคันนึงในพิกัด2.4เลยทีเดียว แต่จะให้ประหยัดแค่ไหน เครื่อง1.9ย่อมจะได้เปรียบในขนาดที่เล็กกว่า เว้นแต่เครื่อง1.9 จะนำไปบรรทุกอัตราหนัก จนสร้างภาระแรงฉุดอย่างมาก นั่นก็ย่อมได้ผลของการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ไม่ต่างไปมากจากเครื่องใหญ่

นอกจากนี้ในเรื่องของการทดเกียร์ toyota revo 2.4 จะได้แรงต้นที่ดี ในขณะที่ D-Max 1.9 นั้นจะต้องอาศัยการรอระยะการส่งกำลัง ซึ่งเป็นรูปแบบที่ผู้ใช้งานรถลักษณะใหม่นี้ต้องใช้การปรับตัวทำความเข้าใจในจังหวะ ซึ่งเมื่อได้จังหวะที่ต้องการแล้ว D-Max 1.9 ก็ให้การเร่งไหลที่สมรรถนะแบบเครื่อง2.4ได้ และยังมีความเร็วในแรงปลายที่โดดเด่น มีรูปแบบการลากเกียร์ที่ดึงได้ไกลได้ยาวลึก
แต่ในด้านของ toyota revo ก็มีประเด็นของเรื่องช่วงล่างที่เสียงผู้ใช้หรือทดลองขับนั้นให้ความชื่นชอบอยู่เช่นกัน

ซึ่งจากภาพของภาวะการทำงานในลักษณะดังนี้แล้ว D-Max 1.9 นั้นดูจะเหมาะกับผู้ใช้งานรถกระบะที่ไม่เน้นการบรรทุกมาก เน้นขับใช้งานทั่วไป ซึ่งหากจะเน้นในการบรรทุกหรือชอบการออกตัวที่แรงขึ้นนั้นจุดเด่นจะไปอยู่ที่ toyota revo 2.4 แต่ต้องอย่าลืมว่า ทั้งtoyota revo และ all new Isuzu D-Max นั้นมีรุ่นกำลังเครื่องยนต์ใหญ่ไว้รองรับงานหนักอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็น revo 2.8 หรือ D-Max 3.0 ดังนั้นอาจต้องมองย้อนพิจารณากันอีกทีว่าจุดประสงค์ของผู้ที่ต้องการ รถในขนาด 2.4 ของผู้ซื้อแต่ละคนนั้นคืออะไร?

ท้ายที่สุดในเรื่องที่หลายคนให้ความสำคัญในการพิจารณา นั่นก็คือการตั้งราคา รวมไปถึงเรื่องของส่วนลดและของแถม ซึ่งย่อมที่จะมีการงัดยุทธวิธีสลับปรับแผนกันอยู่เสมอ นั่นคือสิ่งที่ผู้ซื้อต้องคอยติดตามอย่างใกล้ชิด

การให้อ๊อปชั่นในแต่ละรุ่นราคา ที่ให้กันมาตั้งแต่รุ่นเล็กหรือจะมีในรุ่นใหญ่ต้องเพิ่มเงินนั่นก็เป็นประเด็นที่ต้องเปรียบเทียบของแต่ละคนที่ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้

เช่นเครื่องเล่น DVD ในอีซูสุ หรือ airbag ที่เข่าของรีโว และไฟโปรเจ็คเตอร์ ในD-Max หรือจะเอากระจกมองข้างหุบไฟฟ้า ใน รีโว่

และประเด็นสำคัญที่จะพลาดไม่ได้นั่นก็คือการติดตามศึกษา รถที่มีอะไรใหม่ๆทั้งสองคันนี้ ว่าเมื่อผ่านระยะเวลาไปพอสมควรได้รับเสียงสะท้อนหรือปัญหาใดๆโผล่เผยกันออกมาหรือไม่
เพื่อใช้ในการตัดสินใจ

แต่กระนั้นก็ยังมีหลายคนที่ยังคงต้องการ Honda freed แม้ว่าจะเป็นมือสอง หรือบางคนก็เลือกที่จะลุ้นรอ ตั้งความหวังให้ Honda freed รุ่นใหม่ล่าสุดได้ถูกนำมาวางจำหน่ายในไทย

ท่ามกลางภาวะเช่นนี้ สบโอกาสให้ค่ายโตโยต้า ส่ง Toyota Sienta ออกมาอย่างคาดหวังเป็นทางเลือกใหม่ อาศัยการศึกษาพิจารณาคู่แข่ง ใช้ประโยชน์ของการมาทีหลัง ปรับแก้แล้วเคลมทับในด้านรูปแบบการพับเบาะเพิ่มพื้นที่เก็บของ

และตบท้ายด้วยการ อาศัยโอกาศที่คู่แข่งชะงักงัน ใส่ลูกเล่นอ๊อปชั่นเทคโนโลยีต่างๆที่ ก่อเกิดใหม่ๆอัพเดทขึ้นมาตามยุคสมัย ออกมากลายเป็นรถที่มีอ๊อปชั่นเยอะและใส่เนื้อหาเส้นสายแบบสปอรต์เพิ่มเติมมาด้วย มาดึงใจให้ผู้มองหาซื้อรถต้องลังเลสะกิดใจ

อย่างไรก็ตาม ตลาดของกลุ่มรถ mpv นั้นถือเป็นตลาดที่งานยากพอสมควรสำหรับในไทย
เพราะรสนิยมคนไทยหากจะมองหารถmpvสักคันมักจะมองไปที่ ความเอนกประสงค์และขนาดที่ใหญ่ ดูอารมณ์ครอบครัวมากๆ แต่หากเป็นmini mpv ที่ดูกระทัดรัด ยังเป็นสิ่งที่รสนิยมผู้ใช้ชาวไทยส่วนใหญ่ต้องใช้เวลาปรับตัว โดยเฉพาะในประเด็นเรื่องราคา ซึ่งมักทำราคาออกมาค่อนข้างเอาเรื่องพอสมควร ลูกค้าชาวไทยหลายคนที่มองว่า เรทราคานี้ทำให้ลังเลไปหันมองหา รถเก๋งสี่ประตูดีๆสวยๆสักคันหรือรถนั่งขนาดกลาง หรือเพิ่มเงินอีกนิด ไปหันมองหาพวก ครอสโอเวอร์หรือเอสยูวี รุ่นต้นๆ หรือppvรุ่นดีๆ

ด้วยเหตุเหล่านี้ ทำให้รถ mini mpv จึงถูกโฟกัสมากขึ้นในการมีแรงซื้อจาก กรอบเฉพาะกลุ่ม ผู้ที่ต้องการ รถเล็กที่มีความคล่องตัวในการใช้งานในเมือง และมีรูปแบบการใช้พื้นที่ภายในเอนกประสงค์ด้วย ซึ่งไม่ต้องการความโอ่อ่ากว้างขวางมากมายนัก แต่เอาเท่าที่พอดี และยังติดใจในรูปลักษณ์เฉพาะอารมณ์เก๋ๆของรถกลุ่มนี้

ซึ่งอันที่จริงแล้วรถสไตล์นี้ได้รับความนิยมอย่างสูงในประเทศญี่ปุ่น และจึงไม่แปลกเลยว่าทำไมมันจึงสามารถตั้งราคาขายได้สูสี กับรถเก๋งรุ่นดีๆหรือเอสยูวีรุ่นดีๆได้อย่างสบาย ก็ขายออกได้ดี

แต่เมื่อมาทำตลาดในไทย ผู้ใช้ชาวไทยที่เจอราคานี้เข้าไปในขณะที่ รสนิยมก็มีความแตกต่าง
จึงถือว่าน่าจับตาที่ รถสไตล์นี้จะขยายแนวทางกันอย่างไรในตลาดของไทย

ซึ่งเท่าที่ผ่านมานั้นถือว่า เริ่มมีกระแสการยอมรับกันเพิ่มขึ้นพอสมควร แบ่งออกเป็นผู้มีรสนิยมแนวทางร่วมแต่อาจมีแยกย่อยทางอุปสงค์

Toyota Sienta แน่นอนว่ามีข้อเด่นในด้านการเป็นของใหม่สด ไม่ต้องกังวลเรื่องอายุและสภาพการใช้งาน
ในขณะที่ Honda freed เองนั้นรถมือสองหลายคันที่มองจากสภาพภายนอก รถส่วนใหญ่ยังถือว่าดูสภาพดีใหม่ ในขณะที่อะไหล่หลายชิ้นนั้นยังสามารถใช้ร่วมกันกับ JAZZ , CITY ได้ด้วย

การเกทับไปมาระหว่างแฟนคลับทั้งสองกลุ่ม นั้นฝ่าย Toyota Sienta จะถูกกล่าวถึงการเป็นรถประกอบในอินโดนีเซียและมุ่งทำตลาดในโซนใกล้เคียง แต่ Honda freed ใช้กันแพร่หลายอยู่มากในประเทศญี่ปุ่น แต่ผู้ใช้Toyota Sienta ก็ถือว่าได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิดจากค่ายโตโยต้าซึ่งมีศักยภาพในการเซอร์วิสอย่างมากในไทย

ฝ่าย Honda freed ถูกกล่าวถึงประเด็น การซดน้ำมัน ซึ่งเป็นไปตามสภาพของรถเอนกประสงค์ที่ใช้สมรรถนะแบบรถเล็กอย่าง JAZZ แต่นำมาบรรทุกผู้โดยสารและสิ่งของ รวมถึงรูปทรงที่ไม่ได้ลู่ลม แบบเก๋ง จึงมีแรงต้านลมบวกเข้าไปอีก

รูปโฉมภายนอก

Toyota Sienta ตอบโจทย์สำหรับคนที่ต้องการ รูปโฉมผสมอารมณ์สปอรต์ และสีสันที่สด มีความแบ่งสไตล์กลุ่มลูกค้าให้ต่างออกไปอย่างชัดเจน ดูสมาทร์หล่อเหลา

Honda freed มีรูปโฉมที่มีเสน่ห์เอกลักษณ์เฉพาะสูง มีคาแรคเตอร์ที่ชัดเจน ดูเรียบสวย ได้อารมณ์ไลฟ์สไตล์ค่านิยมแบบญี่ปุ่นแนบแน่นยิ่งขึ้น ให้อารมณ์กลิ่นอายชัดขึ้นในส่วนผสมของรถตู้เล็กๆน่ารัก

ภายใน

Toyota Sienta ยังคงอารมณ์ห้องโดยสารภายในด้วยไลฟ์สไตล์สีสันอารมณ์สปอร์ต มีความเข้ม
และการจัดวางองค์ประกอบต่างๆ ปุ่มต่างๆ ที่ดูทันสมัย เพียบพร้อมลูกเล่น และมีอ๊อปชั่นหลากหลายที่มี ความทันสมัย มีการปรับพับเบาะที่ชูเป็นจุดเด่นในด้านพื้นที่การเก็บสัมภาระที่มากกว่า
ภาพรวมนั้นให้อารมณ์แบบ เทรนด์นิยม จัดแจงเส้นสาย และความนูนโค้งต่างๆไปตามเสต๊ปความเป็นไป
ของแนวทางตลาดรถในยุคใหม่ๆ ที่สั่งสมรูปแบบเสนอปลูกฝังมาในตลาดมาอย่างยาวนาน จนจูนกับสื่อการประมวลผลของรสนิยมผู้ใช้ทั่วไปได้เข้าใจง่าย ซึ่งเป็นสไตล์ที่ค่ายโตโยต้า ใช้รุกตลาดรถรุ่นต่างๆในไทย มาอยู่เสมอ

Honda freed
มาด้วยอารมณ์ห้องโดยสารธีมที่แฝงทั้งความเข้มและทั้งความสงบผ่อนคลาย รูปทรงขององค์ประกอบต่างๆ เน้นไปตามวิถีนิยมในแบบฉบับญี่ปุ่นแท้ๆคือ หลายจุดที่ดูเป็นสัดส่วนรูปทรงแบบทื่อๆเหลี่ยมมุมเส้นสายแบบเรียบๆ แต่นั่นคือวิถีสไตล์ที่นิยม อันให้อารมณ์แบบจิตวิญญาณ แบบรักษ์มั่นต่อแนวทาง มีไลฟ์ไสตล์แบบคลาสสิคเจแปน ซึ่งเป็นที่นิยมของคนในอีกรสนิยมหนึ่ง และแฝงด้วยเทคโนโลยีต่างๆเข้าไปอย่างลงตัว ทำให้ดูโมเดิลแบบเก๋ๆ ดูเป็นชั้นเชิงของเทคโนโลยีสู่อนาคต ที่ผสานรวมด้านความเรียบง่ายและเนี๊ยบล้ำเข้าด้วยกัน มีเกรดงานวัสดุต่างๆละเอียดพิถีพิถันในมาตรฐานญี่ปุ่น
ในขณะที่ยังมีจุดเด่นเรื่องพื้นที่ช่องระหว่างกลางเบาะนั่งซ้ายขวาที่สามารถเดินผ่านไปมาได้จากหน้ารถถึงท้ายรถ และที่นั่งแถวสามที่นั่งได้สบายกว่า และมีเอกลักษณ์สไตล์ในเรื่องของตำแหน่งเกียร์ ที่ทำมาแบบอารมณ์รถตู้ ซึ่งเรื่องเกียร์นี้แล้วแต่คนชอบ ทั้งในด้านความชอบเรื่องความสวยงามหรือในความสะดวกการใช้งาน แต่สำหรับผู้ที่โดนใจกับประเด็นนี้ มักทำให้ต้องลังเลสะกดใจกันพอสมควร

นอกจากนี้ในประเด็นของเรื่องเครื่องยนต์และเกียร์ รวมถึงอ๊อปชั่นลูกเล่นยุคใหม่ ทาง Toyota Sienta ย่อมได้เปรียบในฐานะความสดใหม่และอัพเกรดเทคโนโลยี แต่ในฐานะของรถ mini mpvแล้ว จัดเป็นรถที่ไม่ต้องการสมรรถนะที่แรงเร้าใจหวือหวาเท่าใดนัก
ซึ่ง ในด้านความสดใหม่และอายุการใช้งานนั้น ทางHonda freed ก็ยังถือเป็นรถที่อยู่ในเจนเนอเรชั่น ที่อยู่ในความร่วมสมัยได้อยู่กับเทคโนโลยีหลายอย่างในปัจจุบัน และแม้ว่าจะได้ความอุ่นใจในการที่สามารถใช้อะไหล่ร่วมกับ JAZZ , CITYได้ แต่ทว่าในบางส่วนทั้งในด้านบอดี้เฉพาะ นั้นยังคงเป็นสิ่งที่ต้องใช้การสั่งนำเข้า และต้องคำนึงตรวจสอบกันให้ดีหากจะตัดสินใจหารถมือสอง
โดยเฉพาะความสมบรูณ์ของประตูไฟฟ้า และช่วงล่าง ซึ่งอาจตามมาด้วยค่าซ่อมที่ราคาเอาเรื่องพอสมควร

 
อย่างไรก็ตาม Toyota Sienta ยังมักถูกผู้ซื้อนำไปเทียบกับ Honda BR-V อีกด้วย แต่เนื่องจาก
เป็นรถคนละประเภทกัน ซึ่งHonda BR-V อยู่ในกลุ่มของครอสโอเวอร์ ทีมีเรือนร่างที่อำนวยในการใช้งานขั้นพื้นฐานของเอสยูวี ในระดับเริ่มต้นได้ อันแตกต่างกับรถนั่ง ที่มีฐานเป็นเก๋งเพียงแต่มีการปรับรูปแบบและที่นั่งให้มีความเอนกประสงค์ อย่าง Toyota Sienta ซึ่งเป็นมินิเอ็มพีวี
แม้ว่าจะมีขนาดของเครื่องยนต์ใกล้เคียงกันก็ตาม แต่ถือว่าต้องมีข้อตัดสินใจ ในขั้นต้นไปคนละด้านแล้ว สำหรับการเลือกว่าจะเอารถชนิดใด

นอกจากนี้สำหรับกรณี ระหว่างToyota Sienta มือ1 vs Honda freed มือ2
ต้องพึงทราบไว้ก่อนด้วยว่า การ เอาป้ายแดง ไปเทียบกับ ของมือสอง นั้นก็มีประเด็นในขั้นต้นที่ต้องตัดสินใจก่อนเช่นกันซึ่งแท้จริงแล้วก็อาจจะไม่ควรนำมาเปรียบกันในมิติเดียวกันอย่างสิ้นเชิงก็ไม่ได้

แต่แน่นอนว่าขณะนี้สำหรับแฟนคลับฝั่งฮอนด้านั้น มีผู้ซื้อหลายรายที่กำลังจับตา ดูราคามือสองของ Honda freed
และมีบางรายที่ควานหารถค้างสต๊อกตามโชว์รูมต่างๆ รวมถึงการเภาวนาให้มีวางจำหน่ายในเมืองไทยสำหรับ Honda freed รุ่นใหม่ล่าสุด2017

ส่วนทางด้าน Toyota Sienta ก็ยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างมากเช่นกัน การตั้งใจนำเสนอ รูปแบบต่างๆของโตโยต้า ที่ดูมุ่งเน้นจะเอาใจผู้ใช้รถและตอบโจทย์ช่องว่างต่างๆ อย่างหวังหาทางเติมเต็มให้ได้
นั้นก็ถือเป็น จุดที่ควรพิจารณาด้วยเช่นกัน

เหนือสิ่งใดนั้นคืออุปสรรคของการขยายตลาดรถ มินิเอ็มพีวี ที่ต้องเผชิญกับคู่แข่งไม่ว่าจะเป็น เอ็มพีวีตัวเต็ม หรือกลุ่มพีพีวี และครอสโอเวอร์ ที่แม้ว่าในวันนี้ Toyota Sienta จะเป็นคู่แข่งทางเลือกกับรถประเภทเดียวกันของค่ายอื่น แต่ก็ถือเป็น ตัวแทนที่กำลังฝ่าฟันหนทางขยายกระแสนิยมในตลาดเมืองไทย ให้กับรถทุกค่ายอยู่เช่นกัน

ดังนั้นสำหรับท่านที่มีใจรัก มินิเอ็มพีวี ไม่ว่าจะจัดรถจากค่ายใด ย่อมมีส่วนส่งเสริมให้ตลาดรถประเภทนี้หันมาคึกคักมากขึ้นและมีทางเลือกที่สนุกมากขึ้นรวมถึงราคาที่เป็นมิตรยิ่งกว่าเดิมได้ในภายหน้า

หรือซิตี้คาร์ที่แฝงด้วยเทคโนโลยีสมรรถนะอัดแน่น หรือซัพคอมแพคที่ผสานความเอนกประสงค์แบบmpv เหล่านี้เมื่อผู้จำหน่ายใช้แนวทางในการผสมผสานที่มากขึ้น ก็ทำให้บรรดาผู้ซื้อเกิดทางเลือกในการเปรียบเทียบที่ ต้องคิดหลายด้านสร้างความลังเลใจ ขยายกรอบในการเปรียบเทียบ แตกไปจากข้อกำหนดแบบเดิมๆ

รถต่าง segment ต่างรูปทรง ต่างขนาดเครื่องยนต์ ต่างประเภทการใช้งาน ถูกเปรียบมวยข้ามรุ่นข้ามวงการ กันมากขึ้น
รถบางรุ่นเข้ามากินส่วนแบ่งตลาดของ รถอีกรูปแบบได้อย่างเนียนๆ ไม่จำกัดเพียงการแข่งขันกันในเวทีของตนเอง

และกลุ่มของ nissan note vs honda jazz vs MG3 vs mazda 2 นั้นก็ถือเป็นอีกกลุ่มที่มีผู้ที่กำลังมองหาซื้อนั้นมักนำมาเปรียบเทียบกันอยู่บ่อยๆ โดยเฉพาะ honda jazz นั้นถูกนำไปเปรียบเทียบอย่างหลากหลาย สารพันแขนง ที่นอกไปจากกลุ่มนี้ ยังมักมีคู่เปรียบอื่นๆอีกไม่ว่าจะเป็น ford fiesta ที่ถูกผู้ซื้อในกลุ่มรถเล็กลังเลใจในช่วงก่อนๆ ขณะที่ ford fiesta ทำตลาดอยู่ช่วงแรกๆ

และ mobilio หรือ toyota avanza ซึ่งเป็น mpv ที่มีกลุ่มผู้ซื้อที่อยากได้ความเอนกประสงค์เล็กๆแบบครอบครัว นำมาจัดกลุ่มเทียบ อีกทั้งยังข้ามไปเปรียบถึงพวกกลุ่ม ครอสโอเวอร์ ขนาดเล็กอย่างเช่น Ford Ecosport หรือไม่เว้นแม้แต่การเทียบกับ honda city รถนั่งในค่ายตนเอง รวมถึงในตลาดต่างประเทศยังนิยมนำไปเทียบกับ hyundai i20 อีกด้วย

อย่างไรก็ตามในบทนี้เราจะนำเสนอ การเปรียบเทียบในกลุ่มที่มีผู้ซื้อกล่าวเทียบถึงกันพอสมควร นั่นก็คือ nissan note , honda jazz , MG3 ,mazda 2

honda jazz

สำหรับ honda jazz โฉมที่ทำตลาดในปัจจุบันนั้นถือว่าได้ใช้ระยะเวลาในการพิสูจน์มาแล้วนานพอสมควร ข้อดีข้อด้อยต่างๆจากประสบการณ์ของผู้ใช้จริงถูกตีแผ่ไว้อย่างกว้างขวาง ได้รับโอกาสที่จะผ่านการปรับแก้ในแต่ละล๊อตมาเรื่อยๆ
สร้างความคลายใจให้ผู้หมายปองได้ในระดับนึง
นอกจากนี้ยังได้ชื่อเสียงในเรื่องของความกว้างโล่งภายในเมื่อเทียบกับรถในกลุ่มเทียบนี้ นั้นได้รับเสียงชื่นชมว่าทำออกมาได้ดี และให้ความเอนกประสงค์ในการปรับพับเบาะใช้งานพื้นที่ ที่สร้างความประทับใจ ให้กับผู้ใช้และสร้างความสะดุดตาให้กับผู้พบเห็น และมีเบาะหลังกว้างๆนั่งสบายที่สุดในกลุ่มตัวเลือกนี้

และประเด็นที่โดดเด่นนั่นก็คือ การมีศูนย์บริการที่รองรับปริมาณมาก และอะไหล่ที่แพร่หลายในสากล ไปจนถึงเรื่องของราคาขายต่อที่เป็นจุดแข็ง

honda jazz โฉม 2014นี้ที่มาจนถึง2017 ยังคงดูทันสมัย เป็นรุ่นจำหน่ายในไทยที่มาจากแพลตฟอร์มหลักของการทำตลาดทั่วโลกของฮอนด้า ที่มีช่วงเวลาระยะยาวเป็นปกติธรรมดา
แตกต่างจากรถสร้างโฉมจำหน่ายพบเห็นเฉพาะในประเทศ ซึ่งมักมีการต้องคอยปรับรุ่นใหม่อยู่เสมอในระยะเวลาสั้น ซึ่งความยอดเยี่ยมของมัน คงต้องmirror change กันอย่างยืนระยะอย่างที่สุด

honda jazz มีโฉมรูปลักษณ์เรือนร่างที่ดีไซน์มาได้แนวทาง
ของสปอรต์และผสานอารมณ์แบบวิถีเอกลักษณ์เจแปนดีไซน์ อย่างเข้มข้น ผสานด้วยความเอนกประสงค์แบบพอตัว ได้อรรถรสในการใช้งานทั้งmpvเล็กน้อยและลุคแบบซัพคอมแพคไปพร้อมๆกันอย่างลงตัวได้ทั้งการใช้สอย ปรับลุคให้เข้าได้ทั้งวิถีครอบครัวและได้ทั้งบุคลิคที่เอื้อต่อโฉมแบบวัยซิ่ง แต่งสนุก ในขณะที่สมรรถนะนั้นสามารถใช้งานได้ทั้งในเมือง ด้วยหุ่นกระชับคล่องตัว และได้ทั้งการเดินทางไกล ด้วยกำลังเครื่องยนต์ขนาด1.5 และที่นั่งที่ให้ความเอนกประสงค์ ได้อย่างสบายๆ เอาอยู่ในการเดินทางไกล

nissan note

nissan note นั้นยังถือว่ามีระยะรันอินในตลาดไทยที่ยังอยู่ในเกณท์ใหม่สด แต่ในตลาดโลกนั้นถือเป็นรุ่นที่ ผ่านระยะเวลามาพอสมควร กว่าจะนำเข้ามาในไทย
โดยเป็นโฉมที่มาจากแพทฟอมร์หลักในตลาดโลก เช่นกัน ซึ่งในตลาดของไทยนั้นระหว่างที่ยังไม่มีการนำเข้ามา ก็ได้นำดีไซน์คอนเซปต์มาใช้กับ นิสสันมาร์ช และอเมร่า อีกด้วย

ความน่าสนใจของ nissan note เมื่อเปรียบเทียบในกลุ่มนี้นั่นก็คือ การใช้ระบบเครื่องยนต์ ecocar มาจำหน่ายในตลาดไทย โดยมาพร้อมกับ เรือนร่างวัสดุแบบ B seg ในเสป๊คตลาดโลก
ซึ่ง มีจุดเด่นในด้านความประหยัดน้ำมัน แต่ทว่ามีรูปลักษณ์ที่เต็มการใช้งานขึ้น
รวมถึงพื้นที่ห้องโดยสาร ที่โดดเด่นเป็นอย่างยิ่งเมื่อเทียบในกลุ่มนี้

เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ใส่ใจประเด็น ของกำลังเครื่องยนต์ที่เน้นเรื่องพละกำลังอัตราเร่งอะไรมากมายนัก
เน้นความชอบบุคลิคของรถ และการใช้สอยเดินทางปกติ เลือกที่จะจ่ายสัดส่วนราคารถ ให้กับโฉมและโครงสร้าง ไปกับดีไซน์เดียวกับสากล และความประหยัดน้ำมัน

ในขณะที่เรือนร่างนั้นทำออกมาเป็นแฮทช์แบค ที่ให้อารมณ์ของซิตี้คาร์ที่แต่งสวยแต่งซิ่ง แต่งขึ้นได้หากคิดจะเข้ม
เพราะด้วยลุคของรถที่ดูดีและมีลายเส้นสายในแนวทางที่ทันสมัย โดยเฉพาะลายเส้นด้านข้างตัวถัง นั้นเจาะจงสร้างเอกลักษณ์ ประชันกับแจ๊ส โดยในตลาดต่างประเทศที่ใช้เครื่องยนต์ปกติไม่ใช่อีโค่นั้น nissan note ถือเป็นคู่จับเปรียบยอดนิยม โดยเฉพาะประเทศญี่ปุ่น เมื่อ nissan note อยู่ในชุดแต่งของนิสโม่ นั้นให้อารมณ์สปอรต์ดุดันเอาเรื่องเป็นอย่างมาก ใครที่อาจมองถึงโครงการระยะยาวภายหน้าอาจ จับวางเครื่องและโมดิฟายสมรรถนะ อาจพิจารณาเป็นอีก1ทางเลือกได้ เพราะด้วยดีไซน์ที่เป็นสากลของมันซึ่งมาจากความปราณีตตั้งใจสร้างสรรค์ ของแกนหลัก นั้นทำให้ความเชยยากที่จะเกาะกิน สามารถโลดแล่นในวงการได้ยาวนาน แบบบรรดารถอำมตะวิถีGTได้เลยทีเดียว และยังได้รับเอกลักษณ์ ไว้เก๋ไก๋แตกต่างไปจากบรรดารถอื่นๆที่เป็นเจ้าตลาดในประเทศ

mazda 2

สำหรับคนที่ชอบอารมณ์การขับขี่แบบสนุกขึ้นคล่องตัวขึ้นและเปี่ยมสมรรถนะและเทคโนโยี ทั้งยังสอดคล้องกับสรีระของเรือนร่างที่ให้ความสมดุลย์ในรูปแบบการขับขี่ ที่ได้สมดุลย์ในการเกาะถนนและเพรียวลม รวมถึงการพิถีพิถัน ในด้านนี้จากคอนเซปต์เทคโนโลยีสกายแอคทีฟ ของมาสด้า อาจต้องเอียงใจมาทางmazda 2 ไม่น้อย

นอกจากโฉมภายนอกที่มาในลุคแบบสมาทร์หล่อเหลาแล้ว
พื้นที่ภายในของมาสด้า2 โฉมล่าสุดนี้ อาจจะไม่สะดุดตาคนที่มองหารถที่มีภายในกว้างขวางมากนัก เพราะด้วยขนาดของพื้นที่ภายในนั้นจัดอยู่ในระดับกลางๆของบรรดารถในเซคเมนท์เดียวกัน

ไม่เด่นเรื่องความกว้าง แต่ก็ไม่แคบอึดอัดเกินไป ซึ่งเป็นไปตามวิถีใหม่ของมาสด้า ที่ต้องการเน้นความรู้สึกกระชับ แบบฉบับอารมณ์สปอรต์ ซึ่งได้ฟิลลิ่งนี้มาเป็นสิ่งทดแทน และแม้ว่าภาพจากสายตาที่อาจไม่ให้ความกว้างขวาง แต่การใช้งานในห้องโดยสารนั้นจัดว่าพอเพียงลงตัว
แถมยังสามารถปรับพับเบาะได้พอตัว ขนสัมภาระได้เกินกว่าที่คาดคะเนด้วยสายตา
นอกจากนี้ยังโดดเด่นในเรื่องของงานวัสดุภายในที่ทำออกมาได้รับการตอบรับที่ดีมาก ทั้งยังมีการประกอบที่แนบเนียนแน่นกระชับ อยู่ในเกณท์ที่ดีระดับท๊อป เมื่อเทียบกับรถในเกรดเดียวกันและเทียบกับตัวเลือกในกลุ่มนี้

mazda 2 ให้ความน่าสนใจด้วยในเรื่องของช่วงล่างประสิทธิภาพดี และเครื่องดีเซล ที่สร้างแนวโน้มความประหยัด และที่พิเศษยิ่งขึ้นก็คือ เป็นเครื่องดีเซลที่มีเสียงเครื่องยนต์น้อยมาก ซึ่งถือเป็นการขยับมิติใหม่ๆให้กับรถดีเซล ทำให้ได้ใช้ข้อเด่นและลดข้อด้อยไปพร้อมๆกัน
อีกทั้งยังเป็นรถที่มี แรงบิดเยอะ ขับสนุก การออกตัว การขยับช่วงสั้นช่วงกลาง ทำได้ทันใจ

แม้ว่าขนาดของเครื่องยนต์1.3 อาจจะใส่มาไม่ใหญ่เท่า mg3 และhonda jazz ที่ใช้1.5 แต่ก็ถือว่าความแตกต่างที่มีนั้นไม่มากพอที่จะสร้างความเหนืออย่างชัดเจน

mazda 2 อาจถูกแซงไปได้ในบั้นปลาย เมื่อต้องวัดกันที่การลากรอบทางยาว
ซึ่งคงต้องไกลและรอกันเอื่อยพอสมควร กว่าจะกินกัน รวมถึง คู่แข่งอาจต้องอยู่ในสภาพห้องโดยสารมีเพียงผู้ขับเท่านั้น และสภาพเส้นทางปัจจัยแวดล้อม สถานการณ์กีดขวางต้องอำนวย ไม่เช่นนั้นแล้ว ไม่ว่าจะเป็นแรงบิด ไม่ว่าจะเป็นรูปทรงเสียดทานอากาศ ไม่ว่าจะเป็นสมดุลย์ยึดเกาะ และถ่ายเท ในการหักเห ซิกแซกหรือ เข้าโค้งต่างๆแล้ว ล้วนเข้าทาง mazda 2 ที่เป็นรถรองรับการมุ่งเน้นลักษณะการขับขี่ที่คล่องตัวโดยตรง ซึ่งน่าจะตรงจุดประสงค์ของผู้ซื้อที่มุ่งเน้นในด้านความสนุกเร้าใจในการขับขี่ ภายใต้กรอบที่กำหนดในกลุ่มนี้ และมีไลฟ์สไตล์การใช้งานที่ไม่มีผู้โดยสารมากนัก

MG3

แม้ว่าจะต้องฝ่าฟันกับระยะเวลา ในการสร้างฐานความมั่นใจในเมืองไทยให้กับชื่อเสียงของแบรนด์

แต่ด้วยรูปโฉมดีไซน์ที่ทำออกมาได้สวยเก๋ โดนใจในชั้นเชิงที่แฝงความอารต์ติส อินดี้กิ๊บเก๋สไตล์ยุโรป ทำให้กลายเป็นมนต์สะกดใจ จนผู้ที่มีใจในรสนิยมลักษณะนี้ ต้องออกอาการลังเล ครุ่นคิดกันเป็นเรื่องเป็นราว เบนความสนใจมานั่งไตร่ตรองให้กับรถจากค่ายนี้กันพอสมควร

นอกจากMG3 จะมีดีไซน์สะกดสายตา ทว่าในส่วนของเนื้องานการประกอบยังดูเรียบร้อย มีมาตรฐานที่ดีอีกด้วย
ซ้ำยังมีโลหะตัวถังที่ดูหนาแกร่ง มีเกรด อรรถรสยุโรป แถมยัง จัดเต็มด้วยอ๊อปชั่นอัดแน่น และวัสดุเกรดดี ซ้ำยังเพียบพร้อมเทคโนโลยีและฟังค์ชั่นลูกเล่น รวมถึงยังติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด1.5มาให้
ในขณะที่ช่วงล่าง และระบบความปลอดภัย พวกระบบควบคุม การหักเห ระบบป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุ จัดมาแน่น และมีระบบเฉพาะอย่าง inkaNet ซึ่งเป็นระบบกันขโมยและตรวจสอบข้อมูลสถานะรถ หรือขอความช่วยเหลือ ที่ผสานการทำงานผ่านสมาร์ทโฟนและคอมพิวเตอร์ ให้ได้ใช้อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ระบบพวงมาลัยของMG3 เป็นไฮดรอลิกส์ ให้ความแม่นยำสูงยิ่งขึ้นแต่ก็แลกมาด้วยฟิลลิ่งแบบหนักขึ้นนิดหน่อย รวมไปถึงระบบของเกียร์ที่ใช้แตกต่างไปจากรถทั่วไปในท้องตลาด ซึ่งก็อาจเป็นเรื่องที่ผู้ซื้อต้องพิจารณาในการปรับตัวใช้ เพื่อหาแนวให้คุ้นชินสู่การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น หรือพิจารณารสนิยมความชอบและโจทย์ความต้องการของตนเอง

ระบบเครื่องยนต์การออกตัวถือว่าทำได้ทันใจ ซึ่งหากเทียบกับกลุ่มที่นำมาเปรียบเทียบนี้ ถือว่าอยู่ในระดับกลางๆค่อนไปทางเกณท์ที่ดี มีเครื่องที่ใหญ่เทียบฮอนด้าแจ๊ส มีฟิลการขับขี่ที่ให้ความคล่องตัวทันใจพอตัว มี ห้องโดยสารที่ถือว่ามีความกว้างขวาง สะดวกสบายโดดเด่นอีกคันหนึ่ง

และทั้งหมดนี้เริ่มต้นด้วยราคาที่ดึงดูด มีความย่อมเยาว์และเป็นมิตร ตบท้ายด้วยการใส่ซันรูฟมาให้ด้วยในรุ่นซันรูฟ ซึ่งถือว่าจัดมาเกินเกรดราคา ของบรรทัดฐานในท้องตลาด

แต่ประการสำคัญที่สุดที่แลกมาด้วยข้อดึงดูดขนาดนี้ นั่นก็คือการวัดใจต่อ ความน่าเชื่อถือของแบรนด์ และศูนย์บริการ อะไหล่ต่างๆ การยืนระยะเคียงข้างผู้ใช้ในระยะยาว ที่ผู้ซื้อจะต้องไตร่ตรองให้รอบคอบ ที่จะเชื่อมั่น

และแม้ขณะนี้ ค่ายนี้จะต้องเผชิญกับการดิสเครดิต จากบรรดาแฟนคลับหรือเซลจากแบรนด์ต่างๆที่เป็นเจ้าถิ่นในไทย บัพMGว่าเป็นแบรนด์ที่ต่อยอดด้วยจีน และอีกหลายๆเหตผล

แต่เนื้องานที่เปิดตัวออกมาได้อย่างนี้เชื่อว่า สร้างความปั่นป่วนให้กับ เจ้าถิ่นได้เช่นกัน

เพราะรถของ MGในขณะนี้ทำออกมาอย่างบ่งบอกได้ว่า ยังคงได้รับการดำเนินการสานต่อแบบแผนและควบคุม จากแนวทางแกนเดิมของMG อังกฤษในส่วนสำคัญซึ่งฟ้องออกมาด้วยคุณภาพของงาน
ซึ่งในขณะนี้ก็ได้รับเสียงตอบรับหลายเสียงถึง คุณภาพแรกสัมผัสของเนื้องานที่ดี ซึ่งเหลือเพียงรอการพิสูจน์ ในด้านอายุการใช้งานในระยะยาว และการซัพพอทยามเสื่อมสภาพที่รถทุกคันทุกค่ายย่อมต้องเดินทางถึงจุด

และท้ายที่สุดสำหรับในโลกการแข่งขันนั้น ทางMGก็ถือว่าไม่ได้เบียดแข่งโดยตรงทั้งหมดกับแบรนด์เจ้าตลาดต่างๆ เพราะด้วยสไตล์บอดี้ของรถ รวมไปถึงดีไซน์ของห้องโดยสารภายในที่ดูเรียบง่าย และเส้นสายรูปทรงองค์ประกอบแบบอังกฤษสไตล์ผสม นั้นก็ถือว่ามาในแนวทางที่มีความเฉพาะตัว มีทั้งผู้ที่โดนใจ และมีทั้งผู้ที่ไม่ใช่สไตล์ ซึ่งเป็นจุดทางแยกจากการแข่งขันในตลาดได้ ซึ่งฝ่ายที่ต้องรับมือกับMG นั้นอาจนอกเหนือไปจากกลุ่มเปรียบเทียบนี้ ไม่ว่าจะเป็น ซูซูกิสวิฟท์ และรถในไลฟ์สไตล์เดียวกันจากค่ายต่างๆ

สรุปความเห็น ของทางloginlike.com

ชอบอารมณ์ด้านมุมมองของบอดี้แบบสปอรต์ผสานความเอนกประสงค์ มีการใช้งานขนสัมภาระหรือบรรทุกผู้โดยสารแถวหลังอยู่บ่อยๆ และต้องการสัมผัสที่สบายของผู้นั่งแถวหลัง ต้องการการใช้งานกึ่งๆอรรถรสของรถมินิแวน เน้นราคาขายต่อและศูนย์บริการ อะไหล่ สนุกสนานกับวงการแต่งที่แพร่หลายเลือก ฮอนด้าแจ๊ส

ชอบแนวทางที่มีความเป็นตัวของตัวเองขึ้น โดยที่ต้องพร้อมๆไปกับการเลือกสิ่งที่มีความเป็นมาตรฐานสากลรองรับไปด้วยกัน ชอบโฉมที่พลิกแพลงได้ ไม่ว่าจะ ทำให้รถสามารถดูกลมกลืนทั่วไปกับรถท้องตลาดตามท้องถนน ใช้ออกการออกงานที่ ต้องการความเรียบร้อย แต่แฝงด้วยส่วนผสมของบุคลิคที่ดูเรียบร้อย เนี๊ยบ อยู่ในที หรือพร้อมที่จะพลิกแพลงสู่โฉมเรสซิ่งดุดันก็ทำได้ อย่างโดดเด่นในภายหน้า รวมถึงมีความใส่ใจเรื่องความประหยัดเชื้อเพลิง เพลินใจได้กับการขับขี่ที่เบาๆชิลๆ เน้นด้านภาพลักษณ์เป็นใจความ เลือก นิสสันโน๊ต

…………….

ชอบอารมณ์การขับขี่แบบสปอร์ต ชอบโฉมที่ดูสมาทร์กระฉับกระเฉง นิยมในแนวทางของคอนเซปต์สกายแอคทีฟที่ใส่ใจอรรถรสในการขับขี่ ชอบเทคโนโลยีใหม่ๆในแบบฉบับเฉพาะ ของมาสด้า ชอบความทันใจในแรงบิดที่ลงตัวกับขนาดของเครื่องยนต์ที่เล็กลง ลดภาระในแง่มุมบางด้านของรถแต่ได้ความสนุกที่ให้มาเกินตัว
ให้ช่วงล่างที่ดี และรูปทรงประเภทที่สมดุลย์สอดคล้องหลักของสไตล์การขับขี่
มีมุมมองและทัศนคติที่ชอบเครื่องยนต์ดีเซล แถมยังให้ความเงียบ ที่อยากลองสัมผัส เลือกมาสด้า2

…………………………

ชอบบุคลิคเฉพาะแนวของรถในกลุ่มไลฟ์สไตล์นี้ ชอบดีไซน์และสีสัน
ชอบไอเท็มและอ๊อปชั่นต่างๆที่จับรวมมาใส่ไว้ให้อย่างจุใจ ชอบอรรถรสของสไตล์ยุโรป ที่สัมผัสจากเนื้องาน โดยไม่รู้สึกหวั่นไหวกับมุมมองจากกระแสแค่นขอด
อยากลองสัมผัสใช้งานพวงมาลัยไฮดรอลิกและ เกียร์Sele Matic พร้อมระบบปรับโหมดขับขี่ในแนวทางของMG รวมถึงได้สัมผัสหลังคาซันรูฟที่เข้าถึงผู้ใช้หน้าใหม่ในราคาที่เอื้อมถึง
กล้าและเชื่อมั่น ศึกษามาอย่างดีถึงแนวโน้มความน่ามั่นใจในอนาคตของแบรนด์
หรืออาจมีรถใช้งานหลักอยู่แล้ว และอยากได้เพิ่มเป็นคอลเลคชั่นไว้ใช้ในวันเก๋ไก๋แปลกใหม่ต่อสายตา หรือสนองความชอบดีไซน์ เลือก เอ็มจีสาม

นับเป็น การเปรียบคู่ในแบบข้ามประเภทรถกันอีกคู่หนึ่ง ซึ่งแม้จะเป็นรถต่างประเภท แต่กลับมีบรรดาผู้ซื้อหลายราย ที่ยังคงลังเลระหว่างรถสองรุ่นนี้
โดยเฉพาะกลุ่มผู้ซื้อรถที่ไม่ได้จำเพาะเจาะจง ไปที่ลักษณะการใช้งานเฉพาะทาง  เท่าไหร่นัก แต่กลับมองในแง่ของ ภาพลักษณ์ และการใช้งานทั่วไปเสียมากกว่า

ซึ่งอันที่จริงแล้ว สำหรับ  ford ecosport นั้นจัดอยู่ในกลุ่มที่ควรนำไปเปรียบเทียบกับ  Honda HR-V และ Nissan Jukeหรือเปรียบกับ Vezel  และLavina  ซึ่งอยู่ในกลุ่มครอสโอเวอร์ด้วยกัน แต่ทว่า ด้วยลักษณะของรถในกลุ่มมินิครอสโอเวอร์ที่ ย่อส่วนลง และเสริมความกระชับคล่องตัวทำให้ รถประเภทนี้ที่กำลังโหมกระแสในท้องตลาด นั้น ก็กลายเป็นที่ต้องตาต้องใจสำหรับกลุ่มผู้ซื้อที่กำลังมองหารถประเภทmpvไปในตัวด้วย  โดยเฉพาะครอสโอเวอร์ที่มาในรูปแบบของเทรนด์ อีโคยิ่งเป็นส่วนผสม ที่โดนใจกลุ่มลูกค้าที่อยากได้รถเอสยูวีสักคัน  ในแบบที่ผู้ซื้อทั่วไปพอจะเอื้อมถึงได้

อย่างไรก็ตาม หากมองในอีกฝั่งนั่นก็คือ honda mobilio  ซึ่งเป็นรถมินิแวน แต่ทว่าด้วยขนาดที่กระชับและโค้งมนในทำนอง ที่คล้ายกันกับครอสโอเวอร์บางแง่มุม ซึ่งเริ่มเป็นหลักนิยมของรถmpvในยุคใหม่ ที่มองผิวเผินชวนให้คล้ายกัน ก็อาจทำให้ผู้ซื้อรถที่ไม่ค่อยมีความรู้ความเข้าใจในการแยกแยะรถมากเท่าไหร่ นั้นง่ายที่จะมองรถสองแบบนี้มีความคล้ายคลึงกัน และนำมาเป็นตัวเลือกร่วมกันในใจ

แต่ทว่าแง่มุม ของลักษณะการใช้งานเฉพาะทาง ก็เป็นสาระสำคัญที่ควรทำความเข้าใจเปรียบเทียบรถทั้งสองรุ่นนี้

เริ่มจากฝั่งของ  ford ecosport

การจะซื้อรถจากค่ายฟอดร์สักคัน นั้นเป็นสิ่งที่รับทราบกันในวงกว้างว่า เป็นแบรนด์ที่ผลิตสินค้าคุณภาพสูง ผลิตจากเทคโนโลยีอุตสาหกรรมที่เปี่ยมด้วยความล้ำสมัย
สินค้ามักคว้ารางวัลต่างๆ เป็นค่ายที่มีการค้นคว้าวิจัยและทดสอบอย่างจริงจัง ด้วยความพร้อมของปัจจัยมากมาย ทั้งศูนย์วิจัย และการร่วมมือกับหลายๆฝ่าย

แต่ สำหรับในวันนี้ การทำตลาดในประเทศไทยของฟอดร์นั้น ยังรุบคืบไม่มากพอที่จะสู้กับ เจ้าตลาดบางยี่ห้อที่ฝังรากอยู่นานกว่าลึกกว่าในไทย

การใช้งานรถฟอดร์ในประเทศไทยนั้น หากรถมีปัญหาขึ้นมาวันใดแล้วล่ะก็ เรื่องของศูนย์บริการและอะไหล่นั้นยังเป็นรอง บางค่ายอยู่พอสมควร
ฟอดร์จึงถูกรับรู้กันในวงการผู้ใช้รถ ว่าจัดเป็นของดีแต่ต้องอาศัยการวัดใจกล้า เสี่ยงรับผลที่อาจยุ่งยากกว่าค่ายอื่น ในระยะยาว

แต่ทว่า คุณภาพของสินค้า ก็ยังทำให้หลายคนอยากจะเชื่อมั่น ในความคงทนและไร้ปัญหามากมายในอนาคต  อีกทั้งความยุ่งยากนั้นอยู่ ในเกณท์ที่ผู้ซื้อรับไหวหรือไม่ หรือบางคนอาจมองว่าไม่ยุ่งยากสำหรับตน นั่นก็แล้วแต่วิจารณญาณของแต่ละบุคคล

กระนั้นปัจจุบัน จึงมีคนกล้าใช้งานฟอรด์ อยู่มากมายไม่ใช่เล่น และโดยเฉพาะในรุ่น Ecosport  นั้นนับว่ากำลังทำตลาดได้สดใสเลยทีเดียว มียอดขายในไทยที่พุ่งแรงเติบโตรวดเร็วอย่างน่าจับตา หลังจากที่ในตลาดรถกระบะได้ทำสำเร็จอย่างน่าชื่นใจไปแล้วสำหรับฟอดร์เรนเจอร์
ซึ่งรูปการณ์เช่นนี้ จะยิ่งส่งผลถึงแนวโน้ม ในด้านบริการหลังการขายและศูนย์บริการที่จะถูกกระตุ้น ให้เกิดความใส่ใจที่จะพัฒนา

honda mobilio

รถ honda mobilio นั้นเป็นที่กล่าวขานกันว่านี่เป็นการแก้มือของฮอนด้าให้กับ ฮอนด้าบริโอ้ ที่ครั้งก่อน ทำตลาดไม่ค่อยสดใส ยังดึงดูดใจผู้ซื้อไม่ประสบความสำเร็จเท่าใดนัก จึงจับมาแปลงร่างใหม่ในรูปแบบของรถ MPV ซึ่งยังใช้พื้นฐานของบริโอ้  ซึ่งอันที่จริงแล้วในแง่ของสมรรถนะการขับขี่ และข่วงล่าง รวมถึงความคล่องตัวของเครื่องยนต์ ในฮอนด้าบริโอ้นั้นถือว่าทำได้ดีเยี่ยมเลยทีเดียว เป็นจุดเด่นหัวแถวในรถระดับเดียวกันในตอนนั้น

แต่เหตุที่บริโอไม่โดนใจตลาดในไทย สักเท่าไหร่นั่นก็คือปัญหาในด้านรูปทรงโดยเฉพาะในส่วนของรูปทรงด้านท้ายรถที่ไม่ตรงรสนิยมของชาวไทยส่วนใหญ่มากนัก
ซึ่งทางฮอนด้าได้เก็บไปทำเป็นการบ้าน รวมทั้งหาทางจัดการกับชิ้นส่วนและอะไหล่ต่างๆนำมาต่อยอดแจ้งเกิดให้ได้

โดยทำการดึงข้อดีที่มีอยู่ในฮอนด้าบริโอ เข้ามาผสานกับสไตล์mpvของ mobilio และออกแบบใหม่ในหลายๆจุด ผลที่ได้คือความกลมกลืน และเป็นรถmpvที่ดูทันสมัยโฉบเฉี่ยว เป็นรถครอบครัวที่มีความสปอร์ตสะดุดตา เป็นตัวแทนของเจนเนอเรชั่นใหม่ ในซีรีย์Mobilio และกำลังทำตลาดได้สดใสในอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นประเทศที่ให้ความนิยมรถประเภท mpvกันมาก
ซึ่งเสริมความเชื่อมั่นสำหรับรถ ที่สามารถไปคว้าชัยกับคู่แข่งmpvรายอื่นๆในประเทศที่เน้นรถในประเภทนี้และมีการแข่งขันกันสูงมาได้

สำหรับผู้ที่เล็งรถสองรุ่นนี้ ควรจะคำนึงถึงอะไรบ้าง?

ข้อแรก ควรจะตัดสินใจให้ได้ว่าชอบรูปลักษณ์ของคันไหน  จากนั้นพิจารณาถึงการโดยสารซึ่งต้องชั่งใจระหว่าง  Ford Ecosport  ที่มี5ทีนั่ง  และ honda mobilio  ที่มีรุ่นให้เลือกทั้งแบบ5ที่นั่ง ถึง7ที่นั่ง
แต่หาก จำนวนของที่นั่งโดยสารไม่ใช่ประเด็นที่คุณเน้นมากนัก หรือคิดว่า4ที่นั่งขึ้นไปนั่นก็เพียงพอแล้ว  ทีนี้ลองมาพิจารณาถึง ลักษณะเฉพาะในการใช้งาน และฟิลลิ่งในการขับขี่

หากคุณเลือกFord Ecosport คุณจะได้เพิ่มวิสัยทรรศน์ ในการขับขี่จากมุมมองของที่นั่งของรถเชื้อสาย suvที่ยกสูงขึ้น  คุณจะได้การใช้งานในแบบครอสโอเวอร์ ที่มีสัดส่วนผสมในความเป็นเอสยูวี ซึ่งสามารถขับไปในหนทางที่สมบุกสมบันกว่าmpvได้ รองรับสภาพถนนหลากหลายกว่า แม้ว่าจะลุยหนักไม่ถึงขั้นเอสยูวีพัณธ์แท้ แต่ยังได้ความนั่งสบายในส่วนผสมแบบเก๋งมาอีกส่วนนึง
ตามรูปแบบของรถครอสโอเวอร์ ในขณะที่การใช้งานในแง่ของความเอนกประสงค์ก็มีดีครบครันพอตัว สามารถปรับเบาะและบรรจุสัมภาระได้ เป็นอย่างดี

แต่หากคุณเลือก  honda mobilio คุณจะได้ความสบายของโครงสร้างในแบบรถเก๋งเต็มเปี่ยม กว่า ขับสบายนั่งสบายแบบเก๋ง  ระนาบของท่านั่ง และการยึดเกาะถนนจากรถที่ไม่ได้ยกสูงนั้น ให้ความสบายนุ่มนวลกว่า แถมยังได้รับความเอนกประสงค์ที่เต็มรูปแบบ ตามสไตล์ของรถmpv  และยังสนุกกับการพาครอบครัวหรือผู้โดยสารที่เยอะขึ้น อบอุ่นขึ้น สำหรับรุ่น7ที่นั่ง อีกทั้ง การติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในรถ นั้นเอื้อลูกเล่นในการตกแต่งเพื่อความบันเทิงและสบายได้โดดเด่นในขณะที่การบรรจุขนของขนสัมภาระนั้นทำได้มากกว่า ฟอดร์ เอคโคสปอรต์ นิดหน่อย

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า ฟอดร์ เอคโคสปอรต์ จะจุสัมภาระได้น้อยกว่าโมบิลิโอซึ่งได้เปรียบในความเป็นmpv    แต่ทว่า หากเทียบกับ คอสโอเวอร์ด้วยกันในระดับเดียวกันแล้ว ต้องถือว่ากว้างขวางโดดเด่นเลยทีเดียวอีกทั้งหลังคาสูงโปร่งขึ้น  เรียกได้ว่าแม้ว่าจะเสียเปรียบความกว้างขวางกว่าให้กับรถmpv แต่หากเทียบกับมินิครอสโอเวอร์ด้วยกันแล้ว ฟอดร์ อีโคสปอรต์ โดดเด่นไม่เป็นรอง

ในแง่การใช้งาน

Ford Ecosport มาในสไตล์การขับขี่แบบเอสยูวี แต่เสริมด้วยความประหยัดเชื้อเพลิงขึ้น เป็นที่ถูกใจสำหรับผู้ใช้โดยเฉพาะองค์กรหน่วยงาน ที่อยากจัดหารถเชื้อสายเอสยูวีแต่บริโภคน้ำมันน้อยสบายๆ และความคล่องตัวของรูปร่าง แต่ก่อนซื้อต้องตระหนักว่า นี่เป็นอัตราการบริโภคน้ำมันที่น่าสนใจเมื่อเทียบกับเอสยูวีครอสโอเวอร์ด้วยกันเท่านั้น
รวมถึงความประหยัดที่มากขึ้นนั้นต้องแลกมาด้วย เรือนร่างในแบบมินิครอสโอเวอร์และเครื่องยนต์เครื่องเล็ก

นอกจากนี้ Ford Ecosport น่าสนใจด้วยเทคโนโลยีเฉพาะของฟอดร์ ในเรื่องช่วงล่างและระบบความปลอดภัย  และอ๊อปชั่นที่จัดมาล้ำสมัย รวมถึงยังมีบรรยากาศการขับขี่ที่เงียบเก็บเสียงจากภายนอกได้เป็นอย่างดี และระบบปรับอากาศ  ที่ใช้คอมเพรสเซอร์รุ่นใหม่ที่ปรับความเย็นได้รวดเร็วขึ้นอย่างทรงประสิทธิภาพ

ส่วนความแรงความเร็วนั้น ไม่ได้หวือหวาถึงขั้นเป็นจุดเด่นอะไรนัก เพราะด้วยความที่ใช้เครื่องเล็กซึ่งเป็นเครื่องและเกียร์เดียวกันกับ Fiesta 1.5 ซึ่งใช้เครื่อง Duratec ขนาด 1.5 ลิตร  4 สูบ  พร้อมระบบวาล์วแปรผัน Ti-VCT แม้ว่าจะต้องแบกร่างที่ใหญ่ขึ้น แต่ทว่าก็ยังคงตอบสนองความคล่องตัวได้อย่างเพียงพอ ไม่ใช่รถที่อืดแต่อย่างใด อีกทั้งยังเยี่ยมยอดด้วยพวงมาลัยไฟฟ้า  EPAS ที่มีระบบชดเชยน้ำหนักได้อย่างมั่นคง ในขณะที่ระบบกันสะเทือน  Damper with hydrolock  ซึ่งช่วยให้การซับแรงกระแทก นั้นเป็นอีกข้อที่โดดเด่น และการเกาะถนน ยังคงทำได้เยี่ยม แบบเดียวกับเฟียสต้า แต่ด้วยความที่เป็นเอสยูวีหากเข้าโค้งแรงๆ ก็ยังมีอาการโยนโผล่มาให้เห็นอยู่บ้างบางครั้ง

ส่วนทางฝ่ายของ honda mobilio นั้น ติดตั้งเครื่องยนต์ SOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร ระบบเกียร์มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์ อัตโนมัติ CVT  โดยเครื่องยนต์นั้นมาในแบบเดียวกับที่ติดตั้งอยู่ใน Jazz กับ City รุ่นปี 2008 – 2014  ซึ่งสร้างอัตตราเร่ง ได้โดดเด่น อยู่ในระดับหัวแถวในตลาดของB-Segment Minivan ถือว่าเป็นจุดแข็งจริงๆ หลังจากที่เคยคว้าความเด่นในเรื่องของอัตราเร่งเมื่อครั้ง ยังอยู่ในตลาดอีโค ในร่างของบริโอ้ มาแล้ว
โดยความจี๊ดจ๊าดของอัตราเร่งในโมบิลิโอ นั้นสามารถทำได้ตามหลังไล่เลี่ยกับ ฮอนด้าแจ๊ส และฮอนด้าซิตี้ รุ่นใหม่ๆ เลยทีเดียว เรียกได้ว่าในระยะทางสั้นหรือขับในเมืองนั้น รถทรงเก๋งเครื่อง
1.5สภาพเดิมๆในรุ่นทั่วไปในท้องตลาด นั้นหากคิดจะไล่กวด รถรูปร่างมินิแวนอย่างโมบิลิโอ คันนี้ เป็นได้เหนื่อยแน่นอน ด้วยรูปลักษณ์แบบรถแวนครอบครัว ที่อาจหลอกตาให้สบประมาทในความคล่องตัว
แต่ทว่าอัตราเร่งในจังหวะต้นที่โดดเด่น ของโมบิลิโอ หากคิดจะไล่ให้ทัน คงต้องใช้ระยะทางที่ยาวและรอรอบความเร็วพอสมควรถึงจะเอาอยู่

นอกจากนี้ โมบิลิโอ ยังมีข้อดีในเรื่องของตัวรถที่เข้าออกสะดวกขึ้นเพราะมีการขยับขึ้นสูงกว่าบริโออีกเล็กน้อย จนได้สูตรของความเข้าออกที่สบาย ในขณะที่ประสิทธิภาพของ
ช่วงล่างและการเกาะถนน ของฮอนด้านั้นก็ถือว่าเป็นจุดแข็ง ไม่น้อยหน้าใคร อีกทั้งในโมบิลิโอนั้นได้รับการพัฒนาปรับปรุงขึ้นไปอีก จนได้ช่วงล่างที่นุ่มนวลลงตัว ได้กระแสชื่นชมตอบรับอย่างดีเลยทีเดียว
แต่หากเข้าโค้งหนักๆ ด้วยความที่เป็นรถทรงมินิแวน นั้นก็เกิดอาการเอียงโยน ออกมาเช่นกัน แต่ถือว่าทำได้ดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับ รถในประเภทเดียวกัน ซึ่งโมบิลิโอ นั้นมีเรือนร่างที่เป็นมินิแวนสไตล์สปอร์ตที่สร้างความสมส่วนและกลมกลืน ของรูปทรงได้ดี

จุดเด่นของโมบิลิโอ ไม่ใช่การเน้นอาศัยเทคโนโลยีใหม่ที่ล้ำสมัยล้ำยุค แต่จะอาศัยความยอดเยี่ยมของการปรับตั้งเซ็ตตั้งค่าต่างๆ ได้อย่างเยี่ยมยอด ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย และช่วงล่าง รวมไปถึงระบบเบรก ดูจะเป็นสินค้า ที่ฮอนด้านำมาขัดเกลาพินิจ ใช้ของเดิมๆที่มี มาขัดเกลาให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดในเนื้องานชิ้นนั้น ปรับตั้งใหม่อย่างละเอียด จนได้ศักยภาพที่ปราณีต

ความประหยัดน้ำมัน ในรถทั้งสองคันนี้ไม่ได้มีความพิเศษอะไร
ซึ่งอัตราบริโภคเชื้อเพลิงนั้นเป็นไปตาม ลักษณะของขนาดเครื่องยนต์ ซึ่งทำได้ในระดับทั่วไปในรถระดับเดียวกัน ดีกว่ากันแย่กว่ากันเหลือมล้ำไม่มาก  แต่ทางฝั่งของ Ford Ecosport ยังมีทางเลือกที่รอคอยอยู่ นั่นก็คือ ecoboost 1.5

อย่างไรก็ตามหากจะทำการเปรียบเทียบ สมรรถนะในการขับขี่ระหว่าง โมบิลิโอกับ อีโคสปอร์ต กันแบบตรงๆ ก็คงจะนำมาเปรียบกันลำบากเพราะมีลักษณะการใช้งานที่มีแง่มุมแตกต่างในหลายแง่มุม ซึ่งขึ้นอยู่กับความชอบและลักษณะการใช้งาน ในชีวิตประจำวันของแต่ละคน
การสรุปของคู่เปรียบเทียบในคู่นี้ คงไม่อาจชี้ขาด ซึ่งต้องแล้วแต่การเลือกซื้อให้ตรงกับไลฟ์สไตล์ของตัวท่านเอง

นับตั้งแต่มาสด้าได้พัฒนารูปลักษณ์ของรถในค่ายด้วย Kodo Design ให้กับรถ all new ในรุ่นต่างๆไม่ว่าจะเป็น Mazda 3, Mazda 6 และ CX-5 นับแต่นั้นเรียกได้ว่า แทบทุกรุ่นต่างได้รับการจับตารอคอยในกระแสการตอบรับที่ดี แม้ว่ากว่าจะเข้าไทยในแต่ละรุ่นจะต้องรอนานเลื่อนไปแค่ไหน แต่ก็ยังคงเป็นที่กล่าวถึงรอคอยอยู่เสมอ  ด้วยรูปลักษณ์ที่มี เสน่ห์เพิ่มขึ้นเป็นกอง ผสานกับการปฏิวัติคุณภาพและประสิทธิภาพของรถมาสด้า อย่างเช่นเทคโนโลยี สกายแอคทีฟ ทำให้รถของค่ายนี้มีความน่าสนใจมากกว่าเดิม

และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การมาถึงของ all new  Mazda 3 ที่กลายเป็นเรื่องที่สร้างความสั่นสะเทือนให้กับคู่แข่ง ในตลาดของคอมแพคคาร์พอสมควร เพราะในรุ่นตลาดที่ราคาไม่สูงเกินไปนักกลับมีรถที่มากด้วย เกรดคุณภาพสูงเข้ามาทำตลาด การจะหาคู่ต่อกรกับ all new  Mazda 3 2014 นั้นจะใช้รถที่อาศัยโครงสร้างพื้นฐานเดิมๆหรือเทคโนโลยีเดิมๆมาครอบกระดองใหม่ หรือเติมอ๊อปชั่นทั่วไป แต่เพียงเท่านั้น คงยากที่จะเปรียบชั้นในรายละเอียดกับ  Mazda 3 ใหม่

แต่แน่นอนว่า มาสด้า3 ยังคงต้องไปแข่งขันกับคู่แข่งที่มีแบรนด์ ติดกระแสหลักอย่างมั่นคง และมีศูนย์บริการที่ฝังรากมากกว่า อยู่พอสมควร ซึ่งด้วยประเด็นเหล่านั้น คือทางเลือกของกลุ่มลูกค้าที่ตั้งโจทย์ ประเด็นนั้นเป็นสิ่งสำคัญ แต่หากมองหาคู่แข่งโดยรอบ ที่มีประเด็นที่น่าสนใจในแนวทาคล้ายกัน กับมาสด้า นั่นก็คือขายเทคโนโลยี ขายนวัตกรรม และเพียบพร้อมด้วยอ๊อปชั่นที่อัดแน่นแล้วล่ะก็  ในขณะนี้คงเป็นใครไปไม่ได้นอกจาก ค่ายFord  ที่ส่ง Ford Focus ที่มีดีกรียอดขายอันดับ1ของโลกและคว้ารางวัลประเภทอื่นๆไปหลายรางวัลอีกด้วยซึ่งรุ่นล่าสุดก็คือ Ford Focus  เจเนเรชั่นที่ 3

รูปลักษณ์ภายนอก

การออกแบบของทั้งสองค่ายต่างฝ่ายต่างมีเอกลักษณ์ชัดเจนด้วยกันทั้งคู่ แต่สำหรับสไตล์ของ Mazda 3 นั้นเป็นเรื่องที่ใหม่ เป็นความเท่ห์แบบใหม่ๆสำหรับเมืองไทย ซึ่งจะดึงดูดกลุ่มลูกค้าที่ต้องการอรรถรสความเท่ห์ที่ค่อนข้างติดเทรนด์ ในขณะที่สีของรถก็เป็นอีกจุดที่ดึงดูดสายตาโดยรอบด้วย สีสันที่สด และดูลุ่มลึกหรูหราอีกทั้ง องค์ประกอบของสัดส่วนก็ให้ความเป็นสปอร์ตค่อนข้างมาก
ในขณะที่ Ford Focus เองก็มีจุดแข็งเช่นกันในดีไซน์ที่ได้รับกระแสฮิตในระดับสากล และพิสูจน์รางวัลยอดขายมาแล้ว แน่นอนว่าเสน่ห์ที่ดึงดูดของฟอดร์โฟกัส ย่อมดึงดูดใจผู้ซื้อที่ต้องการสัมผัสและครอบครองผลงานระดับโลก รูปลักษณ์เป็นส่วนผสมที่ดูค่อนข้าง จะเอนกประสงค์ คือผสานทั้งความโฉบเฉี่ยว ผสานทั้งความเรียบง่าย มีทั้งมุมที่ดูสปอร์ตและมีทั้งมุมที่ดูเป็นรถบ้านเน้นความสะดวก
มีทั้งมุมที่ดูเป็นมิตรง่ายๆดูกันเอง แต่ก็มีมุมที่ดูล้ำสมัยและเปี่ยมด้วยเทคโนโลยี มีทั้งมุมที่ดูวัยรุ่นและดูผู้ใหญ่อยู่ในตัว
เรียกได้ว่า Ford Focus มีการออกแบบที่ผสมความหลากหลายเอาไว้ อย่างลงตัว

ภายใน

ภายในของทั้งคู่ เชื่อมโยงแนวทางจากภายนอกสู่ภายใน เน้นเนื้อหาที่ต่อเนื่องกันทั้งคู่  ในส่วนของมาสด้า 3 จะเน้นไปที่อารมณ์สปอร์ต และคอนเซปต์ของ Kodo Design อีกทั้งใส่ธีมสีเข้มขรึม ให้อารมณ์ที่ลุ่มลึกผสานกับความเร้าใจ ส่วน Ford Focus มาในคอนเซปต์Kinetic Design  อรรถรสแบบอเมริกัน ที่ดูหล่อๆโก้ๆแบบปรอดโปร่ง จัดเส้นสายและโทนสีผสมที่ให้อรรถรสที่ดูกลมกล่อม สร้างสรรค์รสนิยมกลางๆทั้งรสนิยมแบบผู้ใหญ่และแบบวัยรุ่น

ฟังก์ชั่น

รถทั้งสองค่ายแม้จะต้องอาศัยเส้นทางที่ต้อง เน้นทำตลาดด้วยการใส่เทคโนโลยีและอ๊อปชั่นต่างๆ แต่ทว่าด้วยข้อจำกัดของการต้องทำราคา ให้อยู่ไหวในตลาดของคอมแพคคาร์ โดยเฉพาะในเมืองไทย แน่นอนว่าอาจจะต้องมีการปรับลด ตัดบางสิ่งบางอย่างออกไปบ้าง แต่อย่างไรก็ตามก็ยังถือว่าเป็นสองรุ่นที่จัดเต็ม ได้อย่างโดดเด่นกว่าคู่แข่งอื่นๆในเรื่องนี้อยู่พอสมควร
โดย มาสด้าสาม และฟอดร์โฟกัส จัดมาให้ทั้ง  ปุ่มสตาทร์อัจฉริยะ,พวงมาลัยปรับระดับ4ทิศทาง,ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ,ชุดเครื่องเสียงพร้อมพอตร์เชื่อมต่อ  USB AUX,Bluetooth  ,กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ,ระบบสั่งงานด้วยเสียง
โดย มาสด้าสามจะมีมากกว่าตรงที่  มีหน้าจอ Active Driving Display แสดงผลการขับขี่,เบาะนั่งคนขับปรับ 6 ทิศทาง เบาะนั่งหลังปรับพับ 60 : 40,แผนที่นำทางNavigator,จอสัมผัส 7 นิ้ว พร้อมปุ่มควบคุมอัจฉริยะ,ระบบจดจำเสียง
ส่วน ฟอดร์โฟกัส จะมีมากกว่าตรงที่ มีหลังคาซันรูฟ,ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control,ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ,เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติที่สามารถแยกซ้าย-ขวาได้ และมีลำโพงมาให้ถึง9ตัว ในขณะที่มาสด้าสามมี6ตัว

สมรรถนะ

Mazda 3 Mazda 3มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทคโนโลยี SkyAciv- G ขนาด 2.0 ลิตร  165 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 210 นิวตัน-เมตรที่ 4,000 รอบ/นาที ควบคุมจังหวะการขับเคลื่อนด้วยเกียร์ SkYACTIV-DRIVE อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดแมนนวล Activematic
โดยจุดเด่นในเทคโนโลยีสกายแอคทีฟของมาสด้า ยังจะช่วยทำให้ได้สมรรถนะที่หมดจด ซึ่งตัวเลขความจุของเครื่องยนต์และตัวเลขของพละกำลังแรงม้าที่เท่ากันเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ทั่วไปนั้น   สกายแอคทีฟของมาสด้าจะให้ประสิทธิภาพที่มาเต็มกว่าเรียกได้ว่า ไม่น้อยหน้าแม้แต่ต้องเผชิญกับรถคู่แข่งที่มีแรงม้า เหลื่อมล้ำมากกว่าเล็กน้อย ส่วนFord Focus จะมี เครื่องยนต์ ให้เลือกสองขนาดคือ เครื่องยนต์ดูราเท็ค 1.6 ลิตร 125 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 159 นิวตัน-เมตรที่ 4,000 รอบ/นาที ส่วนอีกขนาดคือเครื่องยนต์ดูราเท็ค 2.0 ลิตร 170 แรงม้าที่ 6,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 202นิวตัน-เมตรที่ 4,450 รอบ/นาที ส่งจังหวะด้วยเกียร์อัตโนมัติ Powershift 6 จังหวะ และแม้ว่าทางฝั่งมาสด้า จะมีเทคโนโลยีสกายแอคทีฟ แต่สำหรับค่ายฟอดร์ ที่มีบทบาทสำคัญที่ทุ่มเทให้กับการค้นคว้า พัฒนาวิจัยนวัตกรรมใหม่ๆของโลกยานยนต์ ก็มีจุดแข็งแกร่งในเรื่องของเทคโนโลยีต่างๆเป็นอย่างยิ่งโดยเฉพาะจุดเด่นในด้านสมรรถนะช่วงล่าง ที่ได้รับคำชื่นชมอย่างล้นหลาม

ในขณะที่ระบบความปลอดภัย
มาสด้าสามถือว่าเป็นรถที่มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยที่ล้ำสมัยมากเลยทีเดียว โดย มาพร้อมกับ เทคโนโลยี i-Activesenseและติดตั้งระบบระบบช่วยหยุดรถอัจฉริยะ SCBS,ระบบเตือนเมื่อเมื่อมีรถอยู่ในจุดที่สายตามองไม่เห็น FIVM และครบครันด้วยระบบมาตรฐานต่างๆที่รถสมัยใหม่เกรดเดียวกันพึงจะมีซึ่งทางฟอดร์ก็มีเช่นกัน อย่างเช่น ระบบเบรก ABS และระบบช่วยกระจายแรงเบรก EBD   ถุงลมนิรภัยคู่หน้า SRS ,ถุงลมนิรภัยด้านข้าง,ม่านถุงลมนิรภัย
แต่ทว่าทางฝั่งฟอดร์ ก็ยังคงมีจุดแข็งในเรื่องนี้ซึ่งจัดมาเต็มแน่นเอี๊ยดกว่า ซึ่งมากกว่าด้วย ระบบควบคุมแรงบิดขณะเข้าโค้ง,ระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน (Hill Launch Assist),ระบบตรวงจับรถในความเร็วต่ำ,ระบบช่วยเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์BA,ระบบช่วยจอดอัจฉริยะ Active Park Assist,และCruise Control

สรุป

มาสด้า3

มีเสน่ห์ในเรื่องของความสด และการออกแบบเรือนร่างที่ให้อารมณ์แบบสปอร์ตมากกว่า  มีรูปลักษณ์โดนใจวัยรุ่น มีสีสันในอารมณ์ที่แปลกใหม่ มีเทคโนโลยีสกายแอคทีพ ที่ลือชื่อและ ชวนลอง
มีอ๊อปชั่นและฟังก์ชั่นล้ำสมัย ที่จัดมาให้แน่นเพียบ  มีศูนย์บริการที่เป็นที่กังวลน้อยกว่า หากชอบประเด็นเหล่านี้เลือก
มาสด้าสาม ใหม่

ฟอดร์โฟกัส
แม้ว่าในไทยจะมีกระแสในเรื่องของศูนย์บริการที่เป็นรอง แต่สำหรับ คุณภาพสินค้าตัวรถแล้วถือว่า นี่ล่ะเกรดคุณภาพเป็นเลิศเป็นของดีที่ได้รับการยอมรับในระดับโลก และมีดีกรีรางวัล
อีกทั้งในรุ่นใหม่ล่าสุดนี้ ได้ผ่านการปรับปรุงเรียนรู้และขัดเกลามาจากรุ่นก่อนๆ แก้ไขพัฒนา มาจนถึงรุ่นนี้ถือว่าได้ถึงจุดแห่งความสมบรูณ์แบบเป็นอย่างยิ่งแล้ว  ในขณะที่อ๊อปชั่นและฟังก์ชั่นยิ่งจัดเต็ม ตามสไตล์ของค่ายที่ทุ่มทุนกับงานวิจัยพัฒนาอย่างหนักในระดับโลก  โดยเฉพาะอ๊อปชั่นด้านความปลอดภัย จัดมาให้อย่างเหนือกว่า ในขณะที่หน้าตารูปลักษณ์ ก็ถือว่ามีไสตล์
หากชอบประเด็นเหล่านี้เลือก ฟอดร์โฟกัส ใหม่

เป็นธรรมดาที่เมื่อคลื่นลูกใหม่ที่ได้ความสดกว่า น่าดึงดูดสนใจในเทคโนโลยีและนวัตกรรมยานยนต์ที่ทันสมัย  อีกทั้งยังได้อายุการ ตกรุ่นที่ห่างไกลกว่า เป็นอะไรที่ดูเหมือนจะครบในการตัดสินใจ แต่ทว่าหากต้อง   มาเผชิญกับคลื่นลูกเก่า ที่ยังมีดีด้วยเอกสิทธิ์เฉพาะ รวมถึงเสน่ห์ที่ผูกพัณธ์แถมยังบุกเบิกค่านิยมมาก่อนหน้าจนฝังแน่นกว่า และยังได้รับการพัฒนาแก้ไขปรับปรุงในส่วนต่างๆ จนได้ความสมบรูณ์แน่นยิ่งขึ้นมาหลายขั้น  ภาวะแบบนี้จึงเป็นอะไรที่การตัดสินใจเลือกนั้นมิใช่การตัดสินใจที่ง่ายๆ

สำหรับ isuzu mu x  นั้นได้เปิดตัวมาในระยะเวลาพอสมควร แต่ก็ยังคงความเป็นรุ่นที่กระแสความใหม่ยังคงไม่เจือจาง และเข้าสู่ระยะเวลา ที่มากพอที่ บรรดาผู้ใช้ทั้งหลายที่ออกรถไปก่อนหน้านี้ ต่างเริ่มได้รับการพิสูจน์การใช้งานที่เข้าถึงแง่มุมต่างๆ ของตัวรถมากขึ้น ซึ่งถึงเวลาแล้วที่เราจะนำมาขยาย เปรียบเทียบ กับรถรุ่นต่างๆเพื่อเป็นข้อมูลสำหรับผู้ที่กำลังคิดตัดสินใจซื้อรถรุ่นนี้

โดยบรรดารถรุ่นต่างๆที่จะนำมาเปรียบเทียบกับ isuzu mu x คงหนีไม่พ้นรถในกลุ่มของSUVที่มีลักษณะที่คนไทยนิยมเรียกกันว่า ppv  ที่มีพื้นฐานมาจากกระบะรุ่นดังของแต่ละค่าย มีข้อดีของโครงสร้างแชสซีที่แข็งแรง และเป็นppvที่เน้นความเอนกประสงค์รวมถึงราคาไม่หนีกันห่างไกลเกินไป

และในกลุ่มดังกล่าวที่เราจะนำมาเปรียบเทียบในครั้งนี้ ประกอบไปด้วย
Chevrolet Trailblazer,Toyota Fortuner และ Mitsubishi Pajero Sport  ซึ่งแม้ว่าในส่วนของปาเจโร่และฟอร์จูนเนอร์ หลายคนอาจจะมองว่าเป็นรถที่ใกล้ตกรุ่นเต็มที แต่ทว่าโปรโมชั่นการทำราคาและของแถม รวมถึงความสมบรูณ์ในการพัฒนา ด้วยเหตุผลเหล่านี้จึงยังคงดึงดูดใจผู้ซื้อรถได้อยู่พอสมควร

แต่เนื่องจากในเวปของเราได้เคยทำการเปรียบเทียบกันเองของ รถในกลุ่มนี้ไปแล้ว ดังนั้นในบทความนี้เราจะทำการเปรียบ เทียบที่ค่อนข้างเน้นเปรียบกับน้องใหม่อย่าง isuzu mu x  3.0 เป็นพิเศษ

ภายนอก

Mitsubishi Pajero Sport และToyota Fortuner นั้นมีข้อโดดเด่นในเรื่องของค่านิยมที่สร้างกระแสสะสมเอาไว้ก่อน ค่อนข้างดี โดย Mitsubishi Pajero Sport จะมีลุคที่ดูสวยเท่ห์แบบสปอร์ต ดูกระฉับกระเฉงแบบคนรุ่นใหม่
ส่วน Toyota Fortuner มีภาพลักษณ์ปลูกฝังไว้เยอะในวิถีนิยมที่มองกันเป็นลุคที่มีความดูภูมิฐาน มีความสวยที่ลงตัว ในขณะที่ Chevrolet Trailblazer  จะมาในบุคลิคที่ดูบึกบึนขึงขัง และมีส่วนผสมของสไตล์แบบUS ซึ่งผสานบุคลิคมาจากเชฟวีโคโลราโด

ส่วน isuzu mu x ซึ่งใช้โครงสร้างตัวถังร่วมกันกับTrailblazer ซึ่งมีความคล้ายคลึงกันในหลายส่วน แต่จะออกแบบสไตล์มาในเส้นสายแบบเรียบๆ ผสานความกับทะมัดทะแมง ค่อนข้างดูเป็นงานเป็นการ แม้ว่า isuzu mu x จะเป็นของใหม่แต่แนวทางการออกแบบยังคงอิงหลักนิยมเดิมในหลายส่วน ซึ่งทำให้สไตล์ของการออกแบบภายนอก ยังถือว่า ไม่ได้ห่างไกลกันเลยในด้านของความทันสมัยของดีไซน์

ภายใน

คู่แข่งของmu x ที่โดดเด่นในเรื่องของฟิลลิ่งการขับขี่นั้น เห็นจะเป็น Pajero Sport ซึ่งมีห้องโดยสารที่สวยงามดูดี อีกทั้งฟิลลิ่งในการขับขี่และความสบายของผู้โดยสารภายในนั้น ได้รับเสียงชื่นชมมากหลายว่าเด่นกว่า mu x  ซึ่งแม้ว่าPajero Sportจะเป็นรถที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกันกับ รถกระบะ Triton แต่ความนุ่มนวล นั้นทำได้ใกล้เคียงกับรถครอสโอเวอร์เลยทีเดียว

ในขณะที่ฟอร์จูนเนอร์ มาในดีไซน์ที่ถ่ายทอดมาจาก Vigo การออกแบบแม้จะดูเรียบๆแต่จะเน้นที่ความดูลงตัว กลมกลืนจนกลายเป็นความสวยงามที่ได้รับความนิยม อีกทั้ง  มีช่องแอร์ทั่วห้องโดยสารระบายความเย็นอย่างทั่วถึงสะใจเป็นพิเศษ
อย่างไรก็ตาม mu x  ยังมีข้อได้เปรียบในเรื่องของขนาดตัวถังที่ใหญ่กว่า Pajero นิดหน่อยส่งผลต่อห้องโดยสารที่กว้างขึ้น โดยมีความกว้างกว่าปาเจโร่อยู่ 45มม และ ยาวกว่า 130มม. อีกทั้งยังขนมาด้วยอ๊อปชั่นสมัยใหม่  ในขณะที่ Pajero ,Fortunerหากต้องการอ๊อปชั่นที่พอจะขับเคี่ยว ก็จะต้องจัดตัวท๊อปกันเลย

ส่วนการออกแบบภายใน ของ mu x นั้นแม้ว่าจะเป็นรุ่นที่ใหม่กว่าแต่ทว่าการออกแบบยังคงอิงอยู่กับดีไซน์ที่ถอดแบบมาจากการผสมผสานระหว่าง ดีแมกซ์ในส่วนของ พวงมาลัยและพื้นฐานของเทลเบเซอร์ โดยชุดแผงคอลโซลหน้านี่เรียกได้ว่าแทบจะยกชุดมาเลยทีเดียว ดังนั้นสไตล์ของดีไซน์ยังไม่ถือว่าล้ำสมัยมากกว่าคู่แข่งสักเท่าใดนัก แม้ว่าจะมีการปรับแต่งเพิ่มความหรูหราอย่างเช่น แผงประตูลายไม้ แบบ NATURE TOUCH
ทั้งนี้ในส่วนของความสะดวกสบายของเบาะนั่งแถวสามนั้นทางฝั่ง Trailblazer ได้รับเสียงชื่นชมอย่างโดดเด่นเมื่อเทียบในกลุ่มเดียวกัน

ในด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์

ตัวแรงสุดของ MU-X จะเป็นเครื่อง  3.0 VGA 177 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตร ซึ่งถือว่าแรงเอาเรื่องพอสมควรเมื่อเทียบในกลุ่มนี้ ในขณะที่ Toyota Fortunerได้พัฒนาขึ้นในรุ่น 5AT เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรซึ่ง พัฒนาแรงม้าจาก 163 มาเป็น 171แรงม้าที่ 3600 รอบแรงบิดสูงสุดที่ 343 นิวตัน เมตร ซึ่งถือว่ายังพอฟัดพอเหวี่ยงกันได้
ส่วน มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต  หากจะเกาะกลุ่มพิกัดความแรงตามให้ทันในกลุ่มนี้ ต้องเล่นรุ่น เครื่องยนต์วี6 ขนาด 3.0 พละกำลัง 219 แรงม้าที่ 6,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 281 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที แม้ว่าจะออกตัวไม่แรงแต่เมื่อ รอบเครื่องที่3,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป พละกำลังแรงม้าอัดออกมาได้อย่างเหลือเฟือ
แต่ที่จี๊ดจ๊าดกว่าเขาหน่อย อย่างโดดเด่นในกลุ่มนี้เห็นจะเป็น เทลเบเซอร์ 2.8 New Duramax Diesel ซึ่งใช้เครื่องยนต์  ดีเซล 2.8 ลิตร คอมมอนเรล 4 สูบ 16 วาล์ว 200 แรงม้า แต่มีดีที่แรงบิด ซึ่ง ได้รับการพัฒนาแรงบิดสูงสุดถึง 500 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ / นาที
แต่อย่างไรก็ตาม ยังคงความรู้สึกอืดในช่วงออกตัวอยู่ตามภาษารถ ppv ที่ต้องแบกเรือนร่างที่ใหญ่อยู่บ้าง

ส่วนในเรื่องความประหยัดน้ำมัน ในกลุ่มนี้ที่โดดเด่น ก็คือ mu-x ซึ่งอาศัยดีกรีของค่ายอีซูสุ ที่สร้างสรรค์เครื่องยนต์ได้อย่างประหยัดเป็นชื่อเสียงทุนเดิมอยู่แล้ว รองลงมาคือ เทลเบเซอร์ ที่อาจจะทำอัตตราบริโภคเชื้อเพลิงเป็นรอง mu-x อยู่นิดหน่อย แต่นั่นเป็นอัตตราที่จัดว่าดีเมื่อเทียบกับในขณะที่ต้องแบกภาระน้ำหนักของรถที่บึกบึน และถัดไปตามลำดับคือ ฟอร์จูนเนอร์ และ Pajero Sport ซึ่งปาเจโร่ค่อนข้างเป็นที่กล่าวกันว่าซดน้ำมันพอสมควร

สมรรถนะช่วงล่าง
สำหรับในช่วงก่อนการมา ของMU-X เดิมทีแล้วปาเจโร่ได้รับเสียงชื่นชมมากที่สุดในกลุ่มในเรื่องของช่วงล่างที่ดี ซึ่งในส่วนของช่วงล่างของ  Pajero Sport จะใช้แบบล่างแบบปีกนก  คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง  แต่ช่วงล่างของ isuzu mu x ที่มาใหม่นั้น ก็มีความน่าสนใจ  เพราะใช้แบบ มัลติลิงก์ + คอยล์ สปริง  ซึ่งถ่ายเทซึมซับแรงกระแทกที่อิสระ แต่อย่างไรก็ตามสำหรับฟิลลิ่งของความชอบตามแต่ละบุคคล คงต้องสัมผัสทดลองนั่งด้วยตนเองว่าชอบสไตล์ไหน เพราะรถแต่ละคันมีช่วงล่าง ที่ในคันเดียวกันนั้นสามารถสร้างความคิดเห็นที่แตกต่างกัน รถบางคันบางคนว่านุ่มนวลสบายแต่บางคนว่าโยนๆโคลงๆ รถบางคันบางคนว่าเด้งดีกระชับแต่บางคนว่าแข็งกระด้าง

โดยรวมแล้ว

isuzu mu x ได้ความสดใหม่ทันสมัย ได้ความประหยัดน้ำมัน และได้ตัวถังขนาดใหญ่ ได้ศูนย์บริการที่มีชื่อเสียงที่ดี
Pajero Sport  ได้ฟิลลิ่งที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่ ได้ภายในที่สวยงาม ภายนอกอารมณ์สปอร์ต
Toyota Fortuner   ได้รับความสมบรูณ์ในการปรับปรุงแก้ไขพัฒนาอย่างเต็มเปี่ยม ตลอดระยะเวลาอันยาวนาน ดูน่าไว้ใจที่สุด และยัง มีรูปลักษณ์ที่ได้รับค่านิยม มีศูนย์บริการที่แข็งในอันดับต้นๆของเมืองไทย
Chevrolet Trailblazer ได้สมรรถนะแรงบิดเครื่องยนต์ที่เป็นเปรียบ ได้ขนาดที่ใหญ่และรูปลักษณ์บึกบึน พร้อมอ๊อปชั่นที่จัดเต็มพอตัว

ทิศทางของตลาดในกลุ่มของรถประเภทmpv ยังคงถือว่าไปได้ดีเรื่อยๆยังมีลูกค้าที่ต้องการรถในลักษณะนี้อยู่เสมอและมีแนวโน้มขยายตัวขึ้น ท่ามกลางวิถีชีวิตของสังคมยุคใหม่ ที่ต้องการรถที่มี เบาะนั่งเพิ่มขึ้นมีความเอนกประสงค์และนั่งสบายมีส่วนผสมของอรรถรสแบบเก๋งและสำหรับกระแสนิยมในการเปรียบเทียบรถในกลุ่มmpvนั้นจะค่อนข้างมีวิถีเฉพาะตัวตรงที่ การเปรียบเทียบนั้นมักไม่ถูกจำกัดอยู่ที่ความสูสีของขนาดและสมรรถนะ แต่นิยมที่จะทำการเปรียบเทียบข้ามรุ่นข้ามเกรด อยู่พอสมควรอันเนื่องจากรถในประเภทmpv มีลักษณะที่เอื้อต่อการสร้างสรรค์ความแตกต่าง และจุดยืนเฉพาะตัวได้อย่างโดดเด่นในแต่ละรุ่นซึ่งกลุ่มที่กำลังได้รับความสนใจ ในแวดวงของผู้ที่สนใจรถMPVในระดับเริ่มต้นจนถึงระดับกลางๆนั้นคงหนีไม่พ้นในกลุ่มของ

Chevrolet spin vs Honda Freed vs Suzuki ertiga vs Toyota AvanZA  vs Toyota Innova

Chevrolet spin

Chevrolet spin ถูกสร้างขึ้น บนพื้นฐานโครงสร้างวิศวกรรมร่วม กับ  Chevrolet Sonicอีกทั้งยังมีชิ้นส่วนแบบเดียวกันหลายจุด ซึ่งยังจะได้พวงมาลัยไฮดรอลิกที่มีการออกแบบได้ดี รวมถึงมีระบบการทำงานที่ได้รับเสียงชื่นชม มาจาก Sonic อีกด้วย
การออกแบบภายนอก ดีไซน์ด้วยรูปลักษณ์ที่มีแบบฉบับชัดเจน และเจตนาสร้าง  Minivan ที่มีทรวดทรงที่ดูบึกบึน ดูกระชับแน่นหนา แต่ดูคล่องตัวและทันสมัย
ในด้านของสัดส่วนขนาด หากเปรียบเทียบกับคู่แข่งในเกรดสูสีกัน อย่าง Ertiga และ Avanza  จะพบว่า Chevrolet spin จะได้เปรียบในเรื่องความกว้างและความยาว แต่จะเป็นรองในเรื่องของน้ำหนักที่หนักกว่าหากเทียบจากรุ่นท๊อปด้วยกัน
นอกจากนี้ยังเตี้ยกว่า และมีระยะฐานล้อสั้นกว่า รวมถึงอ๊อปชั่นบางจุดที่ไม่มีมาให้ อย่างเช่นกระจกไฟฟ้าไม่มี สวิชต์แบบOne-Touch  ในฝั่งคนขับ และเบาะแถวกลาง ไม่สามารถเลื่อนขึ้นหน้า หรือถอยหลังได้แบบที่Ertiga และ Avanzaทำได้ อีกทั้งยังเป็นรองคู่แข่ง ในเรื่องของความสบายของเบาะนั่งที่คู่แข่งอื่นๆทำได้ดีกว่า

อย่างไรก็ตามข้อโดดเด่นของ Chevrolet spin มีการสร้างโดยใช้แผ่นเหล็กที่หนาขึ้น เพื่อเพิ่มคุณภาพความแข็งแกร่งและปลอดภัยเสริมด้วยเหล็กกันโครง อีกทั้งยังมีช่วงล่าง ที่ยอดเยี่ยมนิ่งแน่น  รวมถึงในเรื่องของการใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมปุ่มเลือกเปลี่ยนได้
อีกทั้งเย็นสบายทั่วคันด้วยช่องแอร์แถว2และ3 แถวละสองช่อง
แต่ก็มีประเด็น ของเสียงตอบรับในเรื่องของราคาที่ตั้งไว้ค่อนข้างสูงเกินตัวพอสมควร สูงกว่า  Ertiga และ Avanza  แต่ถูกกว่า Honda Freed
โดยรวมแล้ว  Chevrolet spin จะเป็นทางเลือก สำหรับผู้ที่เสาะหารถในช่วงราคาที่ไม่อาจจัดงบไปถึง Honda Freed
แต่ต้องการรถที่มีความกว้างยาวใกล้เคียงกันซึ่ง มากกว่า Ertiga และ Avanza   และชอบประสิทธิภาพของพวงมาลัย รวมถึงตัวถังที่ดูแน่นหนาแข็งแรง ชอบรูปทรงแนวทางใหม่ๆ สไตล์รูปทรงอวบแน่นที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ

 Suzuki Ertiga 

Ertiga ถือเป็นงานสร้างสรรค์ที่ มีข้อน่าชื่นชมในเรื่อง ของการ ใช้ขีดจำกัดต่างๆได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
ภายใต้กรอบของราคาที่ย่อมเยาว์ดึงดูดใจ และการใช้วัสดุภายในที่แม้จะมีข้อจำกัดของเกรดวัสดุแต่ก็สร้างสรรค์ออกมาให้ดูสวยงามได้เกินตัว  ในขณะที่รูปลักษณ์ภายนอกถือเป็นภาวะในช่วงขาขึ้นของทีมงานออกแบบรถของซูซูกิที่ สร้างสรรค์ผลงานการออกแบบรถรุ่นใหม่ๆได้อย่างมีเสน่ห์และได้รับการตอบรับที่ดีขึ้น

นอกจากนี้ยังมีการจัดสรรพื้นที่ภายใน ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพเกินตัว  และยังมีรูปแบบการพับเบาะได้อย่างเอนกประสงค์ หรือพับได้เรียบ ปูผ้านอนเป็นเตียงได้อย่างสบายๆ ซึ่งในเรื่องของการใช้งานได้เอนกประสงค์นั้น Ertiga   ถือว่าได้รับเสียงชื่นชมมากๆในแง่นี้
อีกทั้งยังมี สะดวกสบายกับความบันเทิง ที่ติดตั้งปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย และยังมีอัตราเร่งในการออกตัวที่ทำได้ดี มีองค์ประกอบร่วมที่ให้ฟิลลิ่งของการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง ไม่ว่าจะเป็นการตอบสนองของคันเร่ง รวมถึงการปรับตั้งเกียร์ และน้ำหนักรถ

แต่ยังมีเสียงติติงอยู่บ้างเกี่ยวกับเรื่องของการใช้ เกียร์ออโต้4สปีดที่ไม่อินเทรนด์ และมีศูนย์บริการที่ยังเป็นรองค่ายใหญ่อยู่บ้าง แต่ก็ถือว่ามีการขยายตัวศูนย์บริการ อย่างก้าวกระโดดเพิ่มจำนวนแห่งมากขึ้น มีศักยภาพที่ดีกว่าเมื่อก่อนเยอะ
อันเนื่องจากกระแสความสำเร็จของ ซูซูกิสวิฟ อีกทั้งการคล่องตัวในการซ่อม Ertiga นั้นก็สามารถใช้อะไหล่ ชิ้นส่วนต่างๆหลายชิ้นที่ใช้ร่วมกันกับซูซูกิสวิฟได้

โดยรวมแล้วเสน่ห์ดึงดูดของ  Suzuki Ertiga ก็คือความประทับใจเมื่อเทียบกับราคา และความเอนกประสงค์ แม้ว่าอาจจะมีบางจุดที่ไม่โดดเด่นได้เท่าคู่แข่งบางรุ่นที่ต้องจ่ายเพิ่มขึ้น  แต่หากเป็นความคุ้มค่าคุ้มราคาแล้วล่ะก็เป็นข้อเด่นของ Suzuki Ertiga  จริงๆ

Toyota  Avanza

แน่นอนว่าจุดเด่นสำคัญของ Toyota  Avanza  เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ย่อมมีความเป็นเปรียบกว่าในเรื่องของ ศูนย์บริการที่แข็งแกร่ง และราคาขายต่อที่มั่นคงกว่าในไทย  นอกจากนี้ในสไตล์การทำตลาดของโตโยต้า มักไม่ค่อยออกรุ่นใหม่ในแบบ all new ออกมาง่ายๆ แต่มักใช้การปรับโฉมใหม่ๆออกมาเรื่อยๆในแต่ละปี
ซึ่งส่งผลให้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ซึ่งในด้านดีนั้นจะทำให้ได้รถที่มีการปรับปรุงแก้ไข พัฒนาอย่างเข้มข้นขึ้น
ศูนย์บริการมีความชำนาญจากความคลุกคลียาวนาน และอะไหล่รองรับที่สะดวก
แต่ข้อเสียก็คือ อาจเป็นที่ขัดใจกลุ่มผู้ซื้อบางกลุ่มที่อยากได้ ของสดของใหม่ ที่มิใช่การเอาของเก่ามาครอบกระดองใหม่

อย่างไรก็ตาม เสน่ห์ของ Toyota  Avanza  แม้จะไม่ใช่เทคโนโลยีนวัตกรรมที่ทันสมัยใหม่สด แต่ก็ยังอยุู่ในกรอบของความร่วมสมัย มีความสมดุลย์ในด้านต่างๆอย่างลงตัวดีเยี่ยม หลายต่อหลายจุดแม้ไม่โดดเด่นสุดแต่ก็ทำได้ดีไม่ได้ด้อยแต่อย่างใด
ถือเป็นรถที่ หากไม่ซีเรียสถึงแง่มมุมในจุดใดๆที่คาดหวังต้องการความเป็นเลิศที่สุด แล้วล่ะก็ถือเป็นรถที่มีความเรียบง่ายและมีข้อดีพอตัว ใช้ทนใช้ดีใช้คล่อง มีความพอตัวในเกือบทุกด้านไม่ว่า รูปลักษณ์ และสมรรถนะเครื่องยนต์ และความเอนกประสงค์

แต่มีข้อเป็นรองคู่แข่งอื่นๆ ในเรื่องของช่วงล่างที่ค่อนข้างกระเด้งกระดอนอยู่บ้าง
แต่หากพิจารณาองค์ประกอบ ของความพอตัว ในด้านต่างๆที่เมื่อถูกนำมาพิจารณากับเรื่องของศูนย์บริการและราคาขายต่อ จึงทำให้
Toyota  Avanza ยังคงเป็นตัวเลือกหลักๆ ของลูกค้าที่สนใจรถMPV ราคาเป็นมิตรอยู่เสมอ

Honda Freed

Honda Freed  ได้รับกระแสชื่นชมอย่างกว้างขวาง และยอมรับกันอย่างถ้วนทั่วว่าเป็นรถที่หล่อสะดุดตา  สามารถใช้ออกรับแขกสำคัญได้อย่างสบายๆ นอกจากนี้ยังมีประตูบานเลื่อนไฟฟ้าที่สะดวกและยิ่งทำให้ดูภูมิฐานผสานความเก๋ไก๋ล้ำสมัยมากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังมีห้องโดยสารที่กว้างขวางกว่า เมื่อเทียบกับรถในsegment เดียวกัน
อีกทั้งยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกสบาย เพียบพร้อมด้วยอ๊อปชั่นตามระดับไว้อย่างครบครัน และมีการตกแต่งภายในด้วยวัสดุที่ดูดีสวยงาม

แต่ยังคงมีข้อด้อยอยู่บ้างอย่างในเรื่องของ ช่วงล่างที่ไม่โดดเด่นอะไรนัก บางคนอาจรู้สึกตั้งความคาดหวังว่าน่าจะทำได้ดีกว่านี้กับรถราคานี้  และแอร์ที่ไม่กระจายจุดได้มากพอ เย็นพอได้ แต่ไม่สามารถถึงขั้นเย็นฉ่ำ แต่อย่างไรก็ตามโดยรวมแล้ว
Honda Freed เป็นตัวเลือกที่ ดึงดูดใจผู้ซื้อ หลายต่อหลายคนที่เปรียบเทียบทางเลือกต่างๆมักจะสรุปใจต้องการลงเอยที่รถรุ่นนี้ แต่ทว่า เงื่อนไขสำคัญที่อาจต้องทำให้ หันไปหาตัวเลือกอื่นๆนั่นก็คือ แม้ว่า Honda Freed จะมีข้อดีในหลายจุดแต่ราคาก็สูงตามไปด้วย ซึ่งมีการตั้งราคาที่ค่อนข้าง ห่างช่วงจากกลุ่มของ  Avanza,Ertiga,spin   พอสมควร ซึ่งอาจกล่าวได้ว่า Honda Freed คือของดีตามราคาที่ต้องจ่ายเพิ่มขึ้นไปตามระดับที่แพงกว่า ซึ่งถือเป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่พอใจจะจ่ายในราคานี้เพื่อแลกกับสิ่งน่าสนใจ แต่อาจไม่เหมาะสำหรับคนที่ตั้งงบประมาณเอาไว้ค่อนข้างจำกัด

toyota INNOVA

แท้ที่จริงแล้ว toyota INNOVA นั้นจัดเป็นรถที่ขยับไปอีกระดับ ที่ไม่ควรนำมาเปรียบเทียบในกลุ่มนี้เลย แต่ทว่ายังมีกลุ่มผู้ซื้อหลายคนที่มักนำ toyota INNOVA มาอยู่ในตัวเลือกในการตัดสินใจด้วย โดยเฉพาะในบรรดาผู้ซื้อที่ มีทุนสามารถเอื้อมถึง Honda Freed ได้ก็มักจะเริ่มคิดถึงการขยับไปที่ อินโนวา ด้วย ซึ่งเป็นรถที่มีราคาที่ขยับขึ้นไปอีกเป็นลำดับใกล้เคียงถัดไป   ซึ่งอินโนวาถูกวางตัวเอาไว้ ในระดับราคาที่เป็นรอยต่อระหว่าง Honda Freed  ลงไป และ กลุ่มที่ขยับสูงขึ้นไปในกลุ่มของ Wish,Space Wagon

อย่างไรก็ตาม  toyota INNOVA  นั้นค่อนข้างที่จะมีรูปแบบเฉพาะตัวอยู่อย่างชัดเจน อย่างเช่นการใช้พื้นฐานโครงสร้างแชสซีจากรถกระบะ
ซึ่งอาจเป็นได้ทั้ง ไม่ถูกใจสำหรับผู้ซื้อบางราย ในข้อนี้ เนื่องจากต้องการวัตถุประสงค์ของรถMPVที่ให้สัมผัสการนั่งสบายจากโครงสร้างโมโนค๊อกแบบเก๋ง

และแม้ว่าอาจจะขัดใจผู้ซื้อบางรายจนถึงกับไม่คบกับ อินโนวา ด้วยประเด็นโครงสร้างกระบะก็ตาม  แต่ทว่าประเด็นนี้ ก็กลายเป็นสิ่งที่ถูกใจผู้ซื้อบางรายเช่นกัน ที่ต้องการได้โครงสร้างที่แข็งแกร่งขึ้น แม้ต้องบกพร่องลงในเรื่องของความนุ่มนวลลง

อีกทั้งด้วยการใช้พื้นฐานจากรถกระบะ จึงทำให้ ต้นทุนในแง่ภาษีลดลงส่งผลให้สามารถทำราคาขายได้ถูกลง มีราคาที่ดึงดูดใจขึ้น  ยั่วใจสำหรับผู้ที่มองหารถในระดับใกล้เคียงค่อนไปทางสูงขึ้น และก็ยังยั่วใจสำหรับผู้ที่กำลังจะซื้อรถในกลุ่มล่างให้ขยับขึ้นมาหา อีกด้วย

เท่านั้นยังไม่พอ ยังมักถูกนำไปเป็นตัวเลือกเปรียบเทียบกับรถประเภทอื่นอย่าง SUV,และCUV อีกด้วย  โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่มองหาSUV แต่อยากจะจ่ายถูกลง โดยที่ไม่เน้นรูปแบบการขับที่ใช้สมรรถนะจากความเป็นSUVมากนัก มีลักษณะการขับแบบชิวๆ และต้องการเทคแคร์ครอบครัว ก็มักจะเริ่มหันมามองรถประเภท MVP อย่าง toyota INNOVA ที่ ยังคงรักษาความกว้างขวางได้ ไม่แพ้รถเอสยูวีครอสโอเวอร์ แถมยังขึ้นลงง่าย มีที่นั่งเยอะ ขับในเมืองคล่องตัว เป็นทางเลือกอีกทางด้วย

โดยรวมแล้ว toyota INNOVA เป็นทางเลือกของคนที่ให้ความสำคัญในเรื่องความกว้างขวางของห้องโดยสารที่เป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้

แต่ก็มีข้อด้อยอยู่เช่นกัน
คือเรื่องของอัตราการบริโภคน้ำมันที่เป็นรอง และ พละกำลังเครื่องยนต์อัตราเร่งที่ อาจรู้สึกไม่ทันใจอยู่บ้าง

มีแนวโน้มที่สดใสเลยทีเดียวสำหรับการทำตลาดของโตโยต้า ยาริสใหม่  โดยเฉพาะสำหรับในรุ่นล่างสุด ดูจะเป็นกระแสที่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ  เนื่องมาจาก รูปลักษณ์ที่สวยงามน่ารัก ในขณะที่ขนาดกระทัดรัดพอเหมาะไม่ เล็กเกินไป สามารถรองรับการใช้งานเป็นการเป็นงานได้อย่างสะดวก ซึ่งอยู่ในกลุ่มของB-Segment  แถมราคาในรุ่นล่างสุดนั้นอยู่ในราคาที่สุดประหยัดทำราคาได้ต่ำกว่า คู่แข่งในระดับเดียวกัน  ได้ทั้งความสดใหม่จากการเป็นรถรุ่นใหม่สุด ได้ทั้งรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ และได้ทั้งราคาย่อมเยาว์  จึงได้รับกระแสตอบรับมากๆเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากกลุ่มลูกค้าที่เป็นสตรี ทั้งจากนักศึกษา และในวัยทำงานเริ่มสร้างตัว

สำหรับตัวเปรียบเทียบ  ที่คนทั่วไปมักนำมาเปรียบเทียบกับยาริสใหม่ นั้นถูกนำมาเปรียบเทียบจากทั้งในรถSegmentเดียวกันและรถต่างSegment หรือแม้แต่รถในค่ายโตโยต้าด้วยกันเอง

โดยตัวเปรียบเทียบในกลุ่มแรก นั้นมักถูกนำไปเปรียบเทียบชั่งใจก่อนซื้อ กับรถในกลุ่มอีโค่คาร์ตัวเล็ก อย่าง suzuki swift , mitsubishi mirage, nissan march ซึ่งแม้ว่าบางรุ่นจะมีบางสำนักเปรียบเทียบ กล่าวกันว่า ไม่น่านำมาเปรียบกัน   แต่ทว่าในความเป็นจริงแล้ว ก็ยังเป็นบรรดารถในกลุ่มที่กระแสผู้ซื้อชาวไทยยังคงนำมาเปรียบเทียบกันอยู่บ่อยๆ อย่างไร้กฏเกณท์ใดๆที่จะสกัดกั้นการเปรียบเทียบได้

ซึ่งหากนำยาริสใหม่มาเปรียบเทียบ กับรถในกลุ่มดังกล่าวนี้ แล้วล่ะก็ คงจะต้อง นำยาริสรุ่นล่างสุดมาเปรียบเทียบ ถึงจะพอสมน้ำสมเนื้อและเป็นรุ่นที่คนลังเลใจจะซื้อมักนำมาเปรียบกับกลุ่มนี้ เนื่องจากราคาที่สูสีกันอีกทั้ง ยังมีการงัด แคมเปญใหม่ๆโดนใจ นำมาสู้กับยาริสใหม่อีกด้วย

และหากนำToyota Yaris 2014 มาเปรียบเทียบกับ suzuki swift , mitsubishi mirage, nissan march จะพบว่ายาริสมีข้อได้เปรียบในเรื่องของขนาดรถ และระยะฐานล้อ ที่มากกว่า แต่ทว่า จะด้อยกว่าในเรื่องของอ๊อปชั่น  ซึ่งไม่มีเซ็นทรัลล๊อค ไม่มีกระจกมองข้างปรับพับไฟฟ้า อีกทั้งกระจกด้านข้างยังไม่ เป็นระบบไฟฟ้าและเป็นแบบมือหมุน อีกทั้งไม่มีกุญแจรีโมท   และล้อเป็นแบบ14นิ้วไม่มีฝาครอบล้อ ในขณะที่ สวิฟ,มิราจและมาชร์ จะเด่นกว่าในเรื่องของอ๊อปชั่นเหล่านี้

โดยเฉพาะ  suzuki swift จะมีความจุเครื่องยนต์เท่ากันแต่ เด่นกว่าในเรื่องของ แรงม้า  อีกทั้งยังมีรูปลักษณ์ดึงดูดใจเด็กแนวเหลือเกิน

ส่วน  mitsubishi mirage จะมีข้อเด่นในเรื่องของความประหยัด และการออกแบบโครงสร้างรวมถึงการคว้ารางวัลต่างๆทั้งในแง่ความประหยัดและสมรรถนะความปลอดภัย

ส่วน nissan march จะมีแบบฉบับของความน่ารักและเอกลักษณ์เฉพาะที่ชัดเจนในอีกสไตล์ ซึ่งในรถกลุ่มนี้ทั้งหมดจะมีราคาไล่เลี่ยใกล้เคียงกันกับ ยาริสใหม่ตัวล่างสุด

สำหรับการเปรียบเทียบในกลุ่มต่อมานั่นก็คือ

การนำมาเปรียบเทียบกับ Mitsubishi Attrage ,Nissan Almera โดยหากนำรุ่นล่างสุดมาเปรียบเทียบกับสองคันนี้  Mitsubishi  จะมีความกว้างที่น้อยกว่ายาริสใหม่อยู่พอสมควร แต่มีความยาวและความสูงมากกว่านิดหน่อย

ในขณะที่Nissan Almera ได้เปรียบอยู่แล้วในเรื่องของความกว้างที่สุดในรถอีโค่คาร์ปัจจุบันนี้ อีกทั้งยังมีรูปลักษณ์ในการใช้งานแบบซีดาน ให้พื้นที่สะดวกสบายต่อผู้โดยสารแถวสองเต็มรูปแบบโดยเมื่อเทียบกับรุ่นล่างๆด้วยกันจะพบว่าทั้ง  AttrageและAlmera ยังให้ฟังค์ชั่นอ๊อปชั่นต่างๆที่มากกว่า ในขณะที่ราคาต่ำกว่าเล็กน้อย

แต่Toyota Yaris 2014 จะดูดีในเรื่องของความสดใหม่ และการใช้เครื่องยนต์แบบ4สูบ และหากย้ายไปนำรุ่นระดับตัวบนมาเปรียบเทียบกัน Toyota Yaris 2014 จะมีทั้งความคล่องตัวที่โดดเด่นและอ๊อปชั่นเทคโนโลยีใหม่ๆที่ไม่ด้อยไปกว่า

และสำหรับคู่เปรียบเทียบรายต่อมา จะเป็นกรณีที่มักกล่าวถึงกันสำหรับ ผู้ที่คิดจะซื้อ Toyota Yaris 2014 รุ่นท๊อปสุด แต่ลังเลใจอยู่กับ Toyota Vios 2013 ตัวล่างสุด ซึ่งกลับกลายมาเป็นคู่เปรียบเทียบกันซะได้อย่างอาการชนิดที่เรียกว่า รักพี่เสียดายน้อง

สำหรับความแตกต่างกันในคู่นี้นั้น ในเรื่องของความกว้างขวางจะไม่หนีกันมากเท่าไหร่ ซึ่งยาริสใหม่ จะมีรูปลักษณ์เฉพาะตัวไปในแง่ของความสวยงามเก๋ไก๋  และประหยัดน้ำมันกว่า อีกทั้งดูสดใหม่สร้างความสะดุดตาบนท้องถนนในช่วงแรกๆไปได้ระยะหนึ่ง ส่วนวีออสจะให้อารมณ์ในแบบสปอร์ตซีดาน และให้อัตตราเร่งที่เร้าใจกว่า ซึ่งคู่นี้มีแง่มุมที่ค่อนข้างแตกต่างรสนิยมกัน  แต่มามีปัญหาตรงที่ราคาใกล้เคียงกัน การตัดสินใจคงต้องขึ้นอยู่กับว่าจะ ตัดสินใจไปอยู่กับลุคแบบไหน โดยรสนิยมส่วนตัวและลักษณะของการใช้งานนั้นเหมาะสมกับแบบไหนมากกว่ากัน

สุดท้ายนี้ควรทราบว่า บทความนี้นำเรื่องของเสป๊คมาเปรียบเทียบกันเท่านั้นซึ่งยังไม่ได้เปรียบเทียบกล่าวถึงในเชิงลึก ทั้งในแง่ความสะดวกสบายในเวลาใช้งานจริงรวมถึงในแง่ของสมรรถนะ ที่ในปัจจุบันขณะนี้ยังบ่งบอกอะไรไม่ได้มากนัก กับรถที่พึ่งออกใหม่ซึ่งยังต้องใช้ระยะเวลาเป็นเครื่องพิสูจน์ ถึงคุณภาพในจุดต่างๆ  ยังต้องผ่านการรวบรวมเสียงตอบรับจากผู้ใช้งานอีกมาก  ดังนั้น สำหรับผู้ที่สนใจ ควรไปทดลองขับและสัมผัสตัวจริง เพื่อเปิดรับข้อมูลข้อดีข้อเสีย ข้อแตกต่างในอีกหลายแง่มุมเพิ่มขึ้น ก่อนตัดสินใจสรุปการซื้อ

ถือเป็นอีกคู่ ที่กลายเป็นคู่แข่งหลัก อย่างชนิดที่ผู้ซื้อ ในฝั่งหนึ่งมักจะต้องพิจราณาตัวเลือกอีกฝั่งอยู่เสมอ หากเอ่ยถึง Accord  ก็มักจะต้องถามถึง Camryด้วย หากพูดถึง Camry  ก็มักจะถามถึง  Accord   ด้วยอยู่เสมอ

ซึ่งรถสองรุ่นนี้ จะเป็นคู่หลักอันดับต้นๆ ที่ผู้ซื้อมักจะนำมาผ่านการพิจารณาตัดสินใจ  โดยที่รถทั้งสองรุ่นนี้มีเสน่ห์เฉพาะตัว ที่ดึงดูดใจทั้งคู่  ซึ่งการเลือกระหว่าง คัมรี่กับแอคคอดร์ นั้นเป็นเรื่องที่ตัดสินใจได้ไม่ยากเพราะมีลุคกันคนละแบบ ไม่ได้เบียดแข่งกันมาในแนวทางร่วมกันเกินไป ต่างฝ่ายต่างมีจุดยืนที่ชัดเจน จึงทำให้การตัดสินใจนั้นค่อนข้างจะขึ้นอยู่กับ  ความชอบและรสนิยมที่มีสไตล์แตกต่างกัน

  toyota Camry 

 toyota Camry  นั้นเป็นรถที่ได้รับความนิยม กันมาก ในหมู่ชนชั้นกลางเหลื่อมไปถึงระดับที่เริ่มค่อนข้างมีฐานะ ซึ่งการที่ สั่งสมแรงตอบรับเช่นนี้มามากตั้งแต่รุ่นก่อนๆ นานวันกลายเป็นกระแสที่ทำให้ กลายเป็นพิมพ์นิยม มีลูกค้าหน้าใหม่มากมายที่พึ่งเริ่มมีฐานะและมองหา รถประดับบารมีซึ่ง toyota Camry เป็นชื่อที่รู้จักกันดี แม้แต่ผู้ที่ไม่ค่อยติดตามเรื่องราววงการรถมากนัก   ก็รู้จักคัมรี่ได้ไม่ยาก จากการพบเห็นได้จากรถของคนรอบข้างทั่วไป และยังเป็นชื่อที่มักแนะนำบอกต่อๆกัน ตามรูปการณ์ของรถที่ได้อยู่ในกระแสหลัก

honda Accord 2013

honda Accord  ถือเป็นรถที่มี มีชื่อเสียงและความนิยมไม่ยิ่งหย่อนไปกว่ากันมากนัก มีภาพลักษณ์ของซีรีย์ ที่ถือว่าดูมีระดับ อีกทั้งยังมีแบบฉบับเฉพาะที่เด่นชัด ทั้งการออกแบบโครงสร้างตัวถังและสมรรถนะเครื่องยนต์ รวมไปถึงช่วงล่างที่มีสไตล์ อีกทั้งยังมีความสดใหม่ ของเทคโนโลยีที่ล้ำหน้า  รวมไปถึงการออกแบบที่เสริมความโออ่าหรูหรา เพิ่มขึ้นอย่างยกระดับขยับรีมิทของซีรีย์ได้อย่างเกินตัว กว่าที่ผ่านๆมา อีกทั้งยังมีการจัดเต็มอ๊อปชั่นมากมายสารพัด รวมถึงในด้านของความปลอดภัยอย่างครบครันและไฮเทค

ภายนอก

toyota Camry 2012

toyota Camry Extremo

Camry Hybrid

toyota Camry

ออกแบบมา ในบุคลิคที่ ใช้ดีไซน์ของซีดานที่เป็นรูปทรง เรียบๆ แต่จัดสัดส่วนออกมาได้ ดูกลมกลืนลงตัวก่อเกิดความสวยงาม เสริมด้วยความโค้งมนที่เนียนตา และ อาศัยขนาดที่ใหญ่มาสร้างมิติของความโอ่อ่า   มีลุคที่เป็นผู้ใหญ่ เสริมความภูมิฐานด้วยสไตล์ขององค์ประกอบ ด้านหน้าทั้งกระจังและโคมไฟที่ผสานทำแนวกันอย่างสวยงามดูกลมกลืนตา  ในขณะที่ด้านหลัง ออกแบบโคมไฟและเส้นสาย ในแนวทางที่หรูหรา มีดีไซน์ขององค์ประกอบท้ายรถที่มีชั้นเชิง นอกจากนี้ สิ่งที่ทำได้เป็นอย่างดีสำหรับ คัมรี่ นั่นก็คือเนื้องานสีและงานประกอบค่อนข้างที่จะพิถีพิถัน งานละเอียดเรียบร้อยอย่างน่าชื่นชม

อีกทั้งในโฉมใหม่ในรุ่น  toyota Camry Extremo  ยังได้เสริมชุดเสกิรต์และสปอยเลอร์ มาเพิ่มความดูสปอร์ตได้เท่ห์ในอีกบุคลิคหนึ่ง ในขณะที่ในรุ่น Camry Hybrid นั้นมีบุคลิคในแบบรถไฮบริดที่บริสุทธิ์สวยงามดูอารมณ์สะอาด ซึ่งเป็นเสน่ห์ที่แตกต่าง

honda Accord

การออกแบบของhonda Accord นั้นมีเส้นสายที่บรรจง มีการออกแบบที่ สร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ  มาในแนวทางของการผสมผสานหลายแง่มุม โดยนำวิถีนิยมที่เคยใช้ในรถซีดานญี่ปุ่นที่มุ่งทำตลาดในยุโรป นำย้อนกลับมาเสริฟให้กับลูกค้าเอเชีย  จัดระเบียบเส้นสายลวดลาย จากที่เคยใช้สไตล์ที่เน้นความคมชัด ในแนวทางแบบสปอร์ต ก็ปรับเปลี่ยนมาใช้เส้น สายที่นุ่มนวลเรียบหรูขึ้น  honda Accord 2013 โดดเด่นสะดุดตาด้วยความสวยของเส้นสายที่ครีเอจ และโคมไฟLEDที่สวยงาม ในด้านหน้า ในขณะที่ฮอนด้าจัดแง่มุมภาพลักษณ์ของรถในเชิงของการนำความแตกต่างมาอยู่ร่วมกันได้อย่างกลมกลืน เลือกพื้นที่ด้านข้างของตัวถังรถเป็นพื้นที่ของการออกแบบในสไตล์โฉบเฉี่ยว และด้านหลังสร้างสรรค์ด้วยรูปแบบที่ดูสง่างามและล้ำสมัย

ภายใน

toyota Camry

toyota Camry Extremo

ภายในของ toyota Camry นั้นถือเป็นจุดโดดเด่น เรียกได้ว่า มีส่วนสำคัญสำหรับการตัดสินใจซื้อของลูกค้าหลายรายในที่ผ่านมาก็ว่าได้ ด้วยการออกแบบในสไตล์ที่นุ่มนวลตา กว้างขวาง เน้นอรรถรสปลอดโปร่ง มีบุคลิคที่เรียบร้อยสไตล์ผู้ใหญ่ ดูเรียบสวย ลักษณะแบบเป็นงานเป็นการ ให้รสนิยมกลางๆที่ดึงดูดใจได้ทั้งระหว่างลูกค้าชายและหญิง โดยเฉพาะในโฉมล่าสุดมีการเพิ่มดีไซน์ส่วนประกอบ ที่หรูหราเสริมลุคในแบบป๋าๆมากขึ้น การออกแบบในจุดต่างๆเน้น ความเรียบแสตนดาดร์แต่มีระดับ  ดูเรียบร้อยในแบบภูมิฐาน อ๊อปชั่นภายในอาจเสียเปรียบ แอคคอดร์ แต่ดีไซน์และบรรยากาศภายในนั้นถือว่ามีเสน่ห์เฉพาะตัว อีกทั้งการเก็บเสียงยังทำได้ดีมากอีกด้วย

honda Accord

การออกแบบภายในของ honda Accord จัดเต็มด้วยลุคที่หรูหราเช่นกัน แต่เป็นความหรูหราในอีกสไตล์ที่ดูผสมด้วยองค์ประกอบที่ล้ำเทคโนโลยี  อีกทั้งการดีไซน์สิ่งต่างๆภายในรถมุ่งเน้นสร้างสรรค์สไตล์ใหม่ๆที่ ดูสวยงามและดูคล่องตัวรองรับสไตล์แห่งวิถีชีวิตของคนรุ่นใหม่ การออกแบบรูปลักษณ์ในจุดต่างๆ ใช้ดีไซน์ที่เล่นชั้นเชิง และอาศัยโทนสีที่ลดความหวือหวา และดูสุขุมนุมนวลถ่วงความสมดุลย์ให้ยังคงความดูมีคลาสไว้ได้อย่างแยบยล ส่วนในเรื่องของพื้นที่ของห้องโดยสาร ก็ถือว่ามีความกว้างขวางโอ่อ่าไม่ยิ่งหย่อนกัน จุดเด่นของห้องโดยสารภายในของhonda Accord นั้น เป็นเปรียบในเรื่องของ อ๊อปชั่นและสิ่งอำนวยต่างๆที่ทันสมัยอัดแน่นมาให้อย่างมากมาย บรรยากาศโดยรวมภายในเป็นลุคที่มีความใหม่ของสไตล์ เปิดสัมผัสอารมณ์แห่งความล้ำสมัยให้กับผู้โดยสาร

สมรรถนะ

เรามาเริ่มจากฮอนด้า ก่อนบ้าง

honda Accord

ให้ความคุ้มค่าจัดเต็มด้วยเทคโนโลยีทันสมัยหลากหลาย ทั้งระบบสำหรับช่วยในการขับขี่ รวมถึงระบบความปลอดภัยที่ทันสมัย มีลูกเล่นที่ล้ำ อัดแน่นอยู่มากมาย พร้อมทั้งระบบคลื่นเรดาห์ ระบบแสดงผลจุดอับ ฯลฯ นอกจากนี้ในส่วนของเครื่องยนต์ยังมีอรรถรสที่เป็นแบบฉบับเฉพาะของฮอนด้า อย่างเครื่องยนต์ I-VTEC ซึ่งให้ทั้งความแรงและยังประหยัดด้วยคุณสมบัติที่รองรับเชื้อเพลิงE85ได้ รวมถึงระบบช่วงล่างที่มีสไตล์เฉพาะตัว ที่ออกจะกระด้างไปบ้างแต่ เกาะถนน เกาะโค้งได้ดี

toyota Camry

โตโยต้า คัมรี่ ในรุ่น2.0โดยสมรรถนะและอ๊อปชั่นเทคโนโลยีนั้นอาจเสียเปรียบคู่แข่ง ในบางจุด แต่ก็ยังคงมีสไตล์เฉพาะ ของรถ อย่างเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพมาตรฐาน และช่วงล่างที่มีความนุ่มนวล และสำหรับในรุ่น2.5นั้นจะให้ความแรงคล่องตัวทันใจเพิ่มขึ้น  โดยเฉพาะในรุ่น ไฮบริด2.5 จะให้ทั้งความแรงกว่าและประหยัดเชื้อเพลิงกว่า ให้สัมผัสของความนุ่มเงียบและแรง ได้อย่างประทับใจ

ภาพรวม

สำหรับรถสองคันนี้ มีข้อเด่นตรงความมีมาตรฐานของแบรนด์ ความมีมาตรฐานของศูนย์ และอะไหล่ที่ไว้วางใจได้ในระดับหัวแถวทั้งคู่ สำหรับในรุ่น2.0 ทางฝั่งของ honda Accord จะดูมีภาษีดีกว่าในเรื่องของความทันสมัยเทคโนโลยี และอ๊อปชั่นรวมถึงการรองรับพลังงานทางเลือก ซึ่งดูจะเป็นฝ่ายที่จัดเต็มให้อะไรหลายๆอย่าง มาค่อนข้างเยอะกว่า แต่ทางฝั่งของ toyota Camry 2.0 ก็งัดกลยุทธด้านโปรโมชั่นและปรับลดราคาเข้าสู้เช่นกัน อีกทั้งยังมีดีไซน์ที่แตกต่าง ซึ่งรองรับกลุ่มลูกค้าที่ให้ความสำคัญในเรื่องของ รูปลักษณ์ในสไตล์ตามที่ใจชอบ

อย่างไรก็ตามแม้ว่าจุดเสียเปรียบของ toyota Camry จะเป็นในเรื่องของอ๊อปชั่นและเทคโนโลยี แต่ก็มีจุดเด่นในเรื่องของเนื้องานสีและงานประกอบที่ทำได้ละเอียด ในขณะที่ทางฝั่งของ honda Accord ที่จำหน่ายในไทยนั้น ก็มีข้อถูกติติงจากกลุ่มลูกค้าพอสมควร ในเรื่องของงานประกอบที่ไม่ละเอียด รวมถึงปัญหาที่เกิดขึ้นกับจุดต่างๆอันเนื่องมาจากความบกพร่องของQCซึ่งจะพบได้ในแอคคอดร์บางคัน  แต่ทว่าปัญหานี้ยังสามารถได้รับโอกาสการแก้ไขได้ในhonda Accord ล๊อตใหม่ๆ ซึ่ง Accord เองนั้นก็ยังมีข้อโดดเด่นสำหรับผู้ที่ชอบ การดีไซน์ใหม่ๆ มีความสวยโดนใจกลุ่มลูกค้าที่มีรสนิยมต้องตามากมายหลายราย

ในขณะที่หากขยับขึ้นมาประชันกันระหว่าง honda Accord  2.4 กับ toyota CamryHybrid 2.5 ทางฝั่งtoyota จะมีจุดแข็งเด่นขึ้นมาอย่างมาก ด้วยทั้งความแรงความเงียบ ความประหยัดและความสวยในแบบฉบับเฉพาะของภาพลักษณ์ไฮบริด

โดยรวมแล้ว แน่นอนว่าการตัดสินใจเริ่มแรกนั้นขึ้นอยู่กับว่า รสนิยมส่วนตัวของคุณจะชอบดีไซน์ของฝั่งไหน อีกทั้งชอบฟิลลิ่งการขับขี่ที่มีสไตล์ที่มีแบบฉบับเฉพาะตัว ของฝั่งไหน ชอบช่วงล่างที่สไตล์ไหน

ชอบช่วงล่างแบบนุ่มนวลของโตโยต้า หรือชอบแบบเกาะโค้งสนุกแบบฮอนด้า

ชอบภายในที่มีลูกเล่นอำนวยความสะดวกจัดเต็ม รวมถึงหรูสวยทันสมัย ต่างๆของแอคคอดร์ หรือชอบภายในที่เงียบสงบโปร่งผ่อนคลาย และดูภูมิฐานในอีกสไตล์ ของคัมรี่

ชอบอ๊อปชั่นและเทคโนโลยีที่จัดมาแน่นของฮอนด้า หรือชอบอ๊อปชั่นและเทคโนโลยีที่พอตัว รวมถึงโปรโมชั่นและราคา ของโตโยต้า คัมรี่2.0

ชอบระบบความปลอดภัยที่สุดล้ำและลูกเล่นมากมายแพรวพราว ในขณะขับขี่ของแอคคอดร์ หรือจะชอบเครื่องใหญ่แรงกว่า และเงียบกว่าประหยัดกว่าของคัมรี่ไฮบริด2.5

ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของคุณ และแน่นอนว่าควรลองสัมผัสด้วยตนเองก่อนตัดสินใจ

นับเป็นคู่ประกบ ที่เป็นสีสัน อันเนื่องจาก คู่แข่งขันไม่ใช่ต่างพื้นเพ กันมาจากไหน แต่เป็นคู่ที่เรียกได้ว่าแทบจะเป็นคู่แฝดกันเลยก็ว่าได้ อันเนื่องมาจากรถสองคันนี้ มีพื้นฐานเดียวกันพัฒนาร่วมกัน รวมไปถึงโรงงานและชิ้นส่วนหลายอย่างร่วมกัน แต่ผลิตออกมาในบุคลิคที่แตกต่างกัน

รูปลักษณ์ภายนอก แน่นอนว่าความชอบของหลายๆคน ในเรื่องของรูปลักษณ์นั้นย่อมไม่ตรงกัน ซึ่งต้องแล้วแต่ความชอบของแต่ละรสนิยมของบุคคล ซึ่งในแนวทางที่สร้างสรรค์ออกมาสำหรับ  ford ranger  จะเป็นบุคลิคที่ดูแกร่งๆ บึกบึนโครงสร้างที่ใหญ่ ให้สไตล์ที่ดูจริงจัง หล่อแบบแมนๆลุยๆ ในขณะที่ mazda bt 50 จะเป็นบุคลิคในแบบเน้นลีลาของเส้นสาย ผสานด้วยสัดส่วนที่โค้งมน ให้สไตล์ที่เน้นเรื่องความหล่อแบบเท่ห์ๆ

ในด้านของสมรรถนะต่างๆ แทบไม่ต่างกันมาก เนื่องจากมาด้วยโครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน รูปแบบขนาดเครื่องยนต์ ความจุ แรงม้าแรงบิด และเกียร์เหมือนกัน  แต่จะมีการเสริมในบางจุดเพิ่มเติม โดยฟอดร์ที่เป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงในด้าน เทคโนโลยีช่วงล่างและการควบคุมรถเป็นเลิศ ได้ทำการใช้จุดแข็งของค่ายเข้าปรับเซ็ตและติดตั้งเพิ่มประสิทธิภาพ ส่งผล ให้พวงมาลัย ตอบสนองได้เร็วขึ้นนิดหน่อย และเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมรถและการทรงตัวดีขึ้น  มีประสิทธิภาพที่ดีโดยเฉพาะในถนนที่สมบุกสมบัน

ในขณะที่ทางฝั่งของมาสด้าก็ทำได้ไม่ด้อยในเรื่องนี้และถือว่าอยู่ในเกณท์มาตรฐาน อีกทั้งยังมีการลำเรียงรอบเครื่องยนต์สร้างอัตตราเร่งได้อย่างค่อนข้างดี รวมถึงเบรคที่มีประสิทธิภาพ รวมถึงความสวยงามของภายใน และช่วงล่างที่นุ่ม บรรยากาศภายในได้อรรถรสแบบเก๋ง ซึ่งข้อเด่นที่ต่างฝ่ายต่างมีนั้น จะเหลื่อมกว่ากันนิดเดียว

mazda bt 50

ford ranger

mazda bt 50

ford ranger

mazda bt 50

ford ranger

mazda bt 50

ford ranger

ส่วนในประเด็นอื่นๆที่แฟนคลับของต่างฝ่ายต่างนำมาบลัฟกันไปมานั่นก็คือ

1.ในรุ่นบนของฟอร์ดเรนเจอร์ มีความโดดเด่นซึ่ง ให้ระบบความปลอดภัยมาชุดใหญ่กว่าอย่าง ABS+EBD+BA และ Dual SRS ซึ่งหากจะเลือกford rangerและไปเล่นในรุ่นWildtrak ถือเป็นรุ่นที่นับเป็นกระบะที่เปี่ยมด้วยประสิทธิภาพอย่างสุดๆ

2.การให้อ๊อปชั่นที่ทันสมัยต่างๆ  ทางมาสด้าจะใจดีจัดมาให้ตั้งแต่รุ่นล่างๆ ในขณะที่ฟอร์ดจะได้ในรุ่นบนเท่านั้น

3.ศูนย์บริการของมาสด้าที่มีฐาน ในไทยเติบโตมามากกว่า ดูน่าไว้วางใจกว่า

อย่างไรก็ตามสำหรับกระบะคู่นี้ทั้งสองคัน มีความเหลื่อมล้ำกันไม่มาก ที่สำคัญคงเป็นประเด็นในเรื่องของบุคลิครูปลักษณ์ ที่แตกต่างขึ้นอยู่กับว่าใจลูกค้าแต่ละรายจะชอบฝั่งไหน

หาก ชอบความใหญ่สะใจเต็มอารมณ์ ชอบสมรรถนะในการเกาะถนนและช่วงล่างเยี่ยมยอด การควบคุมและสมดุลย์ที่มั่นใจ พร้อมด้วยระบบความปลอดภัยที่ล้ำขึ้น ชอบถนนลุยๆ ชอบสไตล์แมนๆแกร่งๆ  ชอบเส้นทรงในแบบอเมริกัน เลือกford ranger

แต่หาก ชอบความนั่งสบาย ภายในสวยงาม ชอบลีลาการขับเคลื่อนที่นุ่มนวลขึ้น ชอบอรรถรสที่อิงกับสไตล์เก๋ง และมีศูนย์บริการ ที่เพิ่มความไว้ใจขึ้น ชอบสไตล์เท่ห์สมาร์ท มีเส้นสายร่วมกระแสนิยมในตลาด เลือกmazda bt 50