นับว่าเป็นปัญหาพอสมควร สำหรับ toyota Altis CNG เกี่ยวกับอาการ เครื่องสะดุด เครื่องมีปัญหา หรือบางรายรุนแรงถึงขั้นเครื่องพัง จนบรรดาผู้ใช้เกิดกระแสเรียกร้องต้องการเคลมรถกันหลายราย

และเมื่อทางโตโยต้าได้เข้ามาตรวจสอบ ก็ได้รับการยืนยันจาก ผู้ผลิตอุปกรณ์จากอิตาลี ที่ปฎิเสธไม่รับการเคลมจากโตโยต้าด้วยเหตุผลที่ว่า อุปกรณ์ที่ส่งขายทั่วโลก มีแต่ไทยประเทศเดียวที่มีปัญหา และนำมาซึ่งการตรวจสอบและคำชี้แจงของโตโยต้าว่า สาเหตุน่าจะเกิดจากCNG ของปตท.สกปรก และไม่บริสุทธิ์พอ

จนก่อเกิดปัญหาที่น่าสังเกตุอย่างเช่นกรองแก๊สตันเร็วผิดปรกติ  นำมาซึ่งการลุกลามส่งผลให้อุปกรณ์เสียหาย และหากดูจากข้อมูลเกี่ยวกับประเด็นเรื่องความบริสุทธิ์ของก๊าซในประเทศไทย จะพบว่า เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2552 ที่  ได้มีการออกประกาศกรมธุรกิจพลังงาน เรื่อง กำหนดลักษณะและคุณภาพของก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ พ.ศ. 2552 โดยนายเมตตา บันเทิงสุข อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน ซึ่งกำหนดให้  สามารถมีก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ในก๊าซ NGV ได้ไม่เกินกว่าร้อยละ 18    ด้วยเหตุผลที่ว่า ก๊าซที่นำมาจากหลายแหล่งนั้นมีคุณภาพที่ไม่เหมือนกัน จำเป็นที่จะต้องปรับคุณภาพไปในระดับที่เท่ากันเพื่อ ไม่ให้เกิดปัญหาต่อคุณภาพของก๊าซ ที่แกว่งและไม่มีเสถียรภาพ

ซึ่งการเติมแต่ละปั๊มนั้น จะได้คุณภาพที่แตกต่างกัน ไม่สามารถควบคุมให้มีมาตรฐานเดียวกันได้  ดังนั้นจึงใช้วิธีเติมเติมก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 18%  แก้ไขปัญหานี้ไปก่อนในช่วงระยะเวลาแรกๆ แม้ว่าภายหลังกรมธุรกิจพลังงาน จะกำหนดใหม่ให้ถูกต้องตามหลักสากลคือ  ให้มีก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไม่เกิน3%  แต่ทว่าในความเป็นจริงแล้ว กลับทำได้ยากในขั้นตอนเตรียมการ เพราะ ปตท. อ้างว่ามีข้อจำกัดในทางปฏิบัติซึ่งคาดกันว่า ก๊าซที่ใช้กันอยู่นั้นยังคงมีก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ มากกว่าหลักมาตรฐาน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อปฏิกริยาในด้านลบต่ออุปกรณ์และกลไกลได้ 

แต่อย่างไรก็ตามทุกวันนี้ก็ยังคงมีtoyota Altis CNG อยู่อีกมากมายหลายคันเช่นกัน ที่ไม่มีปัญหาอะไรและยังคงใช้งานได้ตามปรกติซึ่ง ทำให้กลุ่มผู้ใช้สามารถตั้งข้อแย้งได้ ถึงความอาจเป็นที่ ปัญหาของการผลิตจากโตโยต้าเอง  ในขณะที่โตโยต้าก็ได้ช่องในการอ้างว่า ก๊าซจากแต่ละแหล่งมีความบริสุทธิ์ไม่เท่ากัน ซึ่งส่งผลให้รถบางคันเจอผลกระทบและบางคันไม่เจอผลกระทบ

บทความ สงวนลิขสิทธิ์โดย loginlike.com  ขอและได้รับอณุญาติก่อนนำไปใช้