นับเป็น การเปรียบคู่ในแบบข้ามประเภทรถกันอีกคู่หนึ่ง ซึ่งแม้จะเป็นรถต่างประเภท แต่กลับมีบรรดาผู้ซื้อหลายราย ที่ยังคงลังเลระหว่างรถสองรุ่นนี้
โดยเฉพาะกลุ่มผู้ซื้อรถที่ไม่ได้จำเพาะเจาะจง ไปที่ลักษณะการใช้งานเฉพาะทาง  เท่าไหร่นัก แต่กลับมองในแง่ของ ภาพลักษณ์ และการใช้งานทั่วไปเสียมากกว่า

ซึ่งอันที่จริงแล้ว สำหรับ  ford ecosport นั้นจัดอยู่ในกลุ่มที่ควรนำไปเปรียบเทียบกับ  Honda HR-V และ Nissan Jukeหรือเปรียบกับ Vezel  และLavina  ซึ่งอยู่ในกลุ่มครอสโอเวอร์ด้วยกัน แต่ทว่า ด้วยลักษณะของรถในกลุ่มมินิครอสโอเวอร์ที่ ย่อส่วนลง และเสริมความกระชับคล่องตัวทำให้ รถประเภทนี้ที่กำลังโหมกระแสในท้องตลาด นั้น ก็กลายเป็นที่ต้องตาต้องใจสำหรับกลุ่มผู้ซื้อที่กำลังมองหารถประเภทmpvไปในตัวด้วย  โดยเฉพาะครอสโอเวอร์ที่มาในรูปแบบของเทรนด์ อีโคยิ่งเป็นส่วนผสม ที่โดนใจกลุ่มลูกค้าที่อยากได้รถเอสยูวีสักคัน  ในแบบที่ผู้ซื้อทั่วไปพอจะเอื้อมถึงได้

อย่างไรก็ตาม หากมองในอีกฝั่งนั่นก็คือ honda mobilio  ซึ่งเป็นรถมินิแวน แต่ทว่าด้วยขนาดที่กระชับและโค้งมนในทำนอง ที่คล้ายกันกับครอสโอเวอร์บางแง่มุม ซึ่งเริ่มเป็นหลักนิยมของรถmpvในยุคใหม่ ที่มองผิวเผินชวนให้คล้ายกัน ก็อาจทำให้ผู้ซื้อรถที่ไม่ค่อยมีความรู้ความเข้าใจในการแยกแยะรถมากเท่าไหร่ นั้นง่ายที่จะมองรถสองแบบนี้มีความคล้ายคลึงกัน และนำมาเป็นตัวเลือกร่วมกันในใจ

แต่ทว่าแง่มุม ของลักษณะการใช้งานเฉพาะทาง ก็เป็นสาระสำคัญที่ควรทำความเข้าใจเปรียบเทียบรถทั้งสองรุ่นนี้

เริ่มจากฝั่งของ  ford ecosport

การจะซื้อรถจากค่ายฟอดร์สักคัน นั้นเป็นสิ่งที่รับทราบกันในวงกว้างว่า เป็นแบรนด์ที่ผลิตสินค้าคุณภาพสูง ผลิตจากเทคโนโลยีอุตสาหกรรมที่เปี่ยมด้วยความล้ำสมัย
สินค้ามักคว้ารางวัลต่างๆ เป็นค่ายที่มีการค้นคว้าวิจัยและทดสอบอย่างจริงจัง ด้วยความพร้อมของปัจจัยมากมาย ทั้งศูนย์วิจัย และการร่วมมือกับหลายๆฝ่าย

แต่ สำหรับในวันนี้ การทำตลาดในประเทศไทยของฟอดร์นั้น ยังรุบคืบไม่มากพอที่จะสู้กับ เจ้าตลาดบางยี่ห้อที่ฝังรากอยู่นานกว่าลึกกว่าในไทย

การใช้งานรถฟอดร์ในประเทศไทยนั้น หากรถมีปัญหาขึ้นมาวันใดแล้วล่ะก็ เรื่องของศูนย์บริการและอะไหล่นั้นยังเป็นรอง บางค่ายอยู่พอสมควร
ฟอดร์จึงถูกรับรู้กันในวงการผู้ใช้รถ ว่าจัดเป็นของดีแต่ต้องอาศัยการวัดใจกล้า เสี่ยงรับผลที่อาจยุ่งยากกว่าค่ายอื่น ในระยะยาว

แต่ทว่า คุณภาพของสินค้า ก็ยังทำให้หลายคนอยากจะเชื่อมั่น ในความคงทนและไร้ปัญหามากมายในอนาคต  อีกทั้งความยุ่งยากนั้นอยู่ ในเกณท์ที่ผู้ซื้อรับไหวหรือไม่ หรือบางคนอาจมองว่าไม่ยุ่งยากสำหรับตน นั่นก็แล้วแต่วิจารณญาณของแต่ละบุคคล

กระนั้นปัจจุบัน จึงมีคนกล้าใช้งานฟอรด์ อยู่มากมายไม่ใช่เล่น และโดยเฉพาะในรุ่น Ecosport  นั้นนับว่ากำลังทำตลาดได้สดใสเลยทีเดียว มียอดขายในไทยที่พุ่งแรงเติบโตรวดเร็วอย่างน่าจับตา หลังจากที่ในตลาดรถกระบะได้ทำสำเร็จอย่างน่าชื่นใจไปแล้วสำหรับฟอดร์เรนเจอร์
ซึ่งรูปการณ์เช่นนี้ จะยิ่งส่งผลถึงแนวโน้ม ในด้านบริการหลังการขายและศูนย์บริการที่จะถูกกระตุ้น ให้เกิดความใส่ใจที่จะพัฒนา

honda mobilio

รถ honda mobilio นั้นเป็นที่กล่าวขานกันว่านี่เป็นการแก้มือของฮอนด้าให้กับ ฮอนด้าบริโอ้ ที่ครั้งก่อน ทำตลาดไม่ค่อยสดใส ยังดึงดูดใจผู้ซื้อไม่ประสบความสำเร็จเท่าใดนัก จึงจับมาแปลงร่างใหม่ในรูปแบบของรถ MPV ซึ่งยังใช้พื้นฐานของบริโอ้  ซึ่งอันที่จริงแล้วในแง่ของสมรรถนะการขับขี่ และข่วงล่าง รวมถึงความคล่องตัวของเครื่องยนต์ ในฮอนด้าบริโอ้นั้นถือว่าทำได้ดีเยี่ยมเลยทีเดียว เป็นจุดเด่นหัวแถวในรถระดับเดียวกันในตอนนั้น

แต่เหตุที่บริโอไม่โดนใจตลาดในไทย สักเท่าไหร่นั่นก็คือปัญหาในด้านรูปทรงโดยเฉพาะในส่วนของรูปทรงด้านท้ายรถที่ไม่ตรงรสนิยมของชาวไทยส่วนใหญ่มากนัก
ซึ่งทางฮอนด้าได้เก็บไปทำเป็นการบ้าน รวมทั้งหาทางจัดการกับชิ้นส่วนและอะไหล่ต่างๆนำมาต่อยอดแจ้งเกิดให้ได้

โดยทำการดึงข้อดีที่มีอยู่ในฮอนด้าบริโอ เข้ามาผสานกับสไตล์mpvของ mobilio และออกแบบใหม่ในหลายๆจุด ผลที่ได้คือความกลมกลืน และเป็นรถmpvที่ดูทันสมัยโฉบเฉี่ยว เป็นรถครอบครัวที่มีความสปอร์ตสะดุดตา เป็นตัวแทนของเจนเนอเรชั่นใหม่ ในซีรีย์Mobilio และกำลังทำตลาดได้สดใสในอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นประเทศที่ให้ความนิยมรถประเภท mpvกันมาก
ซึ่งเสริมความเชื่อมั่นสำหรับรถ ที่สามารถไปคว้าชัยกับคู่แข่งmpvรายอื่นๆในประเทศที่เน้นรถในประเภทนี้และมีการแข่งขันกันสูงมาได้

สำหรับผู้ที่เล็งรถสองรุ่นนี้ ควรจะคำนึงถึงอะไรบ้าง?

ข้อแรก ควรจะตัดสินใจให้ได้ว่าชอบรูปลักษณ์ของคันไหน  จากนั้นพิจารณาถึงการโดยสารซึ่งต้องชั่งใจระหว่าง  Ford Ecosport  ที่มี5ทีนั่ง  และ honda mobilio  ที่มีรุ่นให้เลือกทั้งแบบ5ที่นั่ง ถึง7ที่นั่ง
แต่หาก จำนวนของที่นั่งโดยสารไม่ใช่ประเด็นที่คุณเน้นมากนัก หรือคิดว่า4ที่นั่งขึ้นไปนั่นก็เพียงพอแล้ว  ทีนี้ลองมาพิจารณาถึง ลักษณะเฉพาะในการใช้งาน และฟิลลิ่งในการขับขี่

หากคุณเลือกFord Ecosport คุณจะได้เพิ่มวิสัยทรรศน์ ในการขับขี่จากมุมมองของที่นั่งของรถเชื้อสาย suvที่ยกสูงขึ้น  คุณจะได้การใช้งานในแบบครอสโอเวอร์ ที่มีสัดส่วนผสมในความเป็นเอสยูวี ซึ่งสามารถขับไปในหนทางที่สมบุกสมบันกว่าmpvได้ รองรับสภาพถนนหลากหลายกว่า แม้ว่าจะลุยหนักไม่ถึงขั้นเอสยูวีพัณธ์แท้ แต่ยังได้ความนั่งสบายในส่วนผสมแบบเก๋งมาอีกส่วนนึง
ตามรูปแบบของรถครอสโอเวอร์ ในขณะที่การใช้งานในแง่ของความเอนกประสงค์ก็มีดีครบครันพอตัว สามารถปรับเบาะและบรรจุสัมภาระได้ เป็นอย่างดี

แต่หากคุณเลือก  honda mobilio คุณจะได้ความสบายของโครงสร้างในแบบรถเก๋งเต็มเปี่ยม กว่า ขับสบายนั่งสบายแบบเก๋ง  ระนาบของท่านั่ง และการยึดเกาะถนนจากรถที่ไม่ได้ยกสูงนั้น ให้ความสบายนุ่มนวลกว่า แถมยังได้รับความเอนกประสงค์ที่เต็มรูปแบบ ตามสไตล์ของรถmpv  และยังสนุกกับการพาครอบครัวหรือผู้โดยสารที่เยอะขึ้น อบอุ่นขึ้น สำหรับรุ่น7ที่นั่ง อีกทั้ง การติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในรถ นั้นเอื้อลูกเล่นในการตกแต่งเพื่อความบันเทิงและสบายได้โดดเด่นในขณะที่การบรรจุขนของขนสัมภาระนั้นทำได้มากกว่า ฟอดร์ เอคโคสปอรต์ นิดหน่อย

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า ฟอดร์ เอคโคสปอรต์ จะจุสัมภาระได้น้อยกว่าโมบิลิโอซึ่งได้เปรียบในความเป็นmpv    แต่ทว่า หากเทียบกับ คอสโอเวอร์ด้วยกันในระดับเดียวกันแล้ว ต้องถือว่ากว้างขวางโดดเด่นเลยทีเดียวอีกทั้งหลังคาสูงโปร่งขึ้น  เรียกได้ว่าแม้ว่าจะเสียเปรียบความกว้างขวางกว่าให้กับรถmpv แต่หากเทียบกับมินิครอสโอเวอร์ด้วยกันแล้ว ฟอดร์ อีโคสปอรต์ โดดเด่นไม่เป็นรอง

ในแง่การใช้งาน

Ford Ecosport มาในสไตล์การขับขี่แบบเอสยูวี แต่เสริมด้วยความประหยัดเชื้อเพลิงขึ้น เป็นที่ถูกใจสำหรับผู้ใช้โดยเฉพาะองค์กรหน่วยงาน ที่อยากจัดหารถเชื้อสายเอสยูวีแต่บริโภคน้ำมันน้อยสบายๆ และความคล่องตัวของรูปร่าง แต่ก่อนซื้อต้องตระหนักว่า นี่เป็นอัตราการบริโภคน้ำมันที่น่าสนใจเมื่อเทียบกับเอสยูวีครอสโอเวอร์ด้วยกันเท่านั้น
รวมถึงความประหยัดที่มากขึ้นนั้นต้องแลกมาด้วย เรือนร่างในแบบมินิครอสโอเวอร์และเครื่องยนต์เครื่องเล็ก

นอกจากนี้ Ford Ecosport น่าสนใจด้วยเทคโนโลยีเฉพาะของฟอดร์ ในเรื่องช่วงล่างและระบบความปลอดภัย  และอ๊อปชั่นที่จัดมาล้ำสมัย รวมถึงยังมีบรรยากาศการขับขี่ที่เงียบเก็บเสียงจากภายนอกได้เป็นอย่างดี และระบบปรับอากาศ  ที่ใช้คอมเพรสเซอร์รุ่นใหม่ที่ปรับความเย็นได้รวดเร็วขึ้นอย่างทรงประสิทธิภาพ

ส่วนความแรงความเร็วนั้น ไม่ได้หวือหวาถึงขั้นเป็นจุดเด่นอะไรนัก เพราะด้วยความที่ใช้เครื่องเล็กซึ่งเป็นเครื่องและเกียร์เดียวกันกับ Fiesta 1.5 ซึ่งใช้เครื่อง Duratec ขนาด 1.5 ลิตร  4 สูบ  พร้อมระบบวาล์วแปรผัน Ti-VCT แม้ว่าจะต้องแบกร่างที่ใหญ่ขึ้น แต่ทว่าก็ยังคงตอบสนองความคล่องตัวได้อย่างเพียงพอ ไม่ใช่รถที่อืดแต่อย่างใด อีกทั้งยังเยี่ยมยอดด้วยพวงมาลัยไฟฟ้า  EPAS ที่มีระบบชดเชยน้ำหนักได้อย่างมั่นคง ในขณะที่ระบบกันสะเทือน  Damper with hydrolock  ซึ่งช่วยให้การซับแรงกระแทก นั้นเป็นอีกข้อที่โดดเด่น และการเกาะถนน ยังคงทำได้เยี่ยม แบบเดียวกับเฟียสต้า แต่ด้วยความที่เป็นเอสยูวีหากเข้าโค้งแรงๆ ก็ยังมีอาการโยนโผล่มาให้เห็นอยู่บ้างบางครั้ง

ส่วนทางฝ่ายของ honda mobilio นั้น ติดตั้งเครื่องยนต์ SOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร ระบบเกียร์มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์ อัตโนมัติ CVT  โดยเครื่องยนต์นั้นมาในแบบเดียวกับที่ติดตั้งอยู่ใน Jazz กับ City รุ่นปี 2008 – 2014  ซึ่งสร้างอัตตราเร่ง ได้โดดเด่น อยู่ในระดับหัวแถวในตลาดของB-Segment Minivan ถือว่าเป็นจุดแข็งจริงๆ หลังจากที่เคยคว้าความเด่นในเรื่องของอัตราเร่งเมื่อครั้ง ยังอยู่ในตลาดอีโค ในร่างของบริโอ้ มาแล้ว
โดยความจี๊ดจ๊าดของอัตราเร่งในโมบิลิโอ นั้นสามารถทำได้ตามหลังไล่เลี่ยกับ ฮอนด้าแจ๊ส และฮอนด้าซิตี้ รุ่นใหม่ๆ เลยทีเดียว เรียกได้ว่าในระยะทางสั้นหรือขับในเมืองนั้น รถทรงเก๋งเครื่อง
1.5สภาพเดิมๆในรุ่นทั่วไปในท้องตลาด นั้นหากคิดจะไล่กวด รถรูปร่างมินิแวนอย่างโมบิลิโอ คันนี้ เป็นได้เหนื่อยแน่นอน ด้วยรูปลักษณ์แบบรถแวนครอบครัว ที่อาจหลอกตาให้สบประมาทในความคล่องตัว
แต่ทว่าอัตราเร่งในจังหวะต้นที่โดดเด่น ของโมบิลิโอ หากคิดจะไล่ให้ทัน คงต้องใช้ระยะทางที่ยาวและรอรอบความเร็วพอสมควรถึงจะเอาอยู่

นอกจากนี้ โมบิลิโอ ยังมีข้อดีในเรื่องของตัวรถที่เข้าออกสะดวกขึ้นเพราะมีการขยับขึ้นสูงกว่าบริโออีกเล็กน้อย จนได้สูตรของความเข้าออกที่สบาย ในขณะที่ประสิทธิภาพของ
ช่วงล่างและการเกาะถนน ของฮอนด้านั้นก็ถือว่าเป็นจุดแข็ง ไม่น้อยหน้าใคร อีกทั้งในโมบิลิโอนั้นได้รับการพัฒนาปรับปรุงขึ้นไปอีก จนได้ช่วงล่างที่นุ่มนวลลงตัว ได้กระแสชื่นชมตอบรับอย่างดีเลยทีเดียว
แต่หากเข้าโค้งหนักๆ ด้วยความที่เป็นรถทรงมินิแวน นั้นก็เกิดอาการเอียงโยน ออกมาเช่นกัน แต่ถือว่าทำได้ดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับ รถในประเภทเดียวกัน ซึ่งโมบิลิโอ นั้นมีเรือนร่างที่เป็นมินิแวนสไตล์สปอร์ตที่สร้างความสมส่วนและกลมกลืน ของรูปทรงได้ดี

จุดเด่นของโมบิลิโอ ไม่ใช่การเน้นอาศัยเทคโนโลยีใหม่ที่ล้ำสมัยล้ำยุค แต่จะอาศัยความยอดเยี่ยมของการปรับตั้งเซ็ตตั้งค่าต่างๆ ได้อย่างเยี่ยมยอด ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย และช่วงล่าง รวมไปถึงระบบเบรก ดูจะเป็นสินค้า ที่ฮอนด้านำมาขัดเกลาพินิจ ใช้ของเดิมๆที่มี มาขัดเกลาให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดในเนื้องานชิ้นนั้น ปรับตั้งใหม่อย่างละเอียด จนได้ศักยภาพที่ปราณีต

ความประหยัดน้ำมัน ในรถทั้งสองคันนี้ไม่ได้มีความพิเศษอะไร
ซึ่งอัตราบริโภคเชื้อเพลิงนั้นเป็นไปตาม ลักษณะของขนาดเครื่องยนต์ ซึ่งทำได้ในระดับทั่วไปในรถระดับเดียวกัน ดีกว่ากันแย่กว่ากันเหลือมล้ำไม่มาก  แต่ทางฝั่งของ Ford Ecosport ยังมีทางเลือกที่รอคอยอยู่ นั่นก็คือ ecoboost 1.5

อย่างไรก็ตามหากจะทำการเปรียบเทียบ สมรรถนะในการขับขี่ระหว่าง โมบิลิโอกับ อีโคสปอร์ต กันแบบตรงๆ ก็คงจะนำมาเปรียบกันลำบากเพราะมีลักษณะการใช้งานที่มีแง่มุมแตกต่างในหลายแง่มุม ซึ่งขึ้นอยู่กับความชอบและลักษณะการใช้งาน ในชีวิตประจำวันของแต่ละคน
การสรุปของคู่เปรียบเทียบในคู่นี้ คงไม่อาจชี้ขาด ซึ่งต้องแล้วแต่การเลือกซื้อให้ตรงกับไลฟ์สไตล์ของตัวท่านเอง